Ремонт 191-ЧС в Златоусте
 

Ремонт водолазных часов 191-ЧС в Златоусте

Златоустовские 191-ЧС – часы нынче скорее для коллекционеров, нежели на каждый день. Вес 275 г (!),
диаметр без заводной головки 60 мм, высота агрегата, который называется «Заводная головка» - 16мм (!),
высота часов – 20 мм. Корпус из нержавейки, ширина между ушами 24 мм. Внутри механизм К-43 от
Кировских без секундной стрелки.

В общем, монстры, сделанные специально для профессиональных водолазов. Ранние экземпляры (года
до 1960 примерно) фукусимят очень сильно – цифры и стрелки большие, радиевого люминофора много.
Поздние модификации выпускались уже без радиации.

Часы вроде бы простенькие, но есть нюансы, как обычно :)

Во-первых, всё, что связано с корпусом – уникально, и никаких замен нет. В т.ч. и сложная конструкция
заводной головки с гермоколпаком. Сломалось/потерялось – либо делать новое, либо искать донора.

В-вторых, механизм хоть и К-43, но тоже модифицированный слегка. Винт-фиксатор заводного вала свой,
и частенько разваливается, ну и секундной стрелки нет.

Ко мне прибились аж два экземпляра этих чудо-часов :) Один ранний, с номером 112, с фоном более
1000мкзврт/ч, но комплектный и исправный, только винт фиксатора заводного вала разломан. Второй
поздний, с номером 8195, без радиации, но неисправный – гермоколпак поврежден, винт фиксатора
заводного вала тоже разломан, цепочки нет.

Развалины гермоколпака
http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1512559650

Обломанная цепочка
http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1512559650

Обломанный винт
http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1512559650

Стал я оглядываться в поисках ремонтников, ну и понял, что сам механизм К-43 скорее всего мне
отремонтируют, а вот специфику 191-ЧС (корпус и прочие прибамбасы) если и сделают, то очень задорого и
скорее всего криво. В итоге стоимость ремонта гарантировано превысит стоимость самих часов в момент
приобретения, а результат не гарантирован.

Но! ЗЧЗ-то еще функционирует. «Так почему бы и нет?» - подумал я. Дальше дело техники. На форуме
присутствует представитель завода, Vadimzlat1. Списались с ним и Вадим после осмотра фотографий
согласился организовать ремонт. Часы были бережно упакованы и посылка весом граммов в 800 поехала с
помощью CDEK-а в Златоуст, на родину. Через три недели часы приехали обратно, отремонтированные и
после репассажа обоих механизмов.

После ремонта, 112 слева, 8195 справа
http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1512559650

Считаю, три недели что с учетом дороги Москва-Златоуст и обратно это очень хорошо. Ценник тоже
вполне божеский за работы по двум корпусам (на 112 только царапины, а 8195 – целый комплекс работ
с восстановлением гермоколпака, заводной головки и цепочки, ну и царапин там тоже много было) и
репассаж двух механизмов с заменой неисправных частей и деталей. Если кому интересен ценник, то,
КМК, правильнее всего постучаться к Вадиму в ЛС.

Кроме прочего, Вадим раз в 2-3 дня оповещал меня о ходе ремонта, и вообще всячески проявлял заботу
о клиенте, что в наших реалиях дорогого стоит.

В общем, я могу только рекомендовать Вадима и его мастеров, и считаю, что для восстановления 191-ЧС
надо использовать мощности ЗЧЗ, тем более, что это доступно.

PS «А что же ты сам?» - спросит пытливый читатель. «Ведь хвастался же тут: http://forum.watch.ru/showthread.php?t=377017».
Я, конечно, и сам кое-что могу, действительно учился. Обслужить К-43 точно получится, я это делал
неоднократно. Но! Станков для изготовления недостающих частей у меня нет. И не планировалось. А без
них банальный винтик даже не сделать, не говоря уже о ремонте гермоколпака. Да и с запчастями на К-43
не сказать чтобы просто всё. Поэтому и решил делать на заводе – там точно всё есть.

PPS Экземпляр с номером 112 был предварительно перелюмлен у Стаса Strong. Подробнее тут: http://forum.watch.ru/showpost.php?p...&postcount=646