Спасибо за разьяснения.
Еще 1 вопрос. Чтобы до него добраться, это разбор механизма со съемом основного моста?

Достаточно снять:
1. Сектор АПЗ
2. Проставочное кольцо.
3. Стрелки
4. Циферблат
5. Мост календаря.

Форумчане, подскажите кто каким маслом пользуется, одним или несколькими, ну и ссылку на место где брали тоже пожалуйста дайте!

TanAl спасибо, это понятно что смазывается механизм не одним видом масла, меня как раз интересует кто-нибудь смазывает одним маслом?

Я покупал вот такое
Камни тоже им смазываю.
Для остального использую швейцарское. Недавно попробовал масло советское...понравилось больше, потому как не высыхает :)

Мне мастер показал вживую отличие советского от швейцарии- прямо в часах- сказал- почти дословно- Бреге и патек- не знаю, а стандартная обычная швейцария пользуется минеральным, смотри- и показал разобранные , неходячие и долго лежащие часы( Тиссот и Вест Энд с Омаксом из 80-х) мля, там чуть ли не плесень, и тут же наши- грязненькие конечно, но блин, "масляные". Не могу объяснить словами. но хватило пару раз увидеть.

Плесень, конечно, не видел :) Она от влажности, на сколько понимаю.
То швейцарское, что у меня, как бы кристаллизуется на открытом воздухе и высыхает насмерть, а советское слегка густеет, но не высыхает. Специально оставлял в масленке по капле и того и другого для сравнения.

Спасибо, буду пробовать опытным путём, возьму и импортное и советское

Не надо так далеко лазить, это короткий заводной вал. При нажатии на зг вал должен довести половинку муфты перевода стрелок назад в положение заводки пружины. Ели вал короткий, квадрат не выходит из паза ЗГ и вертит стрелки. Мех исправен.

Ща другие масла немного, синь мебиус 90## оно эпиламу хочет, мебиус 80## не лучше, а может и хуже мчн или мч-3.

Похоже, конечно, что эпиламу хочет, но она ж стоит атомных денег. Нафиг такое масло нужно тогда.

А как быть с этим?

Вал родной - вряд ли может быть коротким. Когда головку больше закручиваю, вал встает на свое место, и получается так, как и должно быть.

не должно, квадрат гайки вала должен выйти из квадрата головки чтобы не проворачивать вал при завинчивании головы.

Да ради бога, если футор плохо обжат, то стрелка даст круга 3, а здесь чуток, квадратик совсем чуть цепляет за ЗГ.

Комрады, а как выкрутить обломившийся в мехе винтик?
Заполучил проставочное от 22 калибра, воткнул туда 2214 - не прижился. Категорически не хочет идти.
Пересадил обратно 2209, закручиваю - а тут оказия...

Valve69
Я бы взял сверло меньшего диаметра, засверлил - расклинил проволочкой - или еще чем - и выкрутил как воротком...
Кто-то использует трехгранную иглу как вороток после засверливания...

Боюсь, такого сверла у меня в хозяйстве нету.
И в этом проблема.

План Б - шлиц прорезать в обломке тонким отрезным диском. Типа такого - 0,1 мм толщиной.

Если резьба не деформирована то может и выкрутиться обломок.

Ну да.
План С. Напомни мне свой адрес(честно лениво искать, а профайл со знакомыми у меня погиб)- вышлю такое нормальное, ну или пару, для экспериментов, есть точно. Мы вроде с тобой договаривались, но что-то ответа от тебя я не видел( не упрек)- хотя я тогда ни от кого ответов не видел- беда-беда с личкой была, всех знакомых просил на почту писать. Сейчас вроде все нормально, приходят сообщения.Мой косяк, буду исправлять.:)

У меня обломившийся винт ротора автоподзавода получилось выкрутить простой иголкой. Винт ведь стопорится головкой, а если она сломана, то он там крутится свободно (если конечно резьба чистая). Попробуйте.

Помню меня часовщик сильно пугал, такой проблемой, :eek: ууу.. всё менять :cool:. И я испугался..... Сам иголкой выкрутил. Ну не хотел я всё менять.:o

Вариант с пропилом шлица тоже отпадает - больно специфично.
Иглой попробую.
Валер, ты мне писал "План С"?

