Часовой форум Watch.ru - British Horology Institute (BHI) 150th Anniversary Model FlyingTourbillon

Да, это чистокровный китаец. Вот вам и британский институт)
Механизм Liaoning 5010.
Мнение на счёт него двоякое.
Из хорошего только то, что он дешёвый - был заказан в честь 150-ти летия института (по-моему 2008 год) и стоил у них в продаже в районе 350 фунтов.
Из остального:
- Низкое качество сборки, смазки.
- Балансировочные винты на балансе - фикция, металлы - г, и т.п.
Вообще, пожалуй, приведу статью человека, который их рассмотрел досконально (плохой перевод Яндекса/Гугла и моя псевдокоррекция - частично удалил/поправил, но суть, думаю, не потерялась):
----
--------------------------------------
Я возьму вас с собой в небольшое путешествие для демонтажа/монтажа турбийонов китайского происхождения. Из Швейцарии мне, к сожалению, не по карману :).
Таким образом, эти часы пришли на мой стол:
Вложение 1877119
Так же время вывернул стеклянный пол:
Вложение 1877124
После зачистки и снятия циферблата и стрелки мы имеем перед нами произведение: китайский Ляонин 5010:
Вложение 1877128
Вложение 1877129
Liaoning-турбийон имеет репутацию, скорее нижний уровень качества среди китайских турбийонов. И это не совсем ошибочно, как мы увидим...
Синие винты, конечно, как и стрелки, только выкрашенный.
Большой красный Рубин с золотой каймой, кстати, чисто шоу!
После снятия зубчатого колеса и храповое колесо на стороне моста все части должны быть удалены:
Вложение 1877138
Здесь есть сразу две особенности, можете полюбоваться:
Для указателя нужно поставить рядом с Wechselrad сразу три указателя регулировочного колеса, одним из них приклепано и не может быть удалено
Это минут пробка имеет ярко выраженный изъязвление:
Вложение 1877146
Как ни странно, это работает даже после обратной сборки!

Мы приближаемся к турбийону: После Удаления трех синих винтов плата может быть снята:
Вложение 1877147
Среди них он выглядит очень ясно: левый ствол, в центре минуты. А справа от турбийона:
Вложение 1877148
На левой стороне картины вы можете увидеть части третьего колеса. Это связанно с центральным колесом и ведет себя секунду. И это второе колесо секрет турбийона!

Второе колесо здесь не колесо и заклепки диска, так же, как обычное второго колесо. Вместо этого, колесо и привод второго колеса разделены! Двигатель приводится в движение третьего колеса и несет на своей оси, каретке турбийона. Таким образом, эта рамка вращается вместе с осью второго диска один раз каждой минутой. Она несет в себе блок балансира, якорь и якорное колесо, которое, следовательно, постоянно вращать его.

Прежде чем мы посмотрим на то, что колесо второго колеса хорошо, мы раскладываем каретку турбийона, так как она не может рассматриваться в то время. Во- первых, баланс:
Вложение 1877149
Если вы посмотрите на баланс именно, вы можете увидеть, как примерно все части работают:
Вложение 1877158
Винты баланса являются подделкой, даже если они выглядят почти реальными.
Небольшой наконечник рядом с винтом на нижнем краю изображения является секундной стрелкой.

На следующем шаге мы можем открутить комбинированный якорь и спусковой зажим:
Вложение 1877159
О, в подшипниках колес не видно никаких следов масла. Это тот случай , со многими chineschischen работ, так как они , вероятно , часто получают только своего рода всплеск смазки. Некоторое время они обычно работают очень хорошо ...

После удаления якоря и якорного колеса, вы смотрите два винт серебряного колеса (красный). Это второе колесо и привинчивается к пластине движения, поэтому он не может превратить себя! Золотистый является кареткой турбийона.
Вложение 1877160
Таким образом, мы убираем болты:
Вложение 1877161
Слева на борту третьего колесо остается, то есть приводят второй привод, несущая каретку турбийона.
Каретка турбийона и второе колесо, но anscheinand какое-то образом связаны друг с другом, но как?
Вложение 1877166
Красный кружок обозначает второй диск, красный S секунды. Между ними есть шариковый подшипник. Вопрос в том, как сила, таким образом, передается от второго колеса на ходовом колесе и спуске. До сих пор, ось второго колеса вращается так, только турбийонный кадр.

Фокус в том, что двигатель внутреннего ходовое колесо входит в зацепление с зеленой отмеченной точкой в секундах. Поскольку второе колесо сам по себе болтам к основной плате, ходовое колесо катится по периферии колеса секунд. На следующем рисунке вы можете увидеть это вмешательство лучше:
Вложение 1877168
Хитрость Tourbillon, следовательно, является то , что привод и колесо классического второго колеса разделены и скатывается двигатель ходового колеса на неподвижном четвертом колесе. Проще говоря, если вы видели его один раз в действии, но идея является удивительным!
Наконец, картина турбийона, которую я собрал для наглядности:
Вложение 1877167
Несмотря на скромные качества завода Ляонин, который работает удивительный переход точно и в устойчивом положении! И это всегда интересно наблюдать за небольшой смерч. Если бы я сделать это в день, чтобы заменить циферблат часов с менее заметным, они могли даже найти свой путь к моей руке ...
--------------------------------------
----
Мой вывод - это всего-лишь игрушка, которой лучше любоваться на руке у собеседника)
Куда их теперь девать...)))