|
"Рабочая лошадка" ЕТА 2892-А2, обзор
Вложений: 24
Механизм, знакомый наверное, каждому форумчанину
Ведущий свою родословную еще с 70-х, выглядит современно и сегодня благодаря своей весьма нетривиальной компоновке, позволившей сделать весьма тонкий калибр с двусторонним автоподзаводом и центральной секундной стрелкой с прямым приводом Технические характеристики наверное известны каждому: D 25,6мм h 3,6мм 21 камень 42 часа резерв хода 28800 пк/ч центральная секундная стрелка дата полумгновенного действия с быстрой корректировкой стопсекунда Наверное один из самых тонких массовых механизмов, поэтому часто используется в тонких часах или вместе с модулями доп-функций (а их было создано весьма много), при этом сохраняя малую толщину, например модульный хронограф 2892+модуль DD тоньше, чем 7750 Выпускается в градациях Elabore, Top, Chronometer Отличия Elabore и Top в материале баланса и спирали, Элабор настраивается в 4 положениях а Топ - в 5-ти, Хронометр - это хронометрированный Топ балансы Elabore и Top: Вложение 682047 легко отличить по форме спиц Итак, рассмотрим механизм градации Elabore из часов Victorinox Dive Master 500 механизм полностью разобран и детали помыты: Вложение 682048 барабан с пружиной Вложение 682049 сборка начинается с платины Вложение 682050 заводной вал с заводным трибом и кулачковой муфтой на месте Вложение 682051 сборка ремонтуара Вложение 682052Вложение 682053Вложение 682054 переворачиваем платину и ставим смещенное "центральное" колесо и барабан Вложение 682055Вложение 682056Вложение 682057 колеса заводной системы весьма компактно разместились на обратной стороне моста барабана Вложение 682058Вложение 682059Вложение 682060 мост барабана установлен Вложение 682061 анкерное, секундное и промежуточное колеса - вот и весь ангренаж, весьма просто и рационально без всяких паразитных колес Вложение 682062Вложение 682063Вложение 682064 минутный триб-фрикцион современного типа приводится в движение от триба промежуточного колеса ангренажа Вложение 682065 переводные колеса и вексельное колесо Вложение 682066Вложение 682067 фиксатор диска даты, приводное колесо и суточное колесо: Вложение 682068Вложение 682069 диск даты установлен Вложение 682070 продолжение в следующем посте |
продолжение
Вложений: 19
смазка нижнего бушона и установка, с бушонами Incabloc весьма удобно работать, и масло они хорошо удерживают
Вложение 682071Вложение 682072Вложение 682073 мост анкерной вилки сделан методом штамповки из стального листа, для точного позиционирования служат полукруглые выступы по краям моста это наверное самая дешево выглядящая деталь калибра Вложение 682074 никелевый баланс с прямыми спицами - перед нами Elabore: Вложение 682075Вложение 682076 Перейдем к автоподзаводу Автоподзавод сделан отдельным съемным модулем, но он не крепится сверху, как в 2824, свободное пространство на платине между мостом барабана и ангренажным мостом позволяет вместить механизм автоподзавода так, что при этом он не увеличивает толщину детали автоподзавода: Вложение 682077 собранный модуль автоподзавода: Вложение 682078 Автоподзавод двусторонний, при этом реверсивная муфта только одна Как же так?, спросите вы, ведь для двустороннего автоподзавода нужны две муфты Для начала уясним, что из себя представляет реверсивная муфта Реверсивная муфта устроена по принципу велосипедной трещотки, есть триб, есть колесо с трещоткой внутри, при вращении в одну строну трещотка блокируется и муфта вращается как одно целое, при вращении в другую сторону - собачки трещотки проскакивают и триб муфты вращается свободно относительно ее колеса В 2892 муфта одна, но она двойная, то есть две трещотки на одной оси, у обеих оно и то же направление Вложение 682079Вложение 682080 Применение двойной муфты позволило сделать автоподзавод очень компактным Здесь я нарисовал схему, объясняющую преобразование двустороннего движения ротора в одностороннее движение привода: Вложение 682090 рычаг стопсекунды ставится перед установкой модуля автоподзавода в механизм: Вложение 682092Вложение 682091 Теперь немного о самих часах циферблат и стрелки: Вложение 682084Вложение 682085Вложение 682086Вложение 682087 корпус сделан очень качественно, резьбовая втулка впрессована в корпус на всю глубину и немного выступает с внутренней стороны, предотвращая прокручивание кольца крепления механизма при откручивании и закручивании крышки: Вложение 682088Вложение 682089 |
Спасибо, Дима за интересный обзор. Часы, как мне кажется, мне знакомы. Если не ошибаюсь, они принадлежат нашему уважаемому Тарасу. Он очень доволен часами после репассажа, насколько я знаю.
|
Цитата:
Дима, огромное спасибо за проделанную работу над моими любимыми часами и за столь познавательный отчет!!! Часы за все это время идут очень-очень точно. Примерно 1-2 сек. в плюс, считаю это отличным результатом. Теперь наши уважаемые форумчане могут лицезреть мои часы не только снаружи, но и внутри до каждого винтика. Я рад :) |
А была необходимость разбирать до винтика или репассаж - это именно полная разборка и сборка?
|
да, репассаж это полная разборка, мойка каждой детали, сборка, смазка, настройка
точность начала плавать, поэтому нужен был репассаж |
В моем городе такой репассаж никто и не сделает, наверно :)
У нас понятие репассаж - это открыть, продуть, щеткой смахнуть и маслица капнуть в лучшем случае. |
Цитата:
|
Цитата:
Как я понимаю, так Дмитрий в своей работе использует несколько видов масел при репассаже, причем хороших швейцарских масел, а не смазки времен СССР :) |
Замечательно, познавательно! Отличный обзор! Спасибо!
|
Часовой пояс UTC +3, время: 07:52. |