Индикатор часового типа.
 

Нужна документация по ремонту и регулировке.
Принесли в ремонт. Обещают принести еще.
Конструкция вроде простая, но знания не помешают.;)
Да и пару моментов, не совсем понятны.
Буду благодарен любой информации.

http://s50.radikal.ru/i128/0904/c5/db49ebca1361t.jpg

На фото другой индикатор. Но что-то из этой-же серии.

Добры день Андрей,

Какой есть ущерб?

Эти индикатор, часового типа, имеют небольшой диапазон измерения, и чтобы предотвращать ущерб, который настал путем перемещения измерительного стержня, вне его диапазона измерения, индикатор имеет в себе встроен, механизм безопасности, которой дает возможность дополнительные перемещения измерительного стержня.

Я никогда не видел инструкции по эксплуатации или инструкции по ремонту, только американский L.S.Starrett, но я отремонтировал несколько индикатора этого типа, чаще всего другого они были злоупотребляют, и мне пришлось ремонтировать несколько согнутых, или заменил сломанных частей.

С уважением

Душан

Добрый денб, Душан!
Ущерб простой:) - до меня его пытались ремонтировать, специалисты по ремонту кораблей.:)
Поэтому, мне сложно было понять, как он был устроен изначально.
Я его полностью разобрал и собрал, так как мне показалось правильно.:)

В данный момент индикатор работает. Но остались вопросы:
На одном из колес, установленна пружина, похожа на волосок у баланса. На сколько оборотов, надо её "завести"?
В начале измерения, небольшой "холостой ход", это так надо?
Нет вставки в верхнию часть индикатора, на что она влияет?

Андрей,вот посмотрите у Германа-нечто подобное:rolleyes:http://www.german242.com/w/soviet/2migp01b.jpg Может он в курсе:confused:

Спасибо, спрошу.

Добры день Андрей,

Функция спирали заключается в том, чтобы всегда обременять колеса, так что у колесах не может быть "холостой ход", между зубах колеса и зубах у измерительного стержня.

Если нет вставки в верхнию часть индикатора, и нет никаких ограничителей движения, то может возникнуть проблема.

В любом случае, будет хорошо изготовить небольшой ограничитель в виде простого винта с большой головкой и поместить его на самом верху, он должен быть там.

С уважением

Душан

Добрый день, Душан

Спираль выбирает люфт в колесах, с этим я разобрался.
"Закрутил" её, чтоб не сильно витки сблизились.

Стержень (шток), не может уйти вверх. В нижней части у него утолщение, оно останавливает.
Но вы правы, там наверно просто не хватает заглушки.

По холостому ходу:
При нажатии индикатором на предмет, сначало какой-то люфт, стрелка не двигается.
Если потом стрелку выставить на "0", то дальше измерения происходят без проблем, люфта нет.
Может так оно и надо? ;)

PS еще у меня сомнения, по поводу пружины, которая возвращает стержень в нулевое положение (стоит внутри корпуса).
Мне показалась, что слишком мягкая.
И похоже, что не родная.

С уважением, Андрей.

Разберу свой ради такого случая, сообщу...
Фото внутренностей Вашего индикатора есть?

Здесь дано подробное описание индикатора:

http://hitias.ru/content/view/34/32/

От себя добавлю, люфта на измерительном стержне быть не должно, индикатор установленный в оправку упирают шариком измерительного стержня в деталь так, чтобы стрелка малой шкалы установилась бы примерно посередине, затем вращением наружного кольца совмещаем 0 с большой стрелкой. Затем вращая или перемещая деталь относительно закреплённого индикатора производим измерения.

Я использую иногда такие индикаторы - правда, все не померишь. У меня микроскоп с подставкой со столиком под головку.
Еще такой штукой я иногда меряю герметичность - в колбе с вакуумом. Очень информативно.