Упрямство механизма 2614.2H
 

Доброго времени суток!
Хочу поведать уважаемым форумчанам полумистическую историю и задать вопрос. История длинновата, но детали, наверное, будут важны.
Являюсь обладателем Полет 2614.2Н с 2002 г. (выпуск 2001). Через полгода эксплуатации в мастерской была земенена шестерня (мастер внял жалобам на периодические остановки хода, разобрал часы и заменил родную шестерёнку на самодельную из "советского" металла, т.к. у родной "съелись зубья"). после этого часы стали идти нормально. Года 3 назад решил выставить точность хода самостоятельно и потратил неделю, передвигая на вперёд и назад градусник, укладывая часы в разные положения и сверяя показания по сигналам проводного радио. Когда добился +1 сек. в сутки, успокоился, зафиксировал положение градусника, капнув из шприца клей "Момент" на мост и дужку градусника (благо клей легко удаляется капелькой бензина) и закрыл крышку, предварительно смазав уплотняющую резинку силиконовой смазкой. Через неделю часы начали спешить. Я связал это с тем, что с самого начала эксплуатации не проводил ТО и решил перед новой регулировкой отнести часики на чистку и смазку. Когда уход вперёд достиг +20 сек. в сутки и стал раздражать я наконец-то отнёс часы на промывку и смазку (примерно полгода назад). Ещё полгода подождал пока после сборки и смазки механизм притрётся и выйдет на режим. И вот в начале февраля снова тем же макаром отрегулировал ход с точночтью +1 сек. в сутки. Снова капнул клей и, выждав 12 часов пока клей полностью высохнет, закрыл корпус. Пару дней наслаждался "швейцарской" точностью. А на третий день упрямый 2614.2Н начал безбожно спешить - до +5-7 сек. в сутки. Не разбирая механизма по звуку знаю, что градусник сместился, несмотря на клей (у меня если часы спешат, то на щелчки спуска накладывается пение пружинки-волоска, хотя витки друг от друга далеки и крепление хвостовика пружинки без заметной болтанки).
Уважаемые спецы, подскажите, пожалуйста, это мистика или систематические ошибки с моей стороны.

Вполне приличная точность для этого механизма...
Не ругайте его так! :)

Можт клей? :)

Ида. По поводу Ролекса.
Какбэ небольшая аналогия, жигули и фиат тоже в теории какбэ одна и та же машина.....но по факту не одна и та же. Совсем. Может в этом и секрет?
И кроме всего прочего +7 секунд для Полета очень не плохо.

ТС-ру: а для Ролекса как-то не ахти, если только он не с 2614 внутри:)
ув.CHE_BUR Вам правильно сказал про фиат и жигули. Модно много аналогий приводить.
PS. мне интересно что Вам в ветке Ролекса скажут. Посмотрим..
Вы бы фото своего механизма и механизм Ролекса Explorer выложили бы для сравнения..

Re: Упрямство механизма 2614.2H
 

Здравствуйте, и спасибо за участие.

Да, конечно не Rolex, и дело не в бренде, а в материалах и точности изготовления. Конечно и бесспорно. (Если это важно - когда буду дома, то сфотографирую такие-же ракурсы, как на ссылках).
Вопрос, однако, о другом ...

Точность для Полёта, конечно, нормальная. Но почему ход так заметно изменился?. Причём, почти скачком. Странно. Часы я не ударял. Это точно. Ношу на улице под перчаткой - значит, не замерзают, тёплые. Вечером, на ночь и утром часы перекладываю на цифирь и на боковину.

Клей, говорите? Да, я оба раза его использовал (а как иначе зафиксировать от смещений при случайном ударе?) и он, наверное, может немножко выделять в корпус остаточные эфиры и проч., но как это сказывается на таком скоротечном изменении точности хода? Даже если предположить, что пары клея и силиконовой смазки из-под уплотнительной резинки дико перемешались с часовой смазкой (отбросим пока тезис о том, что в часах три вида смазки). Я далёк от мысли, что клее-масляный туман в корпусе может реально двигать градусник.

И ещё: смущает заметное "пение" пружинки-волоска, когда часы спешат. Это "не гут"? (Прошу не напоминать о непогрешимости Rolex'а.) Вспомните, может кто-нибудь сталкивался с чем-то похожим?.

А у мастера не интересовались, почему такая погрешность?

ни разу не слышал , чтобы градусник клеили, да и клей не при чем.
Для того , чтобы часы шли +-1 секунда устойчиво, в течение длительного промежутка времени необходимо, чтобы цапфы валов были выполнены точно, и безупречно полированы. Форма отверстий в камнях была аналогично точна, цапфы надо бы напылять нитритом титана, масло должно быть высокого качества, осевое усилие пружины на маятник было именно таким, не больше ни меньше, много чего. Полет может долго -+4-5 сек, +- 1сек тоже может но не долго.
По аналогии со станками есть такой станок Вилемин Макадель, он может 6-7 микрон долго, чтобы добиться от него 1-3 нужно сильно истратиться на доводку + микроклимат помещения и еще много чего.

Клей испаряется, а потом конденсируется на спирали, из-за чего она начинает залипать.

ДУРДОМ

Уважаемый, Bobusishche, может быть стоит рассмотреть покупку надежных часов с кварцевым механизмом? Механические часы, как неоднократно сравнивалось, - живой организм, в то время, как кварцевый обеспечит нужную точность.