Полировка и сатинирование часов
 

Кто подскажет, при прохождении то в ОС Брайтлинг делается полировка часов, а как они поступают с сатинированными поверхностями? Заполировывают в ноль или восстанавливают? Могут ли неофициальные сервисные центры восстанавливать сатинированные поверхности?

Про неофициальные сервисы не знаю, это, как договоритесь. Есть, кто не плохо делает, не хуже, чем ОД. При прохождении основного ТО у ОД Брайтлинга, часы полируют и сатинируют. На выходе клиент получает почти новые часы.
В основное ТО входит:
Полная разборка, чистка механизма, замена, отработающих узлов механизма, например, барабан с пружиной. Недавно узнал, что в обязательном порядке меняется анкерное колесо
Замена всех сальников.
Замена стрелок.
Полировка и естесственно сатинирование, включая браслет.
На выходе вы получаете практически новые часы.
Данная работа производится на фабрике Брайтлинга или его представительств.

А это зачем?:eek: Кто такую глупость сказал?:cool:

Прошу прощения, что вставил свои "5 копеек ".:)

Два часа назад был у ОД в сервис-центре на Бутырке, забирал часы после диагностики. Увидев еще утром Ваш вопрос, переадресовал вопрос сотрудникам сервис-центра.
Вопрос не вызвал никакого удивления; совершенно спокойно ответили, что сатинирование возможно так же, как и полировка. Стоимость обеих операций, приблизительно, равна.

Да, нет всё нормально. Я про немецких ОД, к примеру Вемпе. Есть перечень деталей, которые они меняют - стрелки, барабан, про анкерное колесо узнал недавно. Как они говорят verschleißte Teile.

Стрелки, я так понимаю, ради люминофора меняют?
Дешевле новые стрелки воткнуть, чем на старых люминофор восстанавливать?

Марк, поверте мне, как человеку, отработавшему в различных Сервис Центрах, различных стран, что то, что Вам рассказали в Вемпе - это обыкновенная глупость или просто натуральный развод. Могу допустить, что Вы что-то неправильно поняли.

Давайте сразу внесём ясность и переведём с немецкого verschleißteile. На русском это обозначает - изнашиваемые запчасти!

Барабан совместно с пружиной хода, допускаю, но после определённого срока службы. Для механизмов ЕТА, таких как 7750, 2892 и 2824 - это срок не менее 3 лет ...
А как изнашиваются стрелки? И чем износ анкерного колеса отличается от износа анкерной вилки? И почему её не меняют в обязательном порядке?

Может Вы перепутали анкерное колесо с реверсивным колесом? Да, действительно, реверсивное колесо меняется на тех же условиях, что и барабан хода в сборе. Эти детали рекомендованы к замене при полном сервисе часов на механизмах ЕТА,
старше 5 лет. В случае гарантии, старше 3 лет. Поверьте, я не ошибся, написав 3 года в случае гарантии, ведь иногда часы "сидят" в магазине и год, и два, и три ... а иногда и дольше.

Если уточните модель, то сброшу Вам перечень деталей, рекомендованных к замене при полном сервисе Ваших часов, причём за замену этих деталей дополнительная плата не взымается. Причем от бренда это не зависит, будь-то Breitling, Omega или Rolex.

Уважаемый Bigg, спасибо за объяснение. Скорее всего вы правы, может это и развод с их стороны. Насчет колес я тоже мог ошибиться в терминологии, поскольку не мастер. По поводу перечня деталей, было бы интересно узнать насчет механизма Ролекс 3136 и 3186, хотя мне это довольно рано, часы ещё молодые.
Насчет ЕТА 2824-2 - стоит в моем Лонжине Легенда. Извиняюсь за офтоп, если интересно, то гляньте вот эту тему:
http://forum.watch.ru/showthread.php?t=240789