снять ротор автоподзавода
 

Waltham 53
необходимо снять ротор автоподзавода.
Подскажите, есть ли здесь какие-нибудь нюансы, чтобы не поломать..

а что-то уже сняли, верно? По идее крепежей нет, должен сняться.

Это калибр АS1580 (A. Schild). Вывинчены 2 винта и прижимная шайба. Ротор должен сниматься без проблем.

Верно, 2 винта, шайба и ещё деталь типа собачки. Но не снимается. Владелец в них искупался месяца 2 назад. Потом промыл в wd-40.
Как бы не приржавело....
А калибр больше похож на 1700 модернизированный, нет?

Снимайте автоподзавод, разбирайте его чтоб остался только мост с ротором, а там уже или сдернуть будет легче, или выложите фото, еще подумаем.

да, спасибо. так и сделаю вечером.)

Вот посмотрите, почти подробная инструкция:)
http://watchtech.watchprosite.com/sh...e-for-service/

Спасибо, Андрей!
значит все таки не нужно усилий, снимается изнутри после откручивания моста автоподзавода))))

p.s. правда я его тоже открутил, но не снять не получилось ))))

Да уж...
оказалось верхнее кольцо не давало ротору выйти.

проставочное кольцо состоит из двух частей. и ротор он действительно снимается сверху, но сначала нужно удалить кольцо. да и ротор здесь не сегментом, а кольцом сделан. поэтому у уважаемого Popeye на фото легко снимается - нет этого кольца )))) - меня невнимательность подвела))

эх, я дурень....))))

даже разбирать не нужно было чтобы ротор снять. только кольцо верхнее удалить, затем на картинке у Popeye видно 2 винта - один для снятия шайбы, а второй как раз поворачивает защелку, фиксирующую ротор на валу, в котором проточка сделана. и всего то делов..))))) для умных написано даже +/- около этого винта )))))
единственное оправдание - даже так не снять если кольцо стоит сверху ).

промыл, собрал смазал, амплитуда ровно 300 градусов..


единственная проблема осталась - обломанный вал в ЗГ. как его обычно достают??