Комрады, винт выкручен. Иглой.
Спасибо за совет

Вот точь-в-точь из-за такого же испуга я полез пробовать выкрутить сам.

В какую тему не ткни - все распинаются про пасту ГОИ. А где её взять то? В Москве. Нашёл в каком-то инет магазе. 250 рэ за 100 г - нормально?

Нормально, а вообще в хозяйственных почти всегда в продаже и военторгах.

В таких видел только номера от 2. Мне бы 1.

Паста ГОИ - нормальное средство от царапин, но я начал полировать алмазными пастами.
Тут и любую зернистость подберут, некоторые и фасовку сделают нужную.
Я такой пользуюсь

надпись "предварительное полирование" смущает. тоесть есть еще и "финалное/конечное полирование"? полируете корпуса или стекла ей?

Покупал в ножевом магазине, так что"предварительная" относится к металлу.
Полирую и стекла, и корпуса.

Закину сюда своё сообщение из другой темы - тут оно тоже будет в тему, да и сама аудитория тут тоже "в теме":

Купил часы NOS с 2432. Оказалось, что меху нужен ремонт. Минутная стрелка нормально не крутится, видимо, где-то что-то серьёзно отстаёт. В результате часы не идут, а еле ползут. В положении перевода стрелок чувствуется, что минутная крутится слишком свободно. Как компенсацию получил вторые почти такие же. Но в них цифры на безеле уже наполовину без краски, и, наверное, на почте поставили мелкий скол в районе 13 ч. А главное - ручной завод не рабочий, ЗГ не попадает в нужное положение. Но ход нормальный, так что теперь мучаюсь вопросом:
1. Просто перекинуть мех из вторых в первые;
2. Таки нести первые в ремонт с родным мехом;
3. Ремонтировать и те и те.
Уточняю, что кроме проблемы с ручным заводом второй мех полностью исправен - часы относил неделю, автоподзавод хороший, и часы свободно можно использовать даже при моей "сидячей" работе и том, что я их снимаю уже в 18-19 часов. АП обеспечивает достаточный запас хода, точность соответствует паспорту - -20 сек./в сутки. Кроме того, по мне не понятным причинам пару раз ЗГ вставала в нужное положение и я нормально заводил их в ручную. Специально продублировать эту ситуацию не удавалось.
Часы не вскрывал - есть чем отвинтить, но некуда закрепить корпус, крышки завинчены туго, боюсь царапнуть да и вряд ли я что-то сам исправлю, всё равно к мастеру надо. Подозреваю, что во вторых проблема на 10 минут.

Учитывая всё вышесказанное, прошу совета :)

P.S. по причине внешнего вида плюнуть на первые и пользовать вторые - не вариант.

Если не имеете навыков в ремонте часов, лучше не лезть. Замените механизм и что, там тоже проблемы, лучше найдите мастера. Для ремонта надо разбирать часы и смотреть в чем там дело.

Так я сам и не буду, не о том речь. Мастер есть. Надо только определиться, что у него просить из представленных вариантов. В чём тут дело тоже думаю ясно - в первых минутный триб, во вторых проблема с валом.

Так мастер сам посоветует что нужно часам.

Мастер может сделать как угодно, проблемы нет, так вот я и спрашиваю, что бы мне выбрать, делать и те и те, или одни, а если одни, то посредством полной замены меха (но тот на который менять не 100% в идеале на данный момент) или ремонта родного.

Вы не слышите. Взглянув на часы, мастер оценит их состояние и даст совет, если Вы зададите ему Ваши вопросы.
Не видя мезанизмы трудно что-то советовать.
На вскидку и те и другие можно починить без каких-либо дополнительных доноров.

Я более чем уверен, что мастер предложит чинить и те и те, иначе я бы вообще тут на форуме не задавал эти вопросы.
Ну я написал, почему не хочу вскрывать, тем более что я абсолютно согласен, что Всё просто упирается в финансы. У меня ещё несколько часов, требующих сервиса, нужно грамотно распределить ресурсы :)

Несите первые в починку.

Есть Амфибия восьмигранка, хотелось бы их востановить: заменить безель, поставить родную заводную головку, футорку под заводную головку, но не знаю под какой № корпуса все это заказывать.
Какими приспособами выпресовывать/запресовывать футорки? Прошу помочь. http://www.picshare.ru/uploads/16091...S906_thumb.jpg