Часовой форум Watch.ru - Escape II Carbon и Escape II All Black от Purnell

Вложение 3041781

Компания Purnell была основана в 2006 году, ее основатель Джонатан Пурнелл говорит, что вдохновителем идеи создания компании был его дед Сесил, британский солдат, который получил ранения во время Первой мировой войны и восстанавливался после травм в Безансоне, Франция, где и начал изучать часовое дело. В рамках своего образования Сесил Пурнелл узнал о турбийоне и был поражен его конструкцией, и со временем передал интерес к высокому часовому искусству своему внуку. Джонатан Пурнелл проработал в часовой индустрии более сорока лет в таких компаниях, как Harry Winston и Vacheron Constantin, и когда он основал Purnell, то решил, что компания посвятит себя исключительно производству часов с турбийоном. Компания, представившая свои первые часы в 2009 году, осталась верной первоначальному принципу и в последние годы направляет свою деятельность на создание сверх-сложных часов. В 2019 году Purnell представили одну из самых впечатляющих своих моделей Escape II Spherion, которая имеет две трехосные турбийонные системы Spherion, объединенные дифференциалом, являющуюся одними из самых сложных с кинетической точки зрения наручных часов на сегодняшний день. В 2020 году Purnell представляют две обновленные модели Escape II Spherion в корпусах из «кованного» углерода или титана 5 класса с черным DLC-покрытием.

Механизм трехосного турбийона - детище часового мастера Эрика Кудре (Eric Coudray). Имя Кудре и по сей день не особенно известно энтузиастам, хотя его компания TEC Ebauches, базируящаяся в Валлорбе, является высоко ценимым источником сложных механизмов для таких производителей, как Louis Moinet, Manufacture Royale, MB&F и, конечно же, Purnell. Конструкция трехосного турбийона Spherion включает в себя три каретки, совершающие полные обороты за время 30, 60 и 8 секунд соответственно. Техническое решение проблемы работы трехосного турбийона на такой высокой скорости основано на особой конструкции спускового механизма, который был изобретен американским часовщиком Альбертом Поттером (Albert Potter) в середине 1800-х годов. Поттер родился в Олбани, штат Нью-Йорк, в 1836 году и переехал в Женеву в 1875 году, где и работал над карманными часами с очень необычным и узнаваемым дизайном. В его спусковом механизме используется фиксированное анкерное колесо с обращенными внутрь зубьями. Принцип спускового механизма Поттера используется в конструкции Spherion, анкерное колесо с направленными внутрь зубьями зафиксировано, и при вращении внутренних кареток паллеты анкерного рычага входят в зацепление с зубьями анкерного колеса, передавая импульсы крутящего момента на балансовое колесо.
Вложение 3041798
Самая большая проблема с любым турбийоном заключается в том, что его механизм по сути является энергетическим паразитом. В классическом механизме четвертое колесо колесной системы напрямую приводит в движение анкерное колесо, которое затем передает энергию через анкерную вилку на балансовое колесо. Потери энергии происходят во всей колесной системе из-за трения (их можно уменьшить, но никогда не устранить полностью), а также в самом спусковом механизме из-за трения скольжения на паллетах анкерной вилки и ее геометрии. В турбийоне проблема усугубляется тем, что колесная система должна приводить в движение не только анкерное и балансовое колеса, но и саму каретку турбийона, справляясь при этом с её инерцией, и вся сложная конструкция должна запускаться из неподвижного положения каждый раз, когда анкерная вилка разблокирует анкерное колесо. По этой причине исторически сложилось так, что даже обычный турбийон должен быть сконструирован и изготовлен с очень высокой степенью точности, а каретка всегда делалась как можно легче, чтобы уменьшить нагрузку на колесную систему. В конструкции трехосного турбийона все проблемные моменты с потерей энергии усиливаются многократно, особенно учитывая высокую скорость вращения кареток. По этой причине титан является широко используемым материалом в конструкции, а зазоры между каретками минимальны - от 0,1 до 0,2 мм - и весь турбийон Spherion весит всего 0,79562 грамма. В каждом Spherion используется восемь противоударных систем Incabloc - по две на каждую из трех кареток, плюс еще две для балансового колеса.
Вложение 3041796 Вложение 3041797
Собранная воедино, вся умопомрачительная конструкция механизма caliber CP03, упакована в корпус весьма разумных размеров - диаметром 48 мм и высотой 19 мм. Корпус спроектирован таким образом, чтобы максимально раскрыть магию движения двух трехосных турбийонов, в нижней части находится обзорное окно, фактически являющееся частью цельного сапфирового стекла, защищающего механизм сверху. В боковой части корпуса также есть несколько окон, и в целом визуальный эффект завораживает - даже на неподвижных изображениях сочетание механической сложности и резкого контраста в отделке различных компонентов поразительно. Сaliber CP03, включающий в свою конструкцию два трехосных турбийона, 67 рубиновых камней, 6 работающих параллельно заводных пружин, весит 15,7 грамм, его баланс работает на частоте 3 Гц (21 600 пкч), запас хода составляет 32 часа. Планируется выпустить 3 вариации моделей в корпусах из «кованного» углерода, отличающиеся цветовым оформлением, и одну версию в корпусе из титана с черным DLC-покрытием, получившую название All Black. Выпуск каждой вариации будет ограничен 20 экземплярами, стоимость составит 470 000 долларов США за модели в углеродных корпусах и 460 000 долларов США за модель в черном титане.

[media]https://youtu.be/PF4M3sOTt2I[/media]

Вложение 3041782 Вложение 3041783 Вложение 3041784 Вложение 3041785 Вложение 3041786 Вложение 3041787 Вложение 3041789 Вложение 3041790 Вложение 3041791 Вложение 3041792 Вложение 3041793 Вложение 3041794 Вложение 3041795

Источник: https://www.hodinkee.com/articles/pu...ck-introducing