Помогите определиться и не ошибиться.
 

Здравствуйте уважаемые форумчане!

Друзья, подскажите, наткнулся на аукционе на два Полёта и не могу на официальном сайте найти их и гугл тоже не помог. На форуме была тема, но там полного ответа нет.

Интересует:
1) Были или есть такие часы в действительности или это котлеты?
2) По скелетонам, это Полёт вообще? Механизм вроде бы полет...
3) Сомнения, почему в тех, где день ночь, на цифере всё на латыни, а на обороте по нашему надписи.
4) Если всё нормально и действительно такие часы были или есть с завода, то цена: Скелетоны 530$ (пишут,что позолота и инкрустация цирконами); ДеньНочь 255$, нормальная цена?

За ранее с п а с и б о ! ! !

С Уважением, Денис.

Это не Полеты,это сувенирка,на базе 31калибра постсоветской сборки,Завода Полет уже не было.по цене более достойные можно взять и не одни.

День-ночь, вполне нормальный постсоветский ПОЛЁТ
и дизайн очень типичный,для ПОЛЁТов этого времени.
А вот у скелетона вид какой-то подозрительно-фуфлыжный:rolleyes:,
ни за что бы такую хреновину ни за какие деньги не купил!

не знаю, я всегда рабочие хронографы покупаю, если цена в пределах тыщи. За эти бы тоже тыщу бы не пожадничал

Большое спасибо.

Мне было важно узнать, заводские они или нет. А то называются Полёт, а кто их там смастерил, где и из каких материалов... Не люблю такое покупать.
Жаль... Очень жаль... Были бы нормальные, ДеньНочь купил бы, понравились они мне...

День-ночь вполне себе нормальные, конца 90-х.

Мнения разошлись, а мне очень важно знать, оригинал ли. :)
Смущает то, что на цифере все на латыни, т.е. типо на экспорт, то почему на задней крышке по русски или это не имеет значения?

Будьте аккуратны со скелетонами, 3133 для этого не совсем удачен. Нагрузки там на рычали очень большие и сопливые резные мосты запросто поведет. Хотя тут более ли менее грамотно сделано, модуль хронографа практически не тронули, значит про нагрузки подумали. К сожалению, часто часы гробят безграмотной скелетонизацией, когда не учитывают реальные нагрузки в узлах. Особенно это касается мостов барабана, на всех часах это и так самое нагруженное место, а после ослабления мосты просто гнет винтом под нагрузкой, а далее зацеп за минутное колесо и ступор.