Пружина лопнула в двух местах сразу
 

Второй раз за месяц встречаюсь со странным явлением. Пружина на часах (первый раз АВРМ, второй - будильник Слава) лопается недалеко от внутреннего конца в двух местах одновременно с интервалом около половины витка. Причем лопается не в момент завода, просто посреди ночи, не на полном заводе. Что это значит?

Или барабашка... или так совпало. А лопается почти всегда в этом месте - в зоне термовлияния на переходе между каленым и отпущенным. Еще почему то на очень старых часах пружина вообще становится как стеклянная, ломается от малейшего изгиба в любом месте.

На АРВМ это стандартный дефект. В месте перехода с каленого на отпущенное идет постоянная работа на изгиб. Я думаю, что ломается пружина сначала дальше от оси, а потом идет удар с обломом в слабом месте у оси. Это старческое явление от усталостных напряжений. Пружина в центре работает в очень тяжелых условиях, т.к. там минимальный радиус закругления.

Пужина , это легированная стальная полоса с технолоичеким внутренним напряжением внутри структуры металла.
А напряжение есть напряжение :)

Добрый вечер, всем!

Хорошо известны металлургический феномен, называется "hydrogen embrittlement" или по Русски: водородное охрупчивание.

С уважением

Душан

Я энергетик, и считаю, что водородное охрупчивание развивается только под воздействием высоких температур, например, в энергетических котлах, где рабочая температура металла более 500 градусов.

Добрый день!

Не только.

Очень часто "NOS" пружины из старого запаса страдают, они просто разрываются. Несколько лет назад мы обсуждали этой феномен и один металлург, специалист, предоставил нам объяснения того, почему пружины ломаются после длительного хранения.

К сожалению, текст на английском языке, прилагается в PDF формате.

С уважением

Душан

Ну... не знаю. Меня так учили материаловеды - нет температуры - нет и водородного охрупчияания. Ищи другую причину повреждения.

"Boeing опубликовал план тестирования для того, что они называют "Hydrogen Re-embrittlement" авиационных компонентов. Это исследование планирует исследовать HE компонентов высокопрочных авиационных частей во время при действительной эксплуатации в атмосферных условиях в течение срока действия самолета."

"Ясно, однако, что есть еще много, что является неизвестным или непонятным о HE".

Народ не скажет ли: Век живи, век учись!

С уважением

Душан

А я и не спорю! Многое еще не изучено в полной мере. Спасибо, что напомнили о таком физико- химическом свойстве, как НЕ.