Пружина - Двигатель часов
 

Добрый вечер, всем!

Основную движущую силу для часов, обеспечивает простая пружина, заведенная в барабане.

Во время каждого обслуживания часов, пружину нужно удалить из барабана, чтобы очистить ее и проверить прочность. Если пружина ослаблена, то ее надо заменить, обязательно на новую. Если ее не заменить, часы будут функционировать плохо.

Основной вопрос является в том что: Как знать что пружина ослаблена?

В принципе просто!

Хорошая и сильная пружина должна выглядеть как на рисунке. Она должна разворачиваться на 14% от ее длины, как показано пунктирной линией. Для пружины изготовленных из белого сплава это будет 11%.

http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1422277861

Если пружина разворачивается менее чем на 14%, или она выглядит как показано на следующих двух рисунках, то ее нужно менять, независимо даже от того, что если она развернулась на 14%.

http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1422277867 http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1422278845

Следующий вопрос является таким: Как знать проверить что пружина в барабане является подходящей, возможно была заменена, как проверить что она корректной длины, толщины и ширины?

Ширина пружины определяется по глубине барабана.

Но толщину и длину пружины нужно найти с использованием другого способа. Чтобы пружина имеет максимальною эффективность, то нужно размещать ее корректно в барабане. Если бы посмотрели рисунок ниже, там показан барабан, вал и пружина.

http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1422277861 http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1422278934

Условие есть для места, которое закрывает заведенная пружина, будет одинаково месту которое открыто, при не-заведенной пружине.

D = E

B+E+D = поверхность барабана

B = поверхность вала барабана
D = поверхность не-заведенное пружины
E = поверхность заведенное пружины

Тут еще одно правило которые нам рассказывает, что разница числа навивки заведенной пружины и числа навивки не-заведенной пружины, является числом оборота завода барабана в часах.

Нам теперь нужно, на основе внутреннего диаметра барабана, наружного диаметра вала и нужного числа оборота барабана рассчитать толщину и длину пружины.

Чтобы это было легким рассчитать, я сделал одну простою аппликацию в MS Excel, которую можно скачать и использовать, тоже ее можно использовать для более сложных операций, если ее немного модифицировать.


Чтобы удалить пружину из барабана и размещать ее корректно в барабан, всегда использовать инструмент которой предназначен для работе с пружиной, никогда не делать это вручную.

Делать это своими руками, наиболее часто может привести к следующему результату, как показано на рисунке ниже и следовательно часы не будут функционировать как предназначено.

http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1422278845

С уважением

Душан

Все это так,уважаемый Душан!Но на наших просторах(уверен на 100%)каждый второй мастер пружину вынимает только если она лопнула!

Добрый вечер, Mikhail!

Существует только два основных рода работы - хорошая и плохая!

Не сомневаюсь в том, что Вы сказали, но такой способ работы, является просто неприемлемым. Также, я знаю что Вы согласны со мной.

Пока часовщики продолжают делать плохо и их клиенты продолжают платить за настолько низкий уровень обслуживания, Все ваши часы, без исключения, будут работать плохо и никогда не будет изменений, в сути вещей

Является ли такая ситуация уважительной причиной для меня, чтобы замолчать и прекратить с описанием соответствующих методов, так что молодое поколение не будет даже знать, как сделать работу правильно?

Конечно нет!

Я не дурак и буду продолжать делать то, что я думаю есть правильно и необходимо, пока совет форума не будет просить меня, чтобы остановиться!

С уважением

Душан

Уважаемый Душан!Спасибо вам,что ведете этот раздел на форуме!В вашем лице я нашел единомышленника по качеству ремонта и обслуживания часов!Но для многих описание правильных приемов работы-есть открытие!
Заводная пружина в часах-главный элемент! Но многие считают,если ее упрятали в барабан,значит ее не нужно трогать!
Еще их аргумент:пружину довольно легко вынуть,а вставить проблематично.Для вставки нужны машинки для навивки пружины,они стоят денег.Зачем покупать и платить деньги-проще пружину вообще не трогать!

Странно Вы как-то обобщаете:confused: Давайте каждый будет отвечать за свои слова и работу.
Я, так как Вы с этими "многими", не считаю и знаю кучу часовых мастеров, которые не ремонтирует часы так, как вы описываете.

Уважаемый Андрей!Я же не сказал все 100% мастеров!После развала системы "Ремточмеханика"(а вместе с ней и школы подготовки специалистов) понятие "качественный ремонт часов"(в правильном понимании) стало очень размытым:(

Думаю не всё так плохо, каждый поступает в силу своих способностей и может развивать их ПРИ ЖЕЛАНИИ, или не развивать.
Есть разряд часовщиков к МАСТЕРАМ не отнасяшийся - часовщик бешенного разряда (делает быстро но хреново). Прошу не путать, все слова в предыдущем предложении использованы верно, даже если некоторые термины покажутся резковатыми.
ВОЗВРАЩАЯСЬ К ТЕМЕ хочу рассказать о некотором достаточно редком но иногда встречающемся заводском дефекте пружины механизмов с автоподзаводом (замечал только у ETA). Клиент говорит сильно спешат, ложим на прибор - идут точно, отдаём, назавтра опять приходит спешат, показывает установленное мастером время, часы ушли скажем на час, хотя ещё утром показывали точное время.
На хвостике пружины, который проскальзывает по барабану, небольшой заусенец, через некоторое время смазка со стружкой сбивается в липкую массу и вместо того чтобы проскальзывать, начинает с силой толкать механизм. Часы идут с подскоком и чудовищно спешат. Встречал разные калибры, включая и женские.
На фото Лонжин, имеено с этим дефектом, хозяин,утратив доверие к нашим сервисам, принципиально объездил пол Европы (очень уж нравились часы ему). После того как в одном из сервисов ему исковеркали задн. крышку ремонты стали не гарантийными, в Германии последний обошёлся в 200 евро. Дефект как вы понимаете не исправили. Кто-то посоветовал ему обратится ко мне. Я ещё нашёл специалиста который исправил крышку от повреждений, снимок после реставрации.
Если бы вы видели до чего человека довели!
А ведь барабан в сервисе открывать нельзя, только менять, но кто-же знал...

Проходил стажировку в Омега-сервисе на 1-й Тверской-Ямской, там главный мастер лично показывал как собирать-разбирать барабан, смазывать низши, очищать пружину.
Более того, у Омег даже специальный девайс есть для закрывания крышки барабана, из прозрачного пластика (чтоб было видно как закрываешь), найду тех док выложу.. потешная вещица.

Очень жду

Добры вечер, всем!

Да, создали приспособление для закрытия барабана и спрашивают от тридцати до сотни долларов за одну штуку. Стоимость зависит от того, что если что-то на крышке написали, Omega, Rolex, или что-то другое.

Мы как и они закрывали барабан тем же способом (использовали блок из стали с отверстиями) теперь швейцарцами этой способ стал неприемлемым.

Новой способ не плох, но цена для приспособления ... бред!

http://s008.radikal.ru/i305/1011/8d/b4e68a642949t.jpg

Лучшее будет, если изготовить их самому!

Посмотрите сами!

С уважением

Душан