Ремонт авиачасов АЧС-1
 

День добрый,подскажите пожалуйста,в чём может быть проблема:часы идут исправно,баланс цел-секундная стрелка текущего времени вращается,а часовые и минутные стрелки текущего времени стоят или слабо перемещаются,то же происходит со стрелками "времени полёта" во включённом состоянии...стрелки переводной головкой переводяятся нормально,я б даже сказал очень легко,без усилия..Стрелки секундомера(минутная,секундная) вращаются нормально...Может им просто требуется смазка? и если так,то какое масло лучше применить? я не имею опыта ремонта часов..новичок так сказать....надеюсь на вашу помощь...заранее спасибо..Виталий

Как раз очень легко и есть причина. Фрикцион минутника ослаблен, надо закусывать или обжимать.

Интересный момент...а как правильно это сделать? получается он находится на основном (центральном) валу,через который проходит ось секундной стрелки текущего времени? я правильно понял?

правильно-к мастеру отнести....он и диагноз поставит и вылечит.

нет,к мастерам уже ходил-никто не берётся за работу...такие видимо мастера...кстати выяснил причину-почему секундная стрелка секундомера не становится на ноль-отсутствует одно сердечко..видимо их уже какой-то Кулибин типа меня ремонтировал=)))

Часы не простые(хоть и большие)...не имея опыта ремонта простых секундомеров сами сможете их только разобрать:rolleyes:Собрать и согласовать работу собственно часов с хронографной частью - нет...
Почитайте для начала Трояновского - у него есть небольшой раздел по таким часам:cool:

Никто и не говорит,что они простые...хотя я думаю ремонтировать их несколько проще,чем какие-либо меньших габаритов-все детали достаточно большие....буду разбираться....я надеюсь в литературе на сайте найду необходимую информацию...Спасибо за советы!

Разобрал вчера часы и нашёл этот узел....подскажите,как можно увеличить сцепление трущихся поверхностей минутного вала и втулочки во фрикционной передаче?...заранее спасибо...

Снимаете минутник.Подбираете сверло диаметром на 0,3-0,5мм меньше диаметра отверстия минутника.Вставляете хвостовик сверла вовнутрь.Находите две(с проивополжных сторон шейки минутника) заводские засечки.По ним делаете закусывание бокорезами/кусачками(желательно не острыми-иначе прокусите насквозь).
По правильному все это делается на потансе:cool:

Есть кстати неисправные часы 122ЧС-у них минутник идентичен? и если так,может есть смысл его просто поменять из часов-донора? Правда нет гарантии что он не такой же как в моих часах..=)

По ходу возник вопрос - вы хотите отремонтировать часы или собрать из двух одни:confused:

Я хочу их отремонтировать,но если во фрикцион изношен-может есть смысл заменить его пусть не на новый,но рабочий? Просто не хочется ремонтировать их на пять минут-делать так делать,чтоб ещё долго в них не заглядывать...

Mikhail1971-спасибо большое за помощь в ремонте часов!Всё сделал как Вы сказали сообщением выше-одел минутник на хвостовик сверла 1,5 мм,другого не нашлось и по старым насечкам обжал бокорезами...после обжатия рукоятка перевода времени стала заметно тяжелей вращаться....а причина проблемы выяснилась в процессе разборки часов-была заклинена одна "плавающая" шестерня,отвечающая за включение "времени полёта"-(она коряво отмечена красным цветом на фотографии)... а так,как у меня часы стояли с постоянно включенным временем полёта то от большого трения"слизался" и минутник..после вашего ценного совета и моего вмешательства в них часы работают "как часы"=))) Еще раз спасибо за отзывчивость в решении сей проблемы!С уважением,Виталий.http://i018.radikal.ru/1110/d5/622eee40a8c4t.jpg

Уважаемые форумчане! После репассажа часы АЧС-1 галопируют. Пружины смазываем молибденовый смазкой. Как избавиться от этой проблемы?

На пружин должны быть малтийские кресты. Нужно поставить их так, чтобы ограничали максимальный завод до избежания галопирования...

Проблема так не решается. При полном заводе обеспечивается транспортная продолжительность хода часов. Если переставить мальтийский крест, то продолжительность хода не будет соответствовать паспортной. С уважением.

Прошу прощения, в предыдущем сообщении вместо транспортной читать паспортной.

у этих часов паспортный запас хода 2 с чем то суток, а со снятыми мальтийскими крестами - 5 или больше
так что запас есть и паспортный запас хода не пострадает

Спасибо!

Я когда-то отодрал эти кресты на фиг - ходят 6 суток и не рыпаются.

Ну, иногда получается, что человек хорошо потрудился с наладкой, полированием и т.д. и амплитуда возростла до галопирования. А скорее всего баланс был заменен и новый - более легкий. Тогда правильный выбор решения - заменить пружину на более слабую. Но здесь используется маля часть резерва пружин и ограничить завод крестами - вполне возможно.

Или имеет более тонкие цапфы.

Или еще что ни будь .....

Эти часы даже без мальтийских крестов пристукивать не должны - после отпускания ручки завода пружина немного спускается (как на наручных часах) и никогда не остаётся заведенной до соприкосновения витков.