Винт заводного колеса
 

Попались швейцарские часы Milex. Был обломан винт заводного колеса. Помогите определить какая резьба на нем правая или левая? Головка винта естественно утеряна,но, судя по фото из сети, имеет один шлиц , что как бы подрузумевает , что резьба правая. Может у свисов другая "система". Видимо предыдущий "мастер" и обломил винт не зная куда крутить.

Там стопроцентно левая резьба.

Спасибо! Теоретически, конечно, для предотвращения откручивания винта, т.к. заводное колесо вращается против часовой стрелки, нужен крепеж с левой резьбой. Получается, что винты с тремя шлицами на головке, для левых винтов используют не все производители? И как угадать в какую сторону крутить если, допустим винт хорошенько прикипел? Или винт заводного колеса при такой компоновке всегда(!!!!) левый?

Шлиц и 2 полоски для обозначения левой резьбы - вот это редкость ! В основном нет обозначений . Слава 24** и заря 20** не в щет .

Привет!
При такой компоновке -всегда левая! Указание на левую резьбу встречается и у японцев.

Винт должен быть левой резьбы. Не смотря на то, что нет маркировки. В соседнюю тему увидел что винт уже вытравили, посмотрите на резьбу в мост и увидете.

Винт, действительно, был вытравлен. Но начальные (заходные) витки были механически повреждены. Видимо не один мастер тешил себя мыслью, что он сможет вывернуть этот злосчастный обломок. По оставшимся внутри двум виткам невозможно определить направление резьбы. Может придётся перерезать на б0льшую. Конечно, можно завернуть любой подходящий по размеру винт,благо на латунном мосту любой стальной винт сам нарежет себе резьбу. Таким образом поступили бы в любой часовой мастерской, даже не заморачиваясь правый он или левый. Мне нужно было узнать, как должно быть правильно.
Теперь,исходя из ваших ответов, стало ясно, что при данной компоновке заводных колёс винт должен быть с левой резьбой.
Всем откликнувшимся большое спасибо.