Часовой форум Watch.ru (http://forum.watch.ru/index.php)
-   О часовых механизмах (http://forum.watch.ru/forumdisplay.php?f=122)
-   -   "Рабочая лошадка" ЕТА 2892-А2, обзор (http://forum.watch.ru/showthread.php?t=216713)

Dima343 13.04.2014 05:25

"Рабочая лошадка" ЕТА 2892-А2, обзор
 
Вложений: 24
Механизм, знакомый наверное, каждому форумчанину

Ведущий свою родословную еще с 70-х, выглядит современно и сегодня благодаря своей весьма нетривиальной компоновке, позволившей сделать весьма тонкий калибр с двусторонним автоподзаводом и центральной секундной стрелкой с прямым приводом

Технические характеристики наверное известны каждому:
D 25,6мм
h 3,6мм
21 камень
42 часа резерв хода
28800 пк/ч
центральная секундная стрелка
дата полумгновенного действия с быстрой корректировкой
стопсекунда

Наверное один из самых тонких массовых механизмов, поэтому часто используется в тонких часах или вместе с модулями доп-функций (а их было создано весьма много), при этом сохраняя малую толщину, например модульный хронограф 2892+модуль DD тоньше, чем 7750

Выпускается в градациях Elabore, Top, Chronometer

Отличия Elabore и Top в материале баланса и спирали, Элабор настраивается в 4 положениях а Топ - в 5-ти, Хронометр - это хронометрированный Топ
балансы Elabore и Top:
Вложение 682047
легко отличить по форме спиц

Итак, рассмотрим механизм градации Elabore из часов Victorinox Dive Master 500

механизм полностью разобран и детали помыты:
Вложение 682048

барабан с пружиной
Вложение 682049

сборка начинается с платины
Вложение 682050

заводной вал с заводным трибом и кулачковой муфтой на месте
Вложение 682051

сборка ремонтуара
Вложение 682052Вложение 682053Вложение 682054

переворачиваем платину и ставим смещенное "центральное" колесо и барабан
Вложение 682055Вложение 682056Вложение 682057

колеса заводной системы весьма компактно разместились на обратной стороне моста барабана
Вложение 682058Вложение 682059Вложение 682060

мост барабана установлен
Вложение 682061

анкерное, секундное и промежуточное колеса - вот и весь ангренаж, весьма просто и рационально без всяких паразитных колес
Вложение 682062Вложение 682063Вложение 682064

минутный триб-фрикцион современного типа приводится в движение от триба промежуточного колеса ангренажа
Вложение 682065

переводные колеса и вексельное колесо
Вложение 682066Вложение 682067

фиксатор диска даты, приводное колесо и суточное колесо:
Вложение 682068Вложение 682069

диск даты установлен
Вложение 682070

продолжение в следующем посте

Dima343 13.04.2014 06:05

продолжение
 
Вложений: 19
смазка нижнего бушона и установка, с бушонами Incabloc весьма удобно работать, и масло они хорошо удерживают
Вложение 682071Вложение 682072Вложение 682073

мост анкерной вилки сделан методом штамповки из стального листа, для точного позиционирования служат полукруглые выступы по краям моста
это наверное самая дешево выглядящая деталь калибра
Вложение 682074

никелевый баланс с прямыми спицами - перед нами Elabore:
Вложение 682075Вложение 682076

Перейдем к автоподзаводу
Автоподзавод сделан отдельным съемным модулем, но он не крепится сверху, как в 2824, свободное пространство на платине между мостом барабана и ангренажным мостом позволяет вместить механизм автоподзавода так, что при этом он не увеличивает толщину

детали автоподзавода:
Вложение 682077

собранный модуль автоподзавода:
Вложение 682078

Автоподзавод двусторонний, при этом реверсивная муфта только одна
Как же так?, спросите вы, ведь для двустороннего автоподзавода нужны две муфты

Для начала уясним, что из себя представляет реверсивная муфта
Реверсивная муфта устроена по принципу велосипедной трещотки, есть триб, есть колесо с трещоткой внутри, при вращении в одну строну трещотка блокируется и муфта вращается как одно целое, при вращении в другую сторону - собачки трещотки проскакивают и триб муфты вращается свободно относительно ее колеса

В 2892 муфта одна, но она двойная, то есть две трещотки на одной оси, у обеих оно и то же направление
Вложение 682079Вложение 682080

Применение двойной муфты позволило сделать автоподзавод очень компактным

Здесь я нарисовал схему, объясняющую преобразование двустороннего движения ротора в одностороннее движение привода:
Вложение 682090

рычаг стопсекунды ставится перед установкой модуля автоподзавода в механизм:
Вложение 682092Вложение 682091

Теперь немного о самих часах
циферблат и стрелки:
Вложение 682084Вложение 682085Вложение 682086Вложение 682087

корпус сделан очень качественно, резьбовая втулка впрессована в корпус на всю глубину и немного выступает с внутренней стороны, предотвращая прокручивание кольца крепления механизма при откручивании и закручивании крышки:
Вложение 682088Вложение 682089

marko 13.04.2014 09:26

Спасибо, Дима за интересный обзор. Часы, как мне кажется, мне знакомы. Если не ошибаюсь, они принадлежат нашему уважаемому Тарасу. Он очень доволен часами после репассажа, насколько я знаю.

Тарас Кучеренко 13.04.2014 15:47

Цитата:

Сообщение от markol (Сообщение 2454356)
Если не ошибаюсь, они принадлежат нашему уважаемому Тарасу. Он очень доволен часами после репассажа, насколько я знаю.

Марк, совершенно верно. Часы мои. Спасибо тебе за то, что посоветовал мне обратиться именно к Дмитрию. Он профессионал высочайшего класса!
Дима, огромное спасибо за проделанную работу над моими любимыми часами и за столь познавательный отчет!!!

Часы за все это время идут очень-очень точно. Примерно 1-2 сек. в плюс, считаю это отличным результатом.
Теперь наши уважаемые форумчане могут лицезреть мои часы не только снаружи, но и внутри до каждого винтика. Я рад :)

egzzeg 13.04.2014 15:54

А была необходимость разбирать до винтика или репассаж - это именно полная разборка и сборка?

Dima343 13.04.2014 16:10

да, репассаж это полная разборка, мойка каждой детали, сборка, смазка, настройка
точность начала плавать, поэтому нужен был репассаж

egzzeg 13.04.2014 16:16

В моем городе такой репассаж никто и не сделает, наверно :)
У нас понятие репассаж - это открыть, продуть, щеткой смахнуть и маслица капнуть в лучшем случае.

Тарас Кучеренко 13.04.2014 16:47

Цитата:

Сообщение от egzzeg (Сообщение 2454838)
В моем городе такой репассаж никто и не сделает, наверно

В моем тоже, поэтому мне и пришлось отправлять часы Дмитрию в Киев. Мои знакомые часовые мастера в основном только с советскими часами имеют дела, а эти не взялись, да мне и самому было бы боязно им отдать.

Тарас Кучеренко 13.04.2014 21:41

Цитата:

Сообщение от Тарас Кучеренко (Сообщение 2454882)
Мои знакомые часовые мастера в основном только с советскими часами имеют дела, а эти не взялись, да мне и самому было бы боязно им отдать.

Еще хочу дополнить одним интересным фактом - часовое масло, которое они используют еще производства СССР. Как мне один и другой говорили, мол этому маслу уже лет 25-30 :eek: Т.е. все часы, которые проходят через их руки смазываются только одним видом старого-старого масла.
Как я понимаю, так Дмитрий в своей работе использует несколько видов масел при репассаже, причем хороших швейцарских масел, а не смазки времен СССР :)

father 13.04.2014 21:50

Замечательно, познавательно! Отличный обзор! Спасибо!


Часовой пояс UTC +3, время: 07:52.

© 1998–2024 Watch.ru