|
|
Авиаперелёты для опытных или как экономить в кризис и не только
Добрый день, недавно увлёкся чтением некоторых тем в офф-топе.
И понял, форумчане катаются давно, далеко. И дорого. Хочу помочь. Показать несколько вещей, который уважающий себя турист должен знать (но почему-то даже на спец.форумах не знают). Возможно тема будет дополняться. Но пока остановимся на базовых понятиях "тарифной" политики любой авиакомпании регулярной (и даже некоторых лоукостеров). А. Любая компания страхует себя от рисков через "таксы и сборы", которые можно обойти. В самом деле, вспомните, даже когда вы пытаетесь экономить, покупая мили той или иной компании, вы обнаруживаете что бОльшую часть стоимости составляет топливный сбор. Такая же ситуация при покупке по акции, когда мы видим огромную рекламу о тарифах всего за ***9 долларов/рублей. А в итоге....в итоге сидим с грустной мордой, поглаживая часы. Как обойти это - поймите что топливные сборы разрешены для любых билетов, кроме "сложных". У вас должно быть 2-3 авиакомпании, они должны "дружить" (состоять в альянсе, иметь кодшеринговое соглашение, разрешать интерлайн) , простите за много букв, но именно это вы будете гуглить, когда будете выяснять, с кем дружит ваша авиакомпания. Ну да ладно, приведу простой пример (чтобы он был проверяем долгое время, возьму дальние даты) - Москва-Бангкок-Москва, через Доху, катарские авиалинии (либо кодшер на Сибири) : 1 QR 234 10SEP DMEDOH 1245 1750 2 QR 830 10SEP DOHBKK 2055 0720+1 3 QR 831 25SEP BKKDOH 0905 1155 4 QR 229 25SEP DOHDME 1400 1910 Стоимость FARE 320.00 RUB 26560 RUB 18924YQ -наши ненавистные топливные сборы RUB 608YR RUB 3476XT RUB 49568 RATE USED 1EUR=83.00000RUB - курс в машине. Применение того принципа что я вам написал - 1 QR 234 10SEP DMEDOH 1245 1750 2 QR 830 10SEP DOHBKK 2055 0720+1 3 QR 831 25SEP BKKDOH 0905 1155 4 QR 229 25SEP DOHDME 1400 1910 5 JQ 391 29SEP NSNWLG 0950 1025 ("мусорный" сегмент, ради включения правила "альянс-тарифа". В данном случае, по Австралии). Разумеется лететь по нему или нет, ваше дело. Стоимость новая - EUR 353.00 RUB 29300 RUB 9462YQ RUB 608YR RUB 3762XT RUB 43132 Тариф стал выше, но заметьте, больше нет топлива или оно "ломается" пополам, а значит гарантированно вы экономите 6 тысяч рублей. А если вы купили мили на tripmakler или авито и т.д. то экономия еще выше. Стоит ли оно того ? Решать вам. Называется это "fuel demping" Англоговорящие люди могут проверить всё на гугл-поиске тут Остальные , на любом поисковике, который поддерживает сложные маршруты. Это лишь пример, но без него вы не поймёте техническую составляющую. P.S. Завтра дополню тему новыми правилами, которое актуальны для Аэрофлота и Дельты:D и так далее. Это лишь первый пункт из нескольких. Тема будет дополняться. К сожалению, времени сегодня в обрез |
Скажите, а можно продать свои мили?
