4030 или 4130, тест !
 

На досуге изучаю тему по улучшениям калибров прошлых лет и настоящих по часам GS и Rolex. Вот интересный очень источник по Дайтоне.
http://www.watchtime.at/archive/wt_2...001_05_042.pdf

И вот интересный обзор: http://www.timekeeperforum.com/showt...Daytona-116520

Может кому будет интересно, фото(не мои) последовательной разборки калибра 4130 с моими комментариями:
Вложение 245952
Вид механизма со стороны циферблата,снято часовое колесо, видны противоударные устройства KIF на осях баланса и анкерного колеса.
Применение данного устройства для поддержки цапф анкерного колеса позволяет добиться снижения трения и лучшего удержания смазки.

Вложение 245953
Снят ротор автоподзавода

Вложение 245954
Снят мост автоподзавода, виды красные реверсивные колеса

Вложение 245955
Блок автоподзавода снят полностью, под ним мост барабана и барабанное колесо

Вложение 245956
Снят мост колесной передачи хронографа, на позиции "9часов" желтое колесо с сердечком - колесо минутного накопителя.
В позиции "3часа" желтое колесо с сердечком - колесо часового накопителя.
В центре - колесо секундной стрелки хронографа.
В позиции "6часов" промежуточное колесо с вертикальной муфтой, через него идет передача мощности с часового механизма на механизм хронографа.
Также внизу виден тройной молоточек сброса на "0"

Вложение 245966
Сняты колеса хронографа, в центре - колесо из передачи между минутным и часовым накопителями.
Также видно противоударное устройство KIF на оси анкерного колеса - признак высококлассного калибра.

Вложение 245967
Сняты мост баланса и баланс, видна гайка регулировки высоты моста, с помощью которой добиваются оптимального осевого зазора оси баланса.

Вложение 245968
Снят мост ангренажа(главной колесной передачи). Ангренаж имеет классическую компоновку с центрально расположенным минутным колесом.
Размеры барабана максимально возможные при данной компоновке.
Виден желтый рычаг хака, стальные рычаги пуска-стопа и фиксации колонного колеса.
Внизу, в позиции "6 часов" секундное колесо, на его оси сидит маленькая сек. стрелка, обратите внимание на небольшой желтый триб на оси этого колеса - с него идет отбор мощности через промежуточное колесо с вертикальной муфтой сцепления на механизм хронографа.

Вложение 245969
На платине остались только заводной вал с заводным трибом и кулачковой муфтой

Вложение 245970
Платина со стороны циферблата

Вот еще известная многим ссылка на ремонт калибра 4030:
http://www.horology.ru/workshop/daytona.htm
Следует заметить, что у него нет накладных камней-подпятников на цапфах анкерного колеса, как в 4130, видимо из-за особенностей конструкции их не удалось установить.
Технически, же калибр 4030, он же модифицированный Zenith El Primero, представляет собой классический хронограф с колонным колесом и горизонтальным зацеплением, глядя на него, мысленно убрав узел автоподзавода, нельзя не заметить сходство компоновки с классическими хронографами с ручным заводом, такими как Venus 175. Калибр 4130, напротив, создавался с чистого листа, без оглядки на прошлые схемы.

Эхх... Из Ролехов, больше других моделей именно Дайтона нравилась, но вот разметка Доставшаяся по наследству от хай бита Зенитовского не соответствующая реальным возможностям по замерам временных отрезков у калибра с меньшей частото озадачила...:(