Что обычно ломается в Слава кварц 3056
 

Здравствуйте. Вот такие часы появились сегодня. На стекло и заводную головку не обращайте внимание, вопрос в другом.
Поменял батарейку, но часы не тикают. Вопрос насколько сложно их реанимировать.

P.S. Статьи о Слава как у меня читал и болгарина читал.


http://s016.radikal.ru/i335/1409/10/74ee86d89e40.jpg

самое больное место шаговый движек, если он цел мыть но это на удачу или искать доноров частоодним донором дело не закончится.

Кому-то сложно ... Мне например - несложно...

Для начала определитесь, стоит там 3056 или 3056А. Машинки принципиально разные. Основная проблема в 3056 и 3056А обрыв катушек шаговиков, в первом от неудачной конструкции самого двигателя, а во втором из-за неудачной компоновки самого механизма, обмотку рвут отверткой при замене батарейки. Двигатели только менять, все остальное шаманство. Иногда на 3056А удается спаять провод обмотки, если видно место повреждения и есть хвостики проводов. Но это требует навыка. Бывают дохлые блоки, но это не так часто. А вот сами кварцы деградируют со временем и ход уходит на 30-40 сек. в сутки. Помогает только замена кварца.

Могу только дополнить, что иногда летит конденсатор.
Через мои лапы прошло штук 20 плат 3056/3056А, у трех КПЭ был кокнут, и еще у столько же внешне цел, но не работал - емкость мала. Выражается это в ускорение хода, а в тяжелых случаях - в срыве генерации. До того, как ущучил, считал, что кварц тю-тю. Никак не предполагал, что керамический конденсатор может склеить ласты.

Пока основной вид ремонта плат - комбинаторный :-) Подбираю рабочие детали и паяю платы. Интересно, что ни одна дохлая микросхема еще не попадалась :-)

По совету Дмитрия Витальевича (dmvt1) на одну из плат заменил кварц - взял циллиндрический от материнской платы. Правда, плата для 3050, но у них такие же болячки.

А в остальном - мотор, мотор и еще раз мотор :-)

Единственное, что я оборванный провод катушек 3056А и 1956 стараюсь не паять, а варить. У меня так получается аккуратнее. Конечно, к площадкам приходится паять. Для размягчения лака пользуюсь... лаком для волос :-) В нем есть этанол, который растворяет старый лак и, поливиниловый спирт, который склеивает обмотку после того, как этанол улетит.

Удачи в кварцевом деле :-)

Я свариваю на огне спички или свечки - получается на кончике маленький шарик.
Потом изолирую цапон лаком. Таким образом уже несколько катушек восстановил

Будьте аккуратны со статикой при работе с блоками. Не ленитесь сделать примитивное заземление тела и инструмента. Особенно чувствительны к статике 3050, микросхема убивается даже небольшим ударом статического электричества по цепям кварцевого генератора, защиты нет никакой.

Спасибо за советы. Как промыть двигатель. Просто окунуть в бензин и дать полежать. И ещё вопросы не решаемые без опытных людей.

1. Какой всётаки у меня механизм 3056 или 3056А
2. Почему нет детали на плате обведённой кружком. Она нужна или разные модификации.

http://s016.radikal.ru/i334/1409/e8/15d25240c840.jpg
http://s018.radikal.ru/i522/1409/3e/e8adf2c328e2.jpg

У Вас 3056А, что и обозначено на мосту ангренажа.
Иногда попадаются 3056А с мостом от 3056, но у Вас все родное.
Главная задача теперь - сделать диагностику.
Первым делом обзаведитесь стрелочным ампервольтомметром. Будет прекрасно, если питание у него полтора вольт - тогда ничего не сможете убить.
Как найдете такой экспонат, звоните катушку. Батарейку долой, плату можно не снимать, включите авометр на предел 10...20 килоом и щупы - на дорожки, которые идут к выводом обмотки. На стрелку не смотрите, смотрите на ротор двигателя. Если он дернется, поменяйте местами щупы. Если опять дернется, то шанс есть :-) Если при этом он еще и провернется на 1 шаг, дело за малым - найти и уничтожить взе возможные неисправности. Но это легче, чем искать обрыв и паять/варить микропровод :-)

Если двигатель цел, то нужно дальше разделить проблемы на электрические и механические.

Снимите плату, запитайте ее и подключите ваш стрелочный прибор к выходу, но на этот раз в режиме амперметра, предел 500 микроампер...1 милиампер. Если стрелка дергается влево и вправо, то блок рабочий.
И остается пустяк - перебрать ангренаж, можно вообще не мазать цапфы (Дмитрий Витальевич убедил меня, что с моими автотракторными маслами кроме вреда, никакой пользы :-)
Мазать минутный триб и по маленькую дозу смазки типа D5 - на всякие места трения пружинок и рычажков в ремонтуарном механизме.

Сам мотор (статор, ротор и рубин) лучше не трогать, если работает четко. Если стрелка дергается при чистом ангренаже и хороших контактах на/от блока, то можно попробовать промыть несколько раз в хорошем (не жирном) бензине. Тогда можно смазать и рубин. Если не мыть мотор, то по старому часовому принципу и не мазать поиверх грязи - будет хуже.

И при всем при том берегите катушку как зеницу ока :-)

Опс, не узнал свою фотку, подумал, что мех на пробке от духов - Ваш, и даже удивилсяю как одинаково мыслим :-)

Все равно, у Вас 3056А, несмотря на то, что на мосту написано 3056.

На плате у вас не распаян один конденсатор. Возможно, что кварц не гробиком, а новомодный в циллиндрическом корпусе. Мне попадались такие блоки, и даже бес подстроечного конденсатора. Тогда больше вероятность, что блок рабочий. У 1956, которые изначально с циллиндрическими резонаторами процент живых блоков больше, чем у 3056 и 3050.

Очередная порция (пишу с планшета, потому и не рассмотрел фотки).

Кажется, что у Вас ободран провод катушки. Посмотрите хорошо лупой.
Если так, ищите доноров. Наберите с десяток мехов 3056А (можно разных заводов - они отличаются ножками под цифер и посадочными диаметрами стрелок, остальное унифицированное). Есть вероятность среди них найти целую катушку, и даже не одну. А пару-тройку будут "удачно" ободранными, и их можно будеъ легко починить. Запас же блоков и железок карман не тянет - даже мастер может потерять или повредить деталь, а чайники вроде меня - тем более.

Взяться за ремонт без запаса - это угробить без результата чертова прорва времени - сначала пару часов паяете единственную катушку, потом раз десять по десять минут ползаете под столом, и когда почти все готово, задеваете отверткой за колесо и тю-тю :-)