Omega Co-Axial. Разбор полетов
 

Омега с коаксиальным спуском:

Невероятное достижение

Часть 1

Уолт Одетс (Walt Odets)

На Базельской выставке 1999 года Омега представила новую модель часов в коллекции DeVille. Эти часы были позиционированы как хронометр и выпущены ограниченной серией. Несмотря на то, что механизм часов был основан на калибре 2500 (аналог ЕТА 2892), главным отличием его стало применение коаксиального спуска с балансом со свободным колебанием. Нет, достижением стало не то, что это первые часы с коаксиальным спуском дешевле 150000 долларов, а то, что они стали предвестником массового производства часов, с конструкцией от Джоржа Даниэлса (George Daniels). Эта презентация стала предвестницей новой эры часового дела. Сперва планируется выпустить 1000 часов с корпусом желтого золота, 1000 часов с корпусом красного золота (на картинке) и 100 часов с корпусом из платины.
(Хочется, однако, уточнить, что на сегодняшний день часы Omega с коаксиальным спуском стали массовыми, цена их снизилась до примерно 3500 долларов США за вариант в стальном корпусе. - прим. А.Б.)

http://chasservice.ru/articles/Omega...holeFront.jpeg


Концепция

Традиционный анкерный спусковой регулятор трудится без устали вот уже более чем двести лет. Изобретенный английским часовым мастером Томасом Маджем (Thomas Mudge), позже доработанный швейцарскими мастерами, этот спуск позволяет создавать надежные часы, которые можно отрегулировать до точности порядка трех секунд в сутки. Однако, в основе разработки лежит трение скольжения, когда импульсные поверхности анкерного колеса скользят по палетам вилки для передачи энергии балансу. Трение скольжения подразумевает смазку, она же выступает Ахиллесовой пятой анкерного спуска. Несмотря на выпуск синтетических масел, например "Moebius 9415 для смазки палет", которая до некоторой степени уменьшила проблему, тема все еще не закрыта. Трение скольжения (в противовес к трению качения) всегда нежелательно.

http://chasservice.ru/articles/Omega...lDscn1819.jpeg

Джорж Даниэлс

Джорж Даниэлс скорее больше теоретик, нежели практик. Он постигал азы часового дела в Великобритании. На изучение систем анкерного спуска он потратил более полувека. Начав со спуска Бреге, исследовав ряд других разработок, Даниэлс стремился к одной цели - устранить смазку на импульсной поверхности. В коаксиальном спуске это достигнуто путем увеличения накатного (в противовес скользящему) импульса на баланс. Трение в такой конструкции сильно уменьшено по большей части за счет ее радиальной геометрии. Длина скользящего или накатного контакта в радиальной конструкции составляет порядка 7 процентов от длины в традиционном анкерном спуске. Дополнительно важным преимуществом коаксиального спуска является уменьшенный угол подъема, а также увеличенная дуга свободного колебания балансового колеса. Наиболее значимую часть от всей дуги баланс не взаимодействует с анкерной вилкой. Такое взаимодействие является наилучшим компромиссом для системы баланс - спираль.

http://chasservice.ru/articles/Omega...es/Sliding.gif

Трение скольжения в традиционном спуске.

http://chasservice.ru/articles/Omega...les/Radial.gif


Радиальное трение в коаксиальном спуске.


Механизм Omega 2500

Омега представила механизм 2500 с коаксиальным спуском, основанный на проверенном временем калибре 1120, который, в свою очередь, базируется на механизме ЕТА 2892. Единственное отличие калибра 1120 от 2892 - два дополнительных камня в системе двухстороннего подзавода с реверсивным колесом. Спусковой регулятор калибра 2500 привнес еще 2 камня. Чтобы довести количество камней до 27 (супротив 21 в 2892), конструкторы установили в камневые опоры и заводной барабан. Диаметр механизма равен 27,2 мм или 12,5 линий. Высота равна 3,6 мм. Запас хода порядка 44 часов - типично для механизмов такого размера с одним заводным барабаном.

http://chasservice.ru/articles/Omega...sDscn1793.jpeg

Система автоподзавода имеет отличия, в частности изменен подшипник, поэтому Омеговский механизм выглядит несколько иначе, чем стандартный 2892.

