Восстановление часов Полёт, Восток, Заря, Луч, Слава
 

Всем доброго здоровья! Интересует вопрос восстановления представленных на фото часов, в приоритетном порядке: Полёт, Восток, Заря и Луч. Слава КВАРЦ рабочая, но без винта, закрывающего элемент питания. Первые три - дедовские.
Может ли кто из форумчан-ч/мастеров, проживающих в городах Щёлково, Фрязино и Королёв, взяться за ремонт?

Думаю, что в любой мастерской починят без проблем.

Хотелось бы, чтобы часовщик был с форума....ну да ладно.
Дайте пожалуйста ссылочку на фото часов Полёт и Восток (на те модели, что на моём фото), чтобы иметь представление, как они должны выглядеть в идеале! А то я не нашёл. Заранее благодарен!

Да там не все так просто.

1. На Восток и Полет нужны новые стрелки
2. На механическую Славу надо новые стекло и циферблат.
3. С вероятностью 90% в Востоке сломана ось секундной стрелки, т.е. нужен донор по механизму.
4. Везде торебуется полировка стекол.

ИМХО я бы менее чем за 1000 руб./щт. не взялся.

Вырисовывается следующее:
На Востоке:
1. Замена неродных стрелок родными, плюс секундную поставить.
2. Замена стекла.
3. Замена оси секундной стрелки.
4. Чистка, смазка.

На Полёте:
1. Установка трёх стрелок.
2. Замена Заводной головки.
3. Чистка, смазка.
4. Полировка стекла.

Вопрос -Сколько примерно "весит" в рублях эта работа? :rolleyes:

ПыСы: Слава кварцевая -рабочая, стекло нормальное.
На Зарю проще найти новые часы и поставить на них заднюю крышку с гравировкой. :)

Стоимость работы я описал, а запчасти придется искать самому. Стрелки еще можно какие-то найти, а заводные головки оригинальные дефицит. По Востоку, проще сразу новый механизм ставить. Хотя у меня на него запчасти есть.

Решил восстановить Полёт, так как его механизм мне внушает доверие больше. Хотя чисто внешне, мне нравиться больше Восток. Как думаете, dmvt1, за 500р. сделают мне данный Полёт или с заменой ЗГ поболее выйдет? С уважением -Сергей

За 500 руб только масла кинут на грязные камни. Одна ЗГ родная может рублей 100 стоить в хорошем состоянии.

> а запчасти придется искать самому...
> ЗГ родная может рублей 100 стоить в хорошем состоянии...

В продолжение темы поисков, скажем с циферблатами и стрелками вероятно вариантов нет, нужен родной, иначе очевидная котлета.
А вот с ЗГ, есть ли какая-нибудь совместимость между моделями одного завода?
Конкретно Восток 2809, к нему кроме Волны и Алмаза (по сути тот же механизм по размерам) какая нибудь другая ЗГ может подойти?
(например от Восток 2209, 2414)

Есть еще ofrei, типа http://www.ofrei.com/page752.html
но это в последнюю очередь.

dmvt1, у меня к Вам вопрос. Год назад отдавал свои часы (Восток 2414, Восток 2234, Победа) на репасаж. За 250 российских рублей в эквиваленте за одну штуку (естественно платил в белорусских, потому что живу в Минске). Сейчас читаю цены на репасаж в Москве и Санкт-Петербурге и соответственно возникает вопрос, что делали с моими часами (уверен. что у нас в целом цены ниже, но всё таки получается в 4 раза ниже - как-то напрягает).
Собственно о чём речь, если я сделаю макросъёмку механизма (в остановленном виде) Вы сможете определись пытались они его чистить или только "бросили масло на грязные камни"?

Можно делать по полной технологии, а именно:
1. Полная разборка
2. Мойка под микроскопом либо в специальной моечной машине в трех растворах всех деталей колесной системы и платины. Аккуратная мойка, при необходимости, циферблата.
3. Ручная чистка всех каменей. Снятие всех накладок и разборка бушонов. Чистка камней этих элементов. Смазка синтетикой и обратная сборка бушонов.
4. Разборка заводного барабана, размотка пружины, мойка пружины и барабана в бензине, смазка пружины специальной консистентной смазкой, обратная сборка барабана.
5. Сборка механизма и смазка всех необходимых точек маслом для колесной системы и ремонтуара.
6. Установка циферблата и стрелок. Регулировка стрелок. Установка ротора автоподзавода и проверка его функционирования.
7. Установка выкачки и регулировка суточного хода. Проверка амплитуды колебаний баланса.
8. Полировка стекла, либо замена.
Лично я делаю так. Это гарантирует нормальное функционирование часов минимум 3-5 лет при ежедневной носке и отсутствие износа.
Можно выкинуть большую часть этих операций и часы как-то затикают. Но ни точности, ни заложенной изготовителем продолжительности хода от одной заводки на таких часах практически никогда достигнуть не удасться. Халтура иногда проходит на новых чистых часах, где достаточно просто поболтать механизм в бензине и обновить смазку камней колесной системы, даже не заморачиваясь опорами баланса. Либо капнув в них немного масла тоненькой маслодозировкой не разбирая. На старых часах такая халтура никогда не проходит. Либо амплитуда баланса получается не более 220 градусов при норме более 260, а реально на чистых советских часах амплитуда 270-310 град достигается элементарно.
Делать все по технологии занимает минимум 2-3 часа на каждые часы. Плюс дорогие синтетические масла Moebius, а не просроченые МБП-12, МЗП и т.п. По времени и себестоимости сделать Полет De Lux и любые часы на ЕТА с двойным календарем и автоподзаводом примерно одинаково. Отсюда и цены. Просто уже давно никого не удивляет, что заменить масло, маслянный фильтр, свечи и т.п. в Жигулях и Тойоте стоит одних денег. И по работе и по материалам. А в часах существует какое-то ложное мнение, что в советских часах все просто элементарно. Тут как везде, либо дешево, либо качественно. И каждый выбирает для себя свой вариант.
Про цены трехлетней давности могу сказать следующее, за последние годы цены везде подскочили минимум вдвое, т.к. число часовщиков убывает, да и работать на износ за 20 тыс. рублей никто в наше время не будет. И тенденция будет только на рост цен, т.к. накладные расходы и средний уровень зарплаты неизбежно растут. В Европе минимальный репассаж стоит 150-200 евро, поэтому стали присылать очень много часов к нам. Отсюда и общемировая тенденция к тому, что убитые часы нигде ничего не стоят, т.к., зачастую, восстановить их будет стоить дороже, чем купить часы в рабочем состоянии после обслуживания.

Вчера сдал дедовский Полёт в ремонт, сегодня забрал. Вот что получилось за 650 целкОвых:

Халтура даже визуально видна. Стекло что ли так сложно было полирнуть. Делов на десять минут. Не так уж сильно оно у Вас и покацано. А так сохран хороший, после нормального ремонта конфеткой бы стали.

А что именно было сделано за 650 рублей? Поставили три стрелки и поменяли заводную головку? Что-нибудь еще?

Спасибо, Дмитрий, за оценку работы мастера Анатолия! Про полировку стекла я его спрашивал, но он сказал, что у него нет полировочной машинки. Да это фигня, сам полирну. Меня больше напрягает люфт ЗГ. Не знаю, может это норма, Дмитрий? А так, Полёт идёт точно. Сегодня завёл часы в 9-00, посмотрю во сколько остановятся завтра.

Люфт зависит от способа соединения головки к корпусу, тут возможны варианты. Отполировать стекло можