Очень срочно попрошу подсказать что за модель TISSOT!!!
 

Подскажите пожалуйста что за модель часов изображена на фото...
Нужно узнать срочно т.к завтра я думаю их приобрести....

Малая инфа: Сказали что куплены в 2000 году, состояние идеальное.....
коробки нет....


[img]http://img04.*********/images/big/102652143.jpg[/img]
[img]http://img02.*********/images/big/102652144.jpg[/img]

Это Tissot PR100 Autoquartz с мехом ETA 205.111 на 17 камнях, модель второй половины 90-х годов (если не ошибаюсь, то 1997). А реф сейчас точно уже не вспомню. :rolleyes:

http://img.photobucket.com/albums/v8...otautoq004.jpghttp://img.photobucket.com/albums/v8...otautoq001.jpg

Подскажите пожалуйста а сколько модель стоит сейчас если она еще продается...

Такие часы нигде не продаются уже лет 13, модель реально старая. Если и всплывет где на аукционе, то не очень задорого... Эти часы стоят ровно столько, сколько вы готовы за них отдать - поэтому решать только вам. И, скорее всего, вам потребуется обслуживание механизма, так что к стоимости покупки накиньте сверху еще немного денежек. :)

Помогите, знающие люди - у меня точно такой Tissot PR100 Autoquartz, как на этом фото. Покупал его в 1999 году новым, сейчас сверил паспорт - маркировка совпадает с описанием в одной из титульных тем этого раздела (T142.489.22)
Проблема в потере запаса хода, если новыми (и на протяжении лет десяти) они держали несколько дней, то сейчас работают по системе "Я хожу - они ходят", т.е. полностью заведенные вечером, к утру уже стоят.
Обратился в ювелирный магазин, где покупал - они, посовещавшись с самой фирмой или сервисным центром, огорошили такой информацией, что "батарейки в этих часах нет, а переборка/замена калибра обойдется вам в 170 Евро".
Расклад совсем неинтересный, но и часы жалко - верой и правдой служили столько лет + очень прочный корпус + отличная точность хода.
В общем вопрос - что может быть причиной потери хода и как все-таки там накапливается энергия автоаподзавода?

Если в часах действительно ЭТА 205.111, тогда энергия в них накапливается в специальном конденсаторе, ни батарейки, ни аккумулятора в них нет. Решение - искать на просторах сети замену этому конденсатору, если найдете - в любой мало-мальски пристойной мастерской (не офф. сервисе) вам его смогут заменить.

В помощь: вот здесь http://en.wikipedia.org/wiki/Omega_Seamaster_Omegamatic приведено название конденсатора: Renata GC920. И указано такое решение:
Дальше идете сюда:
http://www.ebay.com/itm/Panasonic-MT...-/290834739668
покупаете аккумулятор, в мастерской просите заменить - и готово.

Спасибо большое за оперативный ответ - посмотрел эти MT920, купить их у нас не сложно (11 Евро стоят), но у этих литий-ионных акку, вольтаж - 1,5В, а у оригинального конденсатора - 2,4В. Будет ли это работать?

Лучше напишите вот в эту тему http://forum.watch.ru/showthread.php?t=52990 , по крайней мере так такие механизмы в руках держали. В идеале, конечно, еще и генератор заменить, или же искать конденсатор (точнее, у нас такие кондерсаторы называются ионисторами) с такими же спецификациями. Раньше их много куда ставили, к примеру, в КПК Палм на батарейках был ионистр. Так что шансы найти должны быть.

Ну что, вроде все подошло - акку Panasonic MT920 купил, отнес мастеру на замену, сегодня забрал - все подошло, все работает. Конечно длительного теста запаса хода еще не делал, но часовщик проверял где-то сутки с момента замены - все Ok. Старый умерший конденсатор он мне отдал - это оказалась Renata GC 920, как в линке про Омеги.
В общем ремонт обошелся в 11 Евро за акку и 22 Евро за замену, что конечно дороже обычной замены батарейки, но намного дешевле и логичнее замены всего калибра.

Еще раз спасибо, Torbich!