Вопрос по часам TRIAS
 

Здравствуйте!!!
Кто нибудь сталкивался с ремонтом подобной модели( понятно что Кетай)) ), интересует ремонтопригодность.., подгонка деталей,цифер. приклеен или все же на болтах? Резьба опять же.. по меху..? есть или вбивали..)) Ну и точность/сутки. Заявляется что корпус позолочен( сколько микрон утаивается)) ) и изготовлен из стали( высококачественной), в моем понимании нержа...., насколько может быть реально. И в принципе..нержавейка может быть покрыта золотом гальваническим способом? Насколько возможно выставить точность хода , на такого типа механизмах..регулировка волоска, может цапфы где под полировать.. т.д.
Заранее спасибо.

Несколько раз ремонтировал подобные. Качество изготовления - отвратительное. Под циферблатом у только что привезенных часов могут отсутствовать винты, присутствует ржавчина и т.п. При откручивании любого винта - нет гарантии, что он завернется обратно. Попадались даже часы с "лишними" винтами, которые болтались внутри. Камни запрессованы так, что могут сами путешествовать вверх-вниз. Вобщем не беру подобные в ремонт, даже если клиент согласен платить прилично. Но некоторые люди (случайные) говорили мне, что их часы ходят уже несколько лет без проблем. А вообще в розовый отдел залезьте, там просто по эмоциям поймете что это за изделие.

Спасибо за ответ, а циферблат прикручен? Или как угадаешь? Именно с такими калибрами имели дело?

Циферблат обычно на скотче двухстороннем ,на этих моделях рядом с узлом с двух сторон .на выступах .Ремонт кетая ,требует серьезнейшей подготовки к работе с хламьем .Это не совсем часы ,Не Ланге и даже не Победа .Разовая туфта .Да и стоят копейки ,не стоит связываться,если вы мастер Можете потерять веру в часовое искусство .При работе с такими, требуется особая осторожность со стрелками и внешним оформлением .

Да еще у этих моделей есть одна особенность ,заскок из за несильного сотрясения ,мост длинный ,чуть уронил подскакивает узел .В механизм хронографа лучше не лезть ,жестяная туфтень .Один раз попробуйте для интереса ,потом расскажите ощущения ,особенно на сборке

Автоподзавод,как устроен? Вообще.. чей калибр?

Не радует перспектива винты обратно не завернуть,резьбу резать....

Циферблат может быть и на винтах и на скотче. Имел дело и с такими калибрами и с хронографами.
Там не в том дело что резьбу резать - там весь металл настолько сырой, что при закручивании резьба может слизаться как пластилиновая. Вобщем-то я согласен со всем что сказал Vovochka по качеству. Я если беру - то делаю. А там может быть все что угодно: самопроизвольно откручиваются винты, уходят камни, стопорятся колеса, т.к. люфт цапф в отверстиях камней может быть огромный и т.п. Просто усилия и время потраченные на такой ремонт... За это время можно двое швейцарцев сделать.

Мне постоянно таких патек филь, зин, вашерон костиков носят... И еще при этом спрашивают: "А они у меня золотом покрыты". А я им отвечаю: "Конечно, таким же, как и надпись патек филя на ваших часах"...

Механизм конкретно в этих Trias на ваших фото - китайский Shanghai 2L31 или же его noname-клон.

http://www.ofrei.com/images/mt-2l31.jpg

Корпус - обычная сталь 304L. Никакой "позолоты" на корпусе нет - это покрытие нитридом титана. ;)

Он даже до этого не доходят-корпус покрыт чем-то типа порошковой покраски, слазит от хорошего растворителя. У меня нитрит титана пескоструем с трудом отдерешь:)