Несколько раз пытался воспользоваться накопленными милями, но получается, что бесплатный билет за мили плюс топливный сбор почти всегда дороже, чем билет по какой-нибудь акции. Так и не смог воспользоваться ни разу(( Компания - Аэрофлот |
Цитата:
|
Интересный ход! Надо будет попробовать! Ну и ждём инфу по Аэрофлоту)
|
Аэрофлот/Дельта/Кореяна и прочие члены альянса SkyTeam
Цитата:
На 99% , - да. Мили продают и покупают, на различных площадках, это всё легко ищется. Рыночная стоимость колеблется от 0.2 до 0.8 рублей за милю. Аэрофлот можно потратить на многое, я вот люблю дорогое вино заказывать. Можно купить сертификаты в Эльдорадо скажем, ИнтерСпорт и прочее. Можно купить билет на любого члена альянса SkyTeam (к примеру Delta, Koreana, AirFrance, AlItalia и т.д.). Почему такой разбег ? Потому что важно какое количество миль имеется раз, какой тип аккаунта у пассажира два. Ибо смысл их тратить есть обычно только при полётах дальних, либо бизнес-классом (ибо по милям разница всего двойная, а по цене, а по цене всё очень печально, правда недавно Аэрофлот ввёл двойные топливные сборы для пассажиров бизнес-класса, что незаконно, но всем как обычно по.....). Аккаунт важен т.к. при уровне любом выше стандартного можно купить билет даже при отсутствии мест по бонусным милям, потратив снова....да, двойное количество (в high-season, поверьте, это ох как важно). Не буду сильно углубляться т.к. про это можно написать целую статью огромную. Мили же формально "передаются" что разрешено а/к. Как делается ? По согласованию приходите в офис, при вас покупают/продают мили, покупатель оплачивает таксы. Расчет моментально сразу до покупки. Избегайте удаленных сделок. Кидалово 95%. Не говоря о том что можно нарваться на ворованный аккаунт. Ладно, опять ударился в лирику. Итак, продолжим нашу тему о том что и как делать в кризис. Б. Аэрофлот. (да и 90% других авиакомпаний с большой картой полётов и не очень). Две главных проблемы Аэрофлота, в частности их тарифного отдела (да простят меня бывшие коллеги) это лень. Хотя это же касается почти всех а/к мира. Поэтому для этого всего попробуйте понять что 1+1=1, равно как и 2+1=2. Не совсем понятно ? Представьте себе треугольник. Так вот с точки зрения авиакомпании полёт по двум сторонам А->B->C = А->C. Почему правило работает на RoundTrip ? Потому что Аэрофлот не только ленив, но и жаден, поэтому у них полёт "туда-обратно" это сумма двух сторон без скидки (но этим грешат не только они). Как это использовать ? Искать альтернативный маршрут. Тариф из Питера до Москвы может быть дороже чем тариф из Питера до ****. Для полного просветления приведу пример, легко проверяемый - Нью-Йорк-Москва. Майские. SU 103 30APR JFKSVO 1910 1125+1 Стоимость : USD 431.00 RUB 32760 RUB 7719YQ RUB 1353US RUB 768XT RUB 42600 Добавим сегмент, чтобы был тариф не Нью-Йорк-Москва, а Нью-Йорк-Рига - SU 103 30APR JFKSVO 1910 1125+1 SU2102 01MAY SVORIX 1825 2000 Стоимость: USD 321.00 RUB 24400 RUB 11205YQ RUB 1353US RUB 768XT RUB 37726 Более простой пример - Сочи-СПб против Сочи-Москва - SU6566 01MAY AERLED 1855 2200 Стоимость : RUB 6250 RUB 1500YQ RUB 7750 и 1 SU6566 01MAY AERLED 1855 2200 2 SU 037 10MAY LEDSVO 0350 0505 - эту дату еще и двигать можно, мало ли, захотите скататься. Оставим про запас:rolleyes: RUB 4500 RUB 3000YQ - к сожалению повышается топливный сбор, впрочем его можно использовать для будущий полётов, билеты годовые. RUB 7500 Примечание : Не переживайте если не получается, вариаций много, тарифов еще больше. Ищете, думайте, рассуждайте. Выкладывайте что получилось. Плюс все тарифы динамичные (сетка тарифов очень изменчива, за тем чтобы не допускать подобных косяков следят около 40 человек (по крайней мере столько сидело когда я еще работал в ЦКБ Аэрофлота) Учитывайте, что это работа не быстрая, очень востребованная (можете погуглить сколько получают хорошие тарификаторы, от 100 тыс и до бесконечности). Почему? Потому что каждый билет конкретно, каждый маршрут, приходится вручную дорабатывать, снижать вначале тариф. потом избавляться от топливного и прочих сборов. Зачастую нужна фантазия, причем обоснованная логикой. Прибавьте сюда богатство маршрутов, количество тарифов на каждом маршруте и вы поймёте (примерный расчёт - 200 полётов Аэрофлота, условно пусть с пересадкой и туда-обратно, 42 тарифа. Нехитрые вычисления дадут более 67 миллиардов комбинаций. И это только если весь полёт целиком Аэрофлот! Добавите еще авиакомпанию, снова умножайте). Буду рад комментариям и вопросам. Когда будет очень много времени отпишу в тему далее по авиатематике. P.S. Интересны ли вам косяки в РЖД в плане вида оплаты и возможности для жульничества для тех кто часто ездит по командировкам ? |
Периодически мониторю сайт http://vandrouki.ru/ бывают вкусные цены из Варшавы и Прибалтики.Для себя уже прикинул маршрут Москва-Брест(денек погулять)-Варшава (денек погулять,парковка машины на 2 недели ~ 20 баксов) - на море и обратно)))
|
ЦКБ Аэрофлота - что это?
|
Цитата:
|
Аааа.... а то я уж было подумал про Иваньковское шоссе))))
|
Цитата:
Нисколько не в обиду, но муки творчества?:D |
| Часовой пояс UTC +3, время: 14:16. |