http://chasservice.ru/articles/Omega...eDscn1832.jpeg

Система колес автоподзавода в 2892 расположена в виде модуля на мосту автоподзавода.

http://chasservice.ru/articles/Omega...rDscn1790.jpeg

Двунаправленный подзавод производится через сложную систему с реверсивным колесом, представленную компанией Eterna еще в 1948 году, сейчас используемую в стандартной серии ЕТА.

http://chasservice.ru/articles/Omega...eDscn1791.jpeg

Если снять ротор и мост автоподзавода, можно увидеть очень красиво сделанный механизм. И все же это большая редкость получить возможность взглянуть на техническое чудо.

http://chasservice.ru/articles/Omega...eDscn1831.jpeg

Вольный перевод Андрея Бабанина
Оригинальная версия статьи находится на TimeZone

http://www.timezone.com/library/horo...70193290479607

http://www.horology.ru/articles/Omeg...acoaxial-1.htm

Омега с коаксиальным спуском:

Невероятное достижение

Часть 2

Уолт Одетс (Walt Odets)

Знакомимся

Первое, что бросается в глаза при пристальном осмотре механизма, это его потрясающее качество исполнения. Не будучи шедевром, на тонкую обработку которого потрачена масса времени и труда мастера, он отражает некое основополагающее качество изготовления, присущее Омеге еще с 20 годов прошлого столетия.
Несмотря на то, что мосты и колеса не имеют фасок (anglage), встречающихся в очень дорогих моделях, качество их изготовления превосходно.
Хочется отметить, что в данных часах я нашел небольшие недостатки (включая связанные со смазкой), присущие новым часам, которые я выявляю уже на протяжении многих лет. Но об этом позже.

http://chasservice.ru/articles/Omega...gDscn1795.jpeg

Колесная система

При снятом мосту автоподзавода мы можем рассмотреть нижний мост ангренажа, под которым уютно расположились третье, четвертое и пятое колеса. Пятое колесо? Ну что ж, это тоже особенность спуска. В калибре 2892 это колесо было бы анкерным.


http://chasservice.ru/articles/Omega...eDscn1798.jpeg

Конструктивные особенности

На первый взгляд Омеговский баланс покажется стандартным четырехспицевым, выполненным из Глюсидура.

http://chasservice.ru/articles/Omega...wDscn1796.jpeg

Парочка оппозитно расположенных золотых винтов, однако, подсказывают, что баланс со свободным колебанием. Вы не обнаружите привычного градусника. (А значит устранится погрешность, вводимая его штифтами - прим. А.Б.) Вместо изменения длины волоска мы меняем эффективный диаметр обода баланса. Для этого симметрично двигаем массы двух регулировочных винтов. Уравновешивание баланса производится с помощью выборки металла лазером на нижней части обода.

http://chasservice.ru/articles/Omega...scn1800-2.jpeg

Продолжение внешнего витка (показано стрелкой) отогнуто в сторону и закреплено в колонке. Сама колонка выполнена подвижной для простой регулировки выкачки.

http://chasservice.ru/articles/Omega...gDscn1801.jpeg

Взглянем на колесную систему при снятых мосте ангренажа и узле баланса. Наконец-то мы можем беспрепятственно взглянуть на мост вилки. В мосте мы видим верхнюю ось вилки спускового регулятора (1), ось коаксиального спускового колеса (2). Хвостовик необычной по форме вилки ограничивает ее поворот с помощью стенок моста (3 и рамка).

http://chasservice.ru/articles/Omega...eDscn1809.jpeg

Для любого часовщика, живущего в наши дни, анкерный спуск служит критерием высококачественных часов. Сложно описать чувства, возникающие при первом взгляде на спуск Даниэлса в серийных часах. Знакомый с основными концепциями, я оказался не готов к шокирующему состоянию от впервые увиденного коаксиального регулятора от Омеги.

