Интересные факты о знаменитой «Ниве»
 

— На экспорт было отправлено свыше 500 тыс автомобилей.


— «Нива» была первым автомобилем на Северном полюсе.
— «Нива» была двукратным рекордсменом мира за то, что поднялась на самую большую высоту.
— Габаритные огни и указатели поворота были намеренно расположены над фарами, чтобы максимизировать их видимость после того, как автомобиль застрял в грязи или снегу.
Большинство выпускавшихся в 70-х годах XX века автомобилей типа 4×4 оснащались жестко подключаемым полным приводом (постоянный полный привод использовался в то время только на Range Rover), рамным шасси, зависимой подвеской, упрощёнными кузовами со спартанским интерьером (кроме того же Range Rover и Jeep Wrangler) и мягким тентованным верхом, а также и низкооборотными бензиновыми или дизельными двигателями. Поэтому внедорожник с постоянным полным приводом, большим количеством новаторских (мирового уровня) решений вроде независимой передней подвески, закрытого комфортабельного цельнометаллического несущего кузова, в сочетании с невысокой (по мировым меркам) ценой вызвал большую сенсацию, и, впоследствии, множество подражаний.

В 1978 ВАЗ-2121 был награждён золотой медалью и признан лучшим автомобилем своего класса на международной выставке в Брно. В 1979 году «Ниве» был присвоен Государственный знак качества СССР. В октябре 1980 автомобиль получил золотую медаль Познаньской международной ярмарки.

«Нива» (с 2006 года LADA 4x4) была и остаётся одним из лидеров экспорта АвтоВАЗа. Две самые первые специальные версии «Нивы» были экспортными: ВАЗ-21211 с 1,3-литровым мотором (для стран с дорогим топливом и высокими налогами на объём двигателя) и ВАЗ-21212 с правым рулем. Праворульная версия «Нивы» пользовалась очень хорошим спросом в Великобритании и даже поступала в небольшом количестве в Японию. В имеющей множество горных дорог Австрии в 1980-е годы «Нива» занимала до 99 % парка внедорожников.

С середины 1993 года на экспорт производилась малыми партиями модификация ВАЗ-21215 с дизелем Peugeot XUD9. Экспортный потенциал бензиновой «Нивы» сохранился в странах дальнего зарубежья по настоящее время. В 2003—2007 годах завод успешно адаптировал LADA 4x4 под нормы Euro 3 и 4., а также единственная из машин с двигателем классического семейства, была приведена к нормам EURO-5. Причем происходило это ещё в момент выпуска 2107, но допусков Евро-5, прародитель так и не получил. Целый ряд зарубежных тюнинговых фирм создавал на базе «Нивы» версии с кузовами кабриолет и пикап, а также спортивно-гоночные и тюнинговые варианты.

Мировой рекорд высоты: в 1998 году внедорожник «Нива» поднялся в базовый лагерь под Эверестом на высоту 5200 м, а в 1999 году на Тибетском плато в Гималаях взял высоту в 5726 м над уровнем моря;
«Нива» покорила Северный полюс — в ходе международной парашютной акции в апреле 1998 года ВАЗ-2131 «Нива» была сброшена c парашютом, а после приземления на лёд и освобождения от строп, была заведена и успешно преодолела заданный маршрут;
12 лет прослужила «Нива» на российской полярной станции «Беллинсгаузен» в Антарктиде, где дорог не существует в принципе. Тольяттинский внедорожник эксплуатировался в диапазоне температур от −54 до +40 °C для перевозки грузов и буксировки судов. Общий пробег автомобиля составил 11800 км;
В 1999 и 2000 гг. снегоболотоход «Лада-Нива-Марш», созданный на агрегатах «Нивы», дважды покорил Северный полюс.

http://xexe.club/58467-interesnye-fa...itoy-nive.html

Интересная информация.

Видел пару Нив в Исландии. Правда, у них там не принято тачки обслуживать, если те ездят. Катают до тех пор, пока авто не развалится прямо на дороге. Так вот, 6-ти летний сузуки джимни я, по всей видимости, добивал. Их в каталоге прокатной конторы уже нет. А нивы все катают. Тоже, как бы, показатель :)

То есть Нива более неубиваемая, получается?

В инструкции по эксплуатации на Жигули было русским по белому написано, что срок службы заднеприводных ВАЗов 8 лет, или 160 000 километров, а полноприводных 6 лет, или 100 000 километров. Эти цифры заставляют задуматься, особенно если вспомнить про "случайно" неупомянутый в статье Гелендваген.
Вся привлекательность экспортных Нив заканчивалась их мизерной стоимостью.
Это, к стати, можно сказать про любой экспорт из СССР/РФ. За 20$ часы на камнях были только советские.

Для европейских торговцев Ладами был придуман слоган - "Новая машина по цене подержаной!"

И еще один - обогрев заднего стекла Нивы не даст замерзнуть рукам, когда Вы будите ее толкать! :D
И еще - время нахождения вашей Нивы в автосервисе позволяет вам значительно экономить на бензине и парковке!

А если ездить на нижнем ряду, то трудно превысить скорость даже в городе, а на трассе - и вовсе невозможно :D.

Зато ощущения, что Нива летит под тристо и вот-вот развалится! :eek:

P.S. Ничего не имею против Нивы. Вполне себе вездеходик, за свои деньги.

Отличная тачка - первый в мире кроссовер.

Не хватает тяговитого дизеля для серьезной эксплуатации.

Замена амортизаторов и колес - делает ее вполне управляемой. Замена Смазочных материалов на нормальные - так же в разы увеличивает ресурс и комфорт.