А кто что знает о Gevril GV2 ?
 

Натыкался много в нете, но что и откуда :confused: инфы не нашел. Есть оф сайт Gevril, но на нем ни слова о GV2. Кто что может сообщить интересного? как сами часики? может кто владеет? кто ремонтировал, обслуживал? ...

Это типа младший брат Жеврила. Молодежно-спортивные и недорогие часы. Ничего интересного в них нет. В инете много их сливают по большим скидкам. Только так наверно и продаются.

Я догадывался, что звезд с неба не хватают :) На сколько я понял, они используют ЕТА в своих часиках. На сколько они дорабатывают калибрики? Или они их сырыми ставят?
Дизайн мне, например, нравится, да и в целом - это дело вкуса.
Цены на них действительно не кусаются и это тоже привлекает. Но и дешевыми я бы их не назвал - просто в своей цене.
Кто-то еще знает что-то об этих часиках?

Gevril, можно сказать, родился в 2000-м году. Т.е. что-то такое было, что позволяет говорить о вековой истории, но скороговоркой и сразу переходя на другую тему ;) Что не есть обязательно плохо. В том же году, например, Вундерман купил Corum, фактически воскресив брэнд.
Часы хорошие (говоря о качестве), есть весьма интересные модели, но вот что-то не складывается. Сэм Фридман, видимо, менее талантливый бизнесмен, чем Вундерман, так что Геврил до сих пор не обрёл собственного лица.

Спасибо,
а в смысле внутренностей? есть какая-то инфа: они "сырой" ЕТА вставляют или все-таки дорабатывают? Просто есть ли смысл их покупать или за эти-же 600-700 дол. купить два мех. Тиссо начального уровня, например? Это вопрос, в первую очередь в техническом смысле, а не в смысле дизайна (это дело вкуса:) ) и истории марки (а это в условиях глобализации не важно:D ). На Корум я пока не заработал, а вот Gevril приглянулся еще и тем, что брэнд пока не замусоленный.

За все модели не поручусь, а то, что держал в руках, на декорированность-доработанность не претендовало. Настолько не претендовало, что непонятно, зачем прозрачную крышку было ставить. На роторе GV2, впрочем, написано :)

Сенкс, становится более-менее понятно что за птица :D

Птица как птица :) Довольно обычное исполнение для этого ценового диапазона, в вот в маркетинге какой-то затянувшийся провал.
Кстати, у Леона Ривкина есть Gevril, который способен посрамить многих грандов. Но он не 700 долларов стоит конечно.

Это который? Avenue of Americas это лучшее что вышло от Gevril. Гнутый Корпус, гнутый серебрянный цифер с stamped-out numerals, кристал, ремень - всё на уровне. Но механизм внутри - обычный ЕТА с модулем от Dubois-Depraz. Top of the Line - Serenade. У меня разные перебывали - из коллеции поздних 90-х, из следующей коллекции после покупки Фридмана - Sea Cloud, Gramercy, Soho. В том числе и Avenue of Americas - хрон и календарь с фазой луны. У жены до сих пор есть Lafayette хрон с diamonds. По ценам Ебэя - неплохие часы, за ритэйл - ни в коем случае. GV2 - под руководством брата Сэма Фридмана - как более доступная линия. Дизайн довольно интересен и разнообразен - внутри ЕТА, есть модели с каким-то винтажным механизмом от Омеги напоминающим Golden Bridge от Corum - в круглом корпусе правда. Посмотрите американский Ебэй по ценам.

Ну вот опять я крайний.
Нашет Геврилов - часов позоряших Грандов у них нет а вот скажем Омегу с Бреитлингом - в легкуию переиграют. За е-бейные цены вобше очен сладкие часы, не зря в Торнеа скажем Б/у Ave Of America продаются по $4-4500. У меня кстати Аве хрон, Сеаклоуд Хрон в сталь/золото 2го поколения и трхехстрелочник Сеаклоуд в стали первого(1998 год) и самые дорогие для меня часы - Геврил первого поколения хронометр принадлежавшый моему покоиному отцу(1994 год). Кстати при всей моей любви к Авееню - болшые яркие часы и сделаные полонстю на уровне - первое поколение было лучше. и качество Гиоша на циферблате просто убиственно хорошо и дезаин и движки которие тогда на пробу заказали у АП.
И эти конкретные часы до сих пор лучшые по точности в моей немалой колекцыи - -3 сек за 4 дня. Нашет часов на удивление позоряших грандов - наверно Саша перепутал их с моими Инвиктами Линза Grand Dragon 18K. Вот то часы - на великолепном ремне, грамм 150 золота, в ручную гравированый и эмалированый циферблат белого золота, эмалировоные стрелки, ретроградные секунды у хрона, платиновый ионизированый ажурный ротор и механизм им доводили и декорировали у Улисса - того который Нардин :). Часов было сделано менше 100, делались они под выставку в качестве рекламного хода и в начеле 2000х заслуженоо получили часы года от какогото журнала и на Базеле. Ретаил у них тогда был $17К и Инвикта сказала что они уходили в убыток.

Особый их прикол в том что если не присматрватся, на руке они выглядят как Обычная Invicta Loopah Dragon, - но вот несколько раз на встречах НюЙоркского часовово клуба, народ присмотревшись подходил и шепотом спрашивал - "те самые"- дай глянуть. А как Саша Сорокин наверно помнит сам какое впечатление они производят при деталном осмотре :)))) - охи и ахи от владелцев Патеков и Адемаров раздавались всегда. Так что мегаприятно иметь часы которые не сразу поимут даже сверхнавороченые челы. Ну это как с машинами - я всегда любил машыныкоторые выглядят как обычные семейные седаны и могут сделат почти любую спортивку Ферари там или Порша - не важно. Что мой старый добрый SHO в который я на за 6 лет тюнинга засадил штук 90 - если не приглядыватся - Форд Таурус себе Форд Таурусом :). Что сечас себе взял Е55 АМГ старыйи w210 кузов последнего года выпуска когда их АМГ еше деиствително вручную собирала, потратил на тюнинг - болше чем отдал за машину, причем не делали ни какой косметики, только движок с компрессором, выхлоп, подвеску, тормоза, трансмиссю, дифференциал, электорсистему. Даже надпись Е55 и Мерседесовские шилдики снял. Сеичас на траке я смело его поставлю против почти любои спортяги :) 0-100 за 3.6 сек, скидпад на ВЕрдстеиновски шинах - 0.96g, слалом на 123км., 1/4 мили за 12.48 :). Причем очен долго перерабатывали резонаторы и глушаки чтобы звук почти не отличался от родного пока газ не прижмеш полностю. Шас туда ставим медиа систему где-то под 35-40 килобаксов. За то что я в него вбухал мог бы взять недорогую подержную Ферари, хоршего Поршака, или ЦС 65 АМГ. Но вот получился такои партизанчикк в котором спокоино садятса 5 человек и куча багажа, пилотируется лучше любого гранда которого когдата водил, надежен и цивилен :)