Miyota 8210
 

Приветствую. Ровно 6 дней назад надел на руку часы на этом калибре. Носил на работу и на прогулку. Работа офисная, малоподвижная.

Но сегодня они остановились (с утра не одел). Видимо автоподзавода не хватает.

Возник вопрос:
1) Можно ли каждое утро их подзаводить, на 5-7 оборотов з/г? Читал, что на механизмы с автоподзаводом, ручной завод плохо влияет, износ.

Также, когда я выставил время и немного промахнулся и решил прокрутить против часовой стрелки. При этом секундная стрелка прыгнула на 5 сек назад и остановилась (правда я не момню, пошла она или нет, после того как я выславил время, но не вернул з/г в изначальное положение).

После чего я немного приложил усилия к з/г, для прокрутки против часовой стрелки - секундная стрелка на 5 сек не прыгнула, но стояла.

2) Можно ли прокручиваться стрелки "против часовой"?

3) Может ли остановка секундной стрелки быть "стоп-секундой"?

Первая механика, боюсь сломать :)

1) да
2)да
3)в этом калибре нет стопсекунды

А 5-7 оборотов з/г, достаточно для подзавода на сутки? Интересно на сколько нужно подзаводить, если заведомо я не буду носить часы около суток?

Чем обусловлены "скачки" и остановка секундной стрелки, при переводе стрелок против часовой стрелки? Ни разу не встречал поста, в котором кто-то задавался этим вопросом, да и людей тоже.

На остановившихся часах крутануть ЗГ раз десять и положить их(часы) обратно в ящик - посмотреть сколько пройдут на таком заводе; если меньше 24-х часов - то на остановившихся часах крутануть ЗГ раз двадцать и посмотреть сколько пройдут. И т.д. - алгоритм думаю понятен :)

Остановились, завожу с помощью з/г (18 раз по часовой), а они стоят. Потряс - пошли.
Это нормально? :) Или я как-то не так заводил? ))

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 14 МИН --------

В инструкции написано, для ручного подзавода 15-20 оборотов в сутки. А при автоматическом подзаводе, раскачивать на запястье не менее 3х часов :D

был случай, знакомый жаловался на эффективность автоподзавода Миёты, оказалось загустевшее масло в подшипнике ротора, после промывки подшипника на эффективность автоподзавода жаловаться перестал

плохо искали наверное, это следствие непрямого привода секундной стрелки

Я так понимаю, что 3 часа - это 3 часа хотьбы с покачиванием руки?

Сомневаюсь, что за рабочий день, я 3 часа "качаю" часы, поскольку работаю за клавиатурой.

Однако до следующего рабочего дня завода хватало :)

Думаете стоит отнести в сервис?

Хотя по правде, мне не лень утром их завести ))

Наблюдаю,не из праздного любопытства, за этим калибром,тоже хотел(или хочу) брать часы на Мийоте 821.. Пока вижу что косяк на косяке..
Ставят в Laco и не только, но тут были отзывы,что часы уходят обратно по гарантии,точность ни о чем и т.д.
Вот и думаю сейчас либо брать часы у фирмы с историей и более похожи на оригинал 40х,но при этом иметь гембель с механизмом, и прочие головняки, либо взять за те же деньги менее аунтентичные часы,зато с механизмом свисс..
Не знаю,может просто люди которым повезло с Миотой не пишут.....
Но чего то боязно брать этот механизм.. В Ориентах наверное калибр надежней..

А я вот не вижу ни единого косяка... если где-то были темы, дайте ссылку плиз, что-то найти не могу...
Просто тоже планирую в скором будущем выбрать часы и хотелось бы на этом калибре.
Просто свисы уже есть, отечественные есть, а вот японии у меня нету... Сейку обгадили с ног до головы, мол часы на пару лет и в помойку, ориенты отличаются весьма паршивыми браслетами в недорогих линейках (хочу что-то МАКО подобное), а вот ситизен-миёту хвалят.... осталось выбрать конкретные часы.

Здесь сообщения и мнения были человек писал двое часов были Лако и Аристо на Мийоте,обоих отправлял по гарантии...
Найду скину..

А по поводу Мако, я имею свис, и Ориент Мако,сейчас хочу немца.. Мако кстати редкий, в России не продавался.. С оранжевым безелем,новым браслетом(неюзанным) и собственно ремешком от Кирша из карбона.. 200 м. Навернор буду продавать.. Хочется пилот, а третьи часы мне не нужны..