Смазка завинчивающихся головок.
 

Здравствуйте уважаемые!:)
Сорри если этот вопрос обсуждался.

Интересует такой вопрос: купил недавно часы Восток Амфибия 1967, у них традиционная завинчивающаяся головка, её резьба(и прокладка внутри), изнашиваются ,да и герметичности прибавится- это место однозначно требует смазки.
По логике для этого должна подойти силиконовая смазка(химически нейтральна- резину предохраняет от разложения), но они как правило жидкие, для резьбы погуще надо...
У старой Амфибии советских времён резьба износилась почти в 0, правда без автоподзавода.
Чем смазывать и какой вообще опыт по этой части накоплен?

Попробуйте графитную смазку,головка закручивается мягко, но убитую резьбу никакая смазка не спасет
Перед нанесением нужно очистить резьбу от грязи, можно кисточкой с бензином
В старой амфибии что в основном изношено, втулка в корпусе или ЗГ?

думаю что смазка на резьбе лишняя. К ней будет прилипать пыль, лишнее загрязнение.

Нет, не лишняя, в закрученном состоянии вся резьба внутри головки, и пыль туда не проникнет
В современных часах ЗГ и втулку делают из одинакового сорта стали, а трение (на сухую) между одинаковыми металлами всегда большое (в трущихся парах всегда пытаются сделать так, чтобы твердый металл скользил по мягкому), и задиры и износ резьбы - не редкость, поэтому смазка нужна

В амфибиях (обычных) ЗГ не подпружинена, и поэтому нагрузка на резьбу при откручивании/закручивании небольшая, к тому же витки резьбы крупные
В большинстве современных же часов, ЗГ подпружинена, и создает большую нагрузку на резьбу, а резьба нежная зачастую, мелкая, тут смазка необходима

Ролекс рекомендует Крайтекс Krytox (Du pont) вот это правильная смазочка!

Ребята, спасибо за ценные советы!


Какая из них:
http://www2.dupont.com/Lubricants/en...uct_Guide.html
Это перфторполэфирные- PFPE (базовое масло, загуститель вроде тефлон PTFE) смазки- с ними знаком только в теории, мол высокую температуру выдерживают, нейтральны химически, но при высоких температурах реагируют с алюминием и магнием,они идут как "вечные", т е их ресурс на весь срок детали. Стоят безбожно!:eek:

Втулка в корпусе- конечно не спасти, только корпус менять:(.Прокладка тоже в клочья естественно. Несмотря на, это воду держат.

Вот такие смазки я нашёл дома:
в центре - жидкое силиконовое масло- применяется для обработки резины и пластика(кроме полистирола- растворяет, как и все силиконы)тп, недостаток- слишком жидкая.
Справа - СИ-180 густая силиконовая смазка с тефлоном, применяется для пластиковых механизмов(шестерней и тп), недостаток -не очеь сочетается с металлом и большим давлением- распадается на рабочих поверхностях, частицы тефлона могут попасть в механизм.
Слева густая силиконовая смазка для насосов примусов, предназначена для
резиновых уплотнителей и мет поверхностей цилиндров- и густая и без наполнителей, вроде подходит идеально! Смазал старую Амфибию, вроде то что надо!:) Ей наверно и смажу!

Не увидел сразу этого дополнения! Вы совершенно правы! На моём Ориенте именно подпружиненная головка и очень мелкая резьба, сразу это очень не понравилось!

На тюбике нашел обозначение 240 AC. Стоит действительно немало...

http://xado.ru/sverhvodostoykaya-sma...ravlyayushchih

ДюПонт ОТДЫХАЕТ ...

все-таки я скептически отношусь к силиконовым смазкам в плане применения металл-металл
для смазки пластика, или резина-металл подходит отлично

просто как-то смазал резьбу амфибии силиконовой смазкой, во-первых она довольно жидкая, и трение не очень уменьшилось (или совсем не уменьшилось), через небольшое время я осмотрел резьбу под 12х лупой и обнаружил мелкие частички металла в смазке - продукты инноса

потом смыл эту силиконовую смазку и смазал графитной - закручивается как по маслу

возможно, что выше рекомендованная смазка Хадо отлично подойдет для этой цели

втулки меняются, втулка запрессована в корпус