настоящий винтажный цифер или не совсем?
 

http://www.ebay.com/itm/280912799209...9#ht_500wt_997

изначально был уверен что не совсем, но спросил продавца "а нет ли 6152 для полного счастья"
и получил ответ "есть еще и 6152 самый что настоящий за 1400$"

и как бы по цене для не совсем как бы смешно, и вопрос знатокам - неужто настоящий???

а зачем он?
даже не представляю какое можно придумать применение :confused:
и да, определить его подлинность без экспертизы на фабрике-производителе - кмк бесперспективняк...
незаморачивайся...

думал собрать по отдельности))

Никто достоверно не знает на все сто, но циферблаты от Адама циркулируют уже несколько лет. Мнения разделились по очевидным причинам, продавец действительно имеет некий доступ, т.к. можно легко найти абсолютно достоверные и аутентичные продажи им редких инструментов и аксессуаров OP. Я лично думаю, что существует вероятность того, что это действительно незаконченные оригиналы циферблатов. Обработка и состояние плекси и металла указывают, что использованно действительно материалы и технологии 50-60 летней давности, стойки крепления конкретно под 618 ролекс с инкаблоком. За деньги, что эти циферблаты уходят не думаю, что кто-то возьмется делать, нерентабельно. Сомнения конечно есть, ни один из моих знакомых купивших циферблаты, на дозиметре "света" с них не подобрал, ну и этому есть очевидное обьяснение - незаконченые они.

Мало понимаю, зачем, если руки могут делать что-либо, они хотят делать повтор? Сделать своё и не быть похожим, неужели это не лучше?

Void,

Рискую остаться в меньшинстве, но лично мне, руками восстановленный по частям 308 GTO - интереснее самого, что ни на есть "своего" автомобиля Щербиных.

Уважаемый wOlf, и Щербины и их франкенштейн, и собранный на подобранных или вынесенных из Маранелло запчастей ферро это стороны одной монеты

Вы правы, если рассматривать этот аспект коллекционирования в эталонно/идеалистическом ракурсе. Конкретно в моем примере, я имел в виду нечто другое. Автомобиль Щербиных был именно свой и, конечно спорный вариант, но в рамках соцлагеря непохож на стандартные детища отечественного автопрома. Естественно, базировался их монстр все равно на серийно-доступном фарше и ходовой. По моему мнению, уместно сравнение со "своей" маркой часов. Механизмы и усложнения практически никто делает сам, даже серьезные бутиковые фирмы "аутсорсают" ключевые технологи. Да что идти далеко, тот же OP возродился в начале 90-х на PreV линейке у которой по большому счету, только сборка, доводка и ремни были "домашними". Мех. ETA, корпус и сапфир Montres Valgine, гораздо позже итальянский CORO. Вот это, как бы первый пункт.

Второй пункт это то, что винтажные часы Panerai как и винтажные автомобили того времени, практически уже не сущетвуют в стопроцентном оригинальном состоянии в свободной продаже именно из-за ограниченности изначальных тиражей и специфики обслуживания инструментов ВМФ. Дополнительно, во многих случаях конгуэнтность и провенанс компонентов часов не совпадают с задумаными заводскими. Огромное количество винтажа восстановлено в их оригинальный, задуманый вид самими коллекционерами. Большинство серьезных коллекционеров и брокеров винтажа имеют на руках солидные наборы редчайших комбинаций циферблатов, пряжек ремней, стрелок, частей механизма, корпуса и т.д. для чтоб вернуть прежний вид тем особым часам которые обслуживались некошерно, утратили должный вид, потеряли кое какие детали, но тем не менее представляют немалый интерес.

Нет, поймите правильно, винтаж в максимально идеальном попадается, он очень востребован, стоит баснословные деньги, зачастую в разы больше чем то, что всплыват в публичных продажах на форумах и в аукционных домах, но гораздо больше винтажа требующего восстановления. Посмотрите на интервью с одним из известнейших авторов, коллекционеров и брокеров Vintage Rolex и Panerai, Stefano Mazzariol, особенно на фотографии его сундучков, и я уверен, вы поймете о чем я.

Только наверное 288 GTO. ;) я кстати знаю одних испанцев которые в данный момент из 328 делают GTO.
По теме абсолютно с вами согласен, не вижу ничего страшного в сборе часов из запчастей того периода, и пример с автомобилями как раз хорошо сюда подходит, люди в надежде на востановление какого-нибудь раритета на базе имеющихся кусков кузова, ищут запчасти по всему миру и иногда даже добиваются результата достойного восхищения.

Вот тока вопрос за сколько уйдет? Счас уже к 1000 ближе. А реальная цена какая?