Сняв, наконец, и мост вилки, мы наконец сможем лицезреть ангренаж и коаксиальный спуск калибра 2500. Что мы видим: заводной барабан (1), центральное колесо (2), третье колесо (3), четвертое колесо (4), пятое колесо (5), спусковое колесо (6), состоящее из нижнего (большого) колеса, а также верхнего (малого) триба, а также вилка регулятора (7).

http://chasservice.ru/articles/Omega...scn1823-2.jpeg

Вольный перевод Андрея Бабанина
Оригинальная версия статьи находится на TimeZone

http://www.timezone.com/library/horo...73693226258218

http://www.horology.ru/articles/Omeg...aCoaxial-2.htm

Омега с коаксиальным спуском:

Невероятное достижение

Часть 3

Уолт Одетс (Walt Odets)

Работа спуска

Коаксиальный спусковой регулятор значительно более сложный, чем знакомый нам анкерный спуск. Омега повторяет слова Даниэлса и называет регулятор сверхплоским коаксиальным спуском. Как показано ниже, у двойного коаксиального колеса даже нет триба для приведения его в движение четвертым колесом (1). Вместо этого, последнее приводит в движение пятое колесо (2), которое, в свою очередь, вращает верхний анкерный триб (3). Последний (3), а также нижнее (4) анкерное колесо напрессованы на один вал.

http://chasservice.ru/articles/Omega...ewDscn182.jpeg

Вилка спуска обозначена цифрой (5). У нее есть две палеты (6 и 7), которые служат лишь для поочередного запирания нижнего спускового колеса. Третья палета (8) служит только для получения импульса от зубьев анкерного триба (9). Импульс от вилки передается балансу двумя путями. При вращении обода по часовой стрелке зуб нижнего анкерного колеса (10) передает импульс палете двойного ролика баланса (А на вставке). При обратном вращении обода верхнее колесо спуска воздействует на палету (8), а хвостовик вилки (11) передает энергию верхнему импульсному камню баланса (В на вставке) также, как и в традиционном анкерном спуске. На рисунке также видна нижняя опора баланса (12).

http://chasservice.ru/articles/Omega...tsDscn1819.jpg


На рисунке баланс вращается против часовой стрелки. Импульсный камень баланса (эллипс) ударяет по хвостовику вилки регулятора и начинает вращать ее по часовой стрелке. Выходная палета (не видна, расположена ниже слева) освобождает спусковое колесо. Оно, в свою очередь, воздействует на центральный камень (1). Тот через вилку передает энергию балансу. Входная палета запирает спусковое колесо (2).



При вращении баланса по часовой стрелке вилка занимает положение, обозначенное на рисунке синим цветом. Входная палета открыта (1), спусковое колесо начинает вращаться. Нижнее анкерное колесо регулятора непосредственно воздействует на баланс (не показано). Выходная палета запирает спусковое колесо (2).

http://chasservice.ru/articles/Omega...LeverRange.jpg

Основными принципами Коаксиального спускового регулятора являются: (1) Входная и выходная палеты выполняют только запирающие функции. (2) Центральная палета служит только для передачи импульса балансу в одном направлении (В исполнении Омеги - против часовой стрелки). (3) В противоположном направлении баланс получает энергию от большого анкерного колеса (по часовой стрелке у Омеги). (4) Анкерный триб необходим только для передачи импульса центральной палете. В сверхплоском исполнении анкерный триб также входит в колесную передачу часов.

На рисунке изображен инвертированный баланс. Вилка регулятора располагается сверху импульсного ролика (1), когда баланс установлен в механизме. Предохранительный ролик (2) находится между импульсным роликом и балансом. (Эта конструкция "наоборот", возможно, является результатом того, что Омега использует "зеркальную" компоновку оригинальной конструкции Даниэлса, в которой требуется перевернуть наоборот вилку.) В момент, когда баланс получает энергию от вилки, задействован импульсный камень (3). В момент получения импульса непосредственно от зуба нижнего спускового колеса задействована палета (4).

http://chasservice.ru/articles/Omega...rDscn1805.jpeg


Здесь мы видим два источника импульсов, передаваемых балансу. Это перевернутый хвостовик анкерной вилки (1) и зуб нижнего колеса коаксиального спуска (2). Нижний камень балансовой опоры обозначен на рисунке цифрой (3).

http://chasservice.ru/articles/Omega...sDscn1807.jpeg

http://chasservice.ru/articles/Omega...wDscn1800.jpeg

В связи с тем, что в механизме применена спираль баланса со свободным колебанием (нет штифтов градусника), для регулировки точности хода используют пару оппозитно расположенных винтов (выше). Поворот обоих винтов на пол- оборота приблизительно равен регулировке на 30 секунд в сутки. Несмотря на то, что такое размещение винтов (сходное с используемым в часах Rolex) наиболее предпочтительно в конструкции регулятора, такие простые винты потеряли в изысканности, а также в простоте и точности регулировки такой, как, например, в Patek Philippe Gyromax с вращающимися разрезными шайбами. Размещение винтов в Омеге, однако, вполне удобно для сервиса, регулировка хотя бы работает адекватно, если и не так удобна. В отличие от балансов Gyromax или Rolex (которые, надо отметить, используют шесть или восемь регулировочных винтов и четыре грузика), пару винтов от Омеги вряд ли можно будет использовать для корректировки ошибок балансировки.

Вольный перевод Андрея Бабанина
Оригинальная версия статьи находится на TimeZone

http://www.timezone.com/library/horo...73724509090288

http://www.horology.ru/articles/Omeg...aCoaxial-3.htm

Омега с коаксиальным спуском:

Невероятное достижение

Часть 4

Уолт Одетс (Walt Odets)

Смазка

При первом же осмотре коаксиальный спуск от Омеги приготовил неожиданный сюрприз. Импульсный коаксиальный триб оказался густо смазанным . В связи с тем, что основной целью коаксиальной системы является устранить смазку на импульсных поверхностях (из-за наличия которой происходит ухудшение характеристик часов со временем), это открытие кажется неприемлемым. При 35-ти кратном увеличении появляется версия, что "смазка", не что иное как неровности на поверхности плохо обработанного колеса. Одной из целей Омеги в данной конструкции было протестировать коаксиальный спусковой регулятор, собранный из элементов, изготовленных без ручной обработки.

http://chasservice.ru/articles/Omega...nDscn1821.jpeg

Осмотр при большем увеличении (64Х), не что иное, как попытка удалить "смазку". При этом было обнаружено, что на самом деле анкерный триб не смазан на импульсных поверхностях. Как видно, на импульсных поверхностях нет смазки (1). Движущие поверхности, контактирующие с зубьями с односторонней эвольвентой пятого колеса, оказались тем не менее весьма незначительно смазанными (2). Я не знаю, зачем Omega почувствовала необходимость в смазке этой поверхности. Форма эвольвенты практически исключает трение, кроме того пара сталь - латунь также прекрасно обходятся без смазки. Сомневаюсь, чтобы Даниэлс применял смазку раньше. Наличие смазки все же кажется некритичным и не должно влиять на величину срока работы спуска.

http://chasservice.ru/articles/Omega...nDscn1848.jpeg

Кстати насчет смазки, интересно, что камневые опоры вилки (особенно нижняя) оказались очень сильно смазанными. В традиционном анкерном механизме такого размера не принято смазывать оси анкерной вилки, а если они и смазываются, то незначительно. Так как инерционный отклик вилки (который очень мал в силу ряда причин) весьма важен для работы спуска, нагрузки в спуске малы, масло скорее мешает работе, нежели помогает. Я не знаю повлияет ли на продолжительность работы износ этой смазки, а также использовал ли смазку Даниэлс.

http://chasservice.ru/articles/Omega...nDscn1849.jpeg

Характеристики

В малых калибрах, таких как Omega, целью коаксиального спуска является в большей степени увеличение стабильности работы часов с течением времени, а не увеличение точности. Доставленная с фабрики, Omega с коаксиальным спуском выдавала стабильный ход. Часы были отрегулированы приблизительно на +15 секунд в сутки. Разброс в разных положениях оказался весьма мал.

Фрагменты ленты в положениях циферблатом вверх и головкой вниз .
Снятие характеристик произведено после настройки точности хода (1) регулировочными винтами баланса. Заметьте, насколько постоянна амплитуда в разных положениях (2). Обычно мы ожидаем разницу от 20 до 40 градусов. Такая ровность хода фактически устраняет эффекты анизохронизма в разных положениях. Заметьте также, что (приблизительный) угол подъема составляет 35 градусов (3).

http://chasservice.ru/articles/Omega...ntitled-1.jpeg

http://chasservice.ru/articles/Omega...ntitled-2.jpeg

Я подозреваю, что запирающие перемещения палет одинакового радиуса, одинаковые импульсы, передаваемые балансу в обоих направлениях, а также, что наиболее важно, малый угол подъема коаксиального спускового регулятора определяют замечательные характеристики Омеги в различных положениях. В традиционном анкерном спуске на выходной палете обычно более крутой запирающий угол, чем на входной. Эта разница может взаимодействовать с влиянием гравитации в разных положениях (к примеру, когда выходная палета опускается). В традиционном анкерном спуске разница в импульсах, поступающих к балансу различными путями может также взаимодействовать с эффектами гравитации в вертикальном положении.

В коаксиальном спуске большая дуга свободного колебания баланса должна привести к лучшей позиционной характеристике. Система баланс - спираль стала немного ближе к регулятору со свободными колебаниями. (Мы не будем обсуждать здесь точки закрепления волоска баланса, сходные для обоих регуляторов. Несмотря на то, что в конструкции Даниэлса присутствовала спираль Philip's, она оказалась непригодной для механизма Омеги ввиду ограничений по высоте. Поэтому была использована плоская спираль.) Амплитуда коаксиального баланса составляет порядка 275 градусов, углы подъема от 35 до 50 градусов. Сам он находится в свободном состоянии (нет взаимодействия со спуском) порядка 87% своей дуги. В анкерном спуске - только 81%. Это означает, что в анкерном спуске работа против взаимодействия элементов составляет 143% от работы в коаксиальном спуске. В вертикальном положении, когда баланс начинает перемещаться из центра кверху, тормозящий импульс, возникающий при прохождении центра может усилить проблемы позиционирования, зависящие от ошибок балансировки обода. Коаксиальный спуск существенно снижает эти эффекты.

Интересно, что Даниэлс предполагал, что максимальная амплитуда баланса в коаксиальном спуске не превысит 270 градусов, а угол падения порядка 40 градусов в вертикальных положениях (он аналогичен углу падения в традиционном анкерном спуске). Согласно Даниэлсу наименьшая максимальная амплитуда в 270 градусов возможна из-за отсутствия необходимости учитывать ухудшение смазки. Преимуществом меньшей максимальной амплитуды является следующее: в вертикальных положениях амплитуда, по-видимому, упадет до приблизительно 230 градусов. Это достаточно мало, чтобы скрывать ошибки в балансировке обода, которые выявят неустойчивые изменения хода, зависящие от амплитуды. Ввиду того, что баланс Омеги имеет амплитуду порядка 300 градусов, это покажется возможным объяснением для замечательных ходовых характеристик часов в различных положениях.

Какие бы ни были объяснения, но мой образец показал характеристики, наблюдаемые лишь в часах с очень тонкой ручной регулировкой.

Интересен следующий факт: Так как каждое колебание коаксиального баланса включает контакт между балансом и импульсным камнем и вилкой, запирающее действие большого колеса спуска, то такой регулятор вполне корректно воспринимается традиционным прибором проверки часов. Однако электронный прибор уже не в силах нормально расшифровать измененные звуки импульсов, хотя в коаксиальном спуске отличие имеет только путь передачи импульса к балансу.

http://chasservice.ru/articles/Omega...ntitled-1.jpeg

Сверху: Геометрия сверхтонкого коаксиального спуска
Внизу: Взаимодействие баланса и вилки. Рисунки из книги Джоржа Даниэлса Watchmaking, Revised Edition.

http://chasservice.ru/articles/Omega...ntitled-1.jpeg

http://chasservice.ru/articles/Omega...lDscn1844.jpeg http://www.horology.ru/articles/Omeg...n1836copy.jpeg

http://chasservice.ru/articles/Omega...tDscn1826.jpeg http://www.horology.ru/articles/Omeg...scn1844-2.jpeg


Дискуссия

Хотя мы рассмотрели только спусковой регулятор, сами часы Omega Co-Axial DeVille, будут хоть и скромным, но стоящим приобретением. Отделка корпуса и циферблата первоклассные, механизм - проверенный временем стоящий калибр, доработанный Омегой.

Король Франции Луи (Louis) XVI как-то задался целью приобрести совершенные часы и попросил об этом Луи Абрахама Бреге (Louis Abraham Breguet), на что тот ответил: - "Дайте мне совершенное масло, и я вам представлю совершенные часы". В конце 18 века даже не упоминалось о часах, работающих без масла.

Сложность спуска Даниэлса приводит в замешательство. Он значительно более сложный, чем замечательный, стабильный и относительно постоянный анкерный спуск, однако и здесь не обошлось без особенностей. Цапфы оси вилки спуска, по-видимому, требуют обильную смазку, не импульсные поверхности малого колеса спуска тоже нуждаются в масле. Кто-то заподозрит, что в современных часах с автоподзаводом, заводной барабан с его критическим отношением к смазке в мосту, цапфы осей баланса (с использованием традиционной схемы камневых опор Incabloc) вполне могут стать ахиллесовой пятой при межсервисных интервалах, увеличенных из-за коаксиального спуска до 10 лет.

С другой стороны коаксиальный спуск дает множество теоретических достоинств, появляющихся при переводе в подлинную равномерность хода. Несмотря на отсутствие ручной обработки и регулировки, Omega, которую я тестировал, ходила настолько точно, как работают часы с лучшими, отрегулированными вручную анкерными спусками. Свободные от смазки импульсные поверхности, короткий, равный радиус запирания, большая дуга свободного колебания баланса, а также одинаковые импульсы в обоих направлениях движения обода несомненно являются важными преимуществами.



Несмотря на то, что мы узнали со временем, а также то, что новая конструкция обходится дороже в производстве, эта Омега является важным достижением. Это смелый шаг для технически консервативной Швейцарии и, несомненно, ценный вклад в часовое дело. Это часы, которые я бы хотел иметь у себя и время от времени бросать на них украдкой взгляд. В завершение скажу - время покажет. Как бы то ни было, спасибо, Omega!

http://www.horology.ru/website/horol...scn1844-2.jpeg




Вольный перевод Андрея Бабанина
Оригинальная версия статьи находится на TimeZone

http://www.timezone.com/library/horo...73748207665706

http://www.horology.ru/articles/Omeg...aCoaxial-4.htm

Спасибо. За интересную статью.

Удивило, что импульс передается к балансу при движении в двух разных направлениях существенно разными способами.

Попалось мне видео по ремонту этой модели: https://www.youtube.com/watch?v=98DnVSwd4JA. Ссылки на остальные части там же. Так вот, возникает очень странный вопрос. Почему он не снимает инкаблоки при разборке механизма, а чистит и смазывает их на уже собранном и ЗАПУЩЕННОМ механизме?

по этому видео: на 12:10 видно, что основание часовой стрелки чистое, но после напрессовки на ось неизвестным инструментом на 12:15 оно стало то ли грязным, то ли поцарапанным
и та же фигня с минутной стрелкой
"до":
Вложение 1164623
"после":
Вложение 1164622Вложение 1164624
это разве нормально?

Кстати да, основания действительно запачкались. И ещё, если внимательно посмотреть сборку календаря, он запачкал диск в районе пружинки фиксатора маслом и не почистил потом.
Ещё один вопрос. В самом начале первой части он снимает все три стрелки одновременно. Мне нигде не попадалось, что так можно делать.

Привет!
И все же Марк рулит! Таких видео не много на просторах инета. Не надо придираться к ньюансам. Это не так, то забыл...Кому то видится волос при смазке камня. а это всего лишь блик на не плоской поверхности камня.Правда то видео было не Марка, а про сервис механизма именно в школе. Это не уроки часового мастерства а просто видео- помошник. При просмотре таких видео надо помнить,что аккуратность и чистота сами сабой разумеются.
Согласитесь,что для человека ,которому нужна помощь по данному калибру очень полезно.
siealex.Он почти всегда так снимает стрелки и я тоже:) И камни баланса я тоже чищу и смазываю на месте. Мне так удобнее.