Wostok 2214 B
 

День добрый, уважаемые форумчане.
Вот такие часы достались от старшего поколения, в очень плачевном состоянии.
Лет 8 лежали у меня и еще лет 10 до этого в шкафу.
И только сейчас осознаю их простую красоту...
Если отдать их мастеру, останется ли что-то родное в механизме?
Или проще купить такую же модель на ходу?
Нашел аналог в рабочем состоянии с серебристым циферблатом и корпусом за 1200 рублей(а с небольшими отличиями, типа иной формы корпуса или русских надписей и того дешевле), так что иллюзий по поводу редкости моего экземпляра не питаю.

Делать мастерам нечего ,как только что то лишнее там менять ,20 мин и вылетели из под рук сияющие первозданной чистотой и прекрасно работающие .Это же часы ,а не кетай .

Извиняюсь, но не имел ввиду, что "злые жиды" что-то заберут. Имел ввиду, возможно там половина механизма приходит в негодность со временем, и его (механизм) мастер будет от разных часов собирать как конструктор.
Заводной головки и стрелок со стеклом, например, в моём варианте, уже давно нет - их будут подбирать.
А если с механизмом также, то тут, имхо, проще новый купить ведь?

В нормальной мастерской запчастей на эти часики полно, так что не волнуйтесь. Все вам подберут. И стеклышко поставят. А если захотите циферблат поменять - по согласованию с вами тоже, возможно найдут.

Все равно весь механизм придется разбирать чтобы чистить. :) Механизм покупать не нужно. Часы очень качественные, просто требуют ремонта.

Просто отнесите в мастерскую и договоритесь о внешнем оформлении .Ремонт таких часов, удовольствие для каждого мастера .Очень надежные и качественные машины .Приятно взять в руки .Тем более ремонтировать

Спасибо, так и поступлю.
Мастерскую вроде бы нашел, на следующих выходных схожу к мастеру.
Узнал что у этих часов корпус позолочен AU20, т.е. это ранняя модель?

Новый такой механизм не купить, не выпускается уже очень много лет, а все (аналоги с серебристым циферблатом, дешевле чем 1200) - это всё "кака ято" полутораразовая труха, от которой ни будет никакой радости, ни удовлетворения, а только проблемы и насмешки знакомых.

Хорошие часики. Реставрируются легко. Бюджет от 1500 руб. и будут как новые. Репассаж механизма, замена циферблата, установка родных стрелок, мойка корпуса, установка нового стекла. Гарантия 6 мес. Часы практически неубиваемые. В сравнении с тема какашками, что делает Восток сейчас - день и ночь и по точности и по надежности.

Это если механизм не "заношен до дыр", или не попадал к мастерам "очумелые ручки".Механизм чувствителен к подсыханию смазки(вообще калибр диаметром 22мм - женский) и многие "мастера" вместо полного репассажа обходились вывинчиванием двух противоположных винтов на ободе баланса(если баланс ранний-винтовой).После нормального репассажа часы жутко спешат - узел баланса под замену:( В моей практике таких часов с выкручеными винтами 50 на 50.
Тонкий барабанный мост - болячка сродни механизму 2209 Полет или Луч...Выработка в мосту выводит из зацепления собачку с барабанным колесом.Резульат - часы заводятся только на половину.Пружина собачки частенько "усаживается" и не выполняет своей функции.
Очень слабый ремонтуар(видно разарабатывался для женских рук)-быстро разбивается посадочное место под кончик заводного вала.Да к тому же в колесной системе перевода стрелок есть паразитное колесо.Как резульат в подизношеном мехе - тугой перевод стрелок с характерным ощущением "перекатывания" плохо подогнаных колес.
Вообще механизм малого калибра подвержен достаточно быстрому износу без регулярного облуживания.А у нас часы обычно "занашивают" до полной остановки.В хорошем состоянии без сильных износов эти механизмы встречаются редко.

Не соглашусь с некоторыми положениями предыдущего автора. Калибры Восток 2209 редко встречаются в предельно изношенном состоянии. В основном, проблема в предыдущих халтурных "обслуживаниях". Зачем выкручивать винты мне не очень понятно, разве что для того, чтобы добиться хоть какого-то подобия точности на еле теплящемся балансе вместо того, чтобы все промыть и смазать. Но это к вопросам об обслуживании за 300 руб. Все перечисленное в предыдущем посте характерно, вообще, для всех часов, особенно этим страдают Лучи и Полеты 2209, Восток 2209 крепче на порядок. Основная беда этих механизмов, по моей практике, это изношенные в хлам балансы и люфт в мосту барабана. Естественно, от работы без смазки годами. Все остальное встречается, но редко. Обычно все-таки часы раньше останавливаются.
Люфт достаточно легко убирается, а вот балансы только под замену. Кстати их было два разных типа с разной длиной. Ранние винтовые с короткой осью, а более поздние безвинтовые с более длинной. Между собой не взаимозаменяемы.