Ремонт катушки на кварце
 

Добрый вечер, уважаемые мастера, подскажите, пожалуйста, возможно ли восстановить данную катушку, правда ее уже пытались паять. Помню где-то находил целую тему по озвученному вопросу, но разыскать не смог. На механизме нет опознавательных знаков о происхождении, чей данный калибр. Всем благодарен за помощь.
http://s018.radikal.ru/i525/1202/1b/52203bc5dd0c.jpg
http://s018.radikal.ru/i502/1202/85/777696b1d59b.jpg
http://s018.radikal.ru/i504/1202/47/76f97b106ac6.jpg

Лучше потратьте силы на поиск нового двигателя. Все эти пайки и клейки - залипуха временная, все равно отваливается.

Объясните почему временная?

Помимо ненадежности, таким методом ремонта вы можете легко перемкнуть несколько витков, образовав замкнутые контуры в катушке, что отразится на потреблении и эффективности работы ШД в худшую сторону.

Провод крайне тонкий, а вес припоя большой, какую бы мелкую каплю Вы не поставили. Сильный удар и опять провод порвется в том же месте просто от инерции капли олова. Плюс сделать такую пайку нормальной прогретой до плавления припоя, а не "холодной" пайкой практически нереально, т.к. при нормальном прогреве горит изоляция соседних витков. Проклейка токопроводящим клеем вообще фуфло, т.к. стопроцентно образуется короткозамкнутый виток и ШД начнет потреблять ток в разы больший, чем номинальный. Т.е. это залипуха для втюхивания часов на базаре без гарантии.

Добрый день, уважаемые часовщики, Александр (Trops) рассказывал о своем методе ремонта, в клей добавлял графит из карандаша. Александр, если не трудно объясните, пожалуйста, в каких пропорциях добавлять графит. Андрей Бабанин описывал свои методы ремонта, Андрей, уделите, пожалуйста, минутку, дайте дельный совет, чтобы попробовать хотя-бы один метод. Подскажите, что за механизм, если не удастся восстановить данную катушку, придется искать, хотелось бы знать что спрашивать. Заранее всем благодарен за советы.

Только, замена. Или перемотка. Все остальные случаи малоэффективны, но вероятны. Мелкий графит с клеем для клейки самолётиков, корабликов. Пропорция - не сильно густая, чтобы не осыпался. Важно восстановить контакт.

Это какой-то винтажный француз:confused: . Около батареечного отсека просматриваются буквы "FE",под изолентой минусового токосъёмника, обнаружите ещё пару номеров. Но не утверждаю,т.к. давно не попадались.

Провод обламывается в 90% около контактной площадки, там, где проявляется агрессивность флюса. Такие обрывы я паяю элементарно, только конечно паяльником с жалом не в палец толщиной. Ну и не после ТАКОГО ремонта (отбивание рук за такое - это ничто).

Однозначно менять. Если хотя бы один виток замкнется, часы начнут садить батарею за считанные дни. Было такое со Славой года два назад, грешил на чип, пока не поменял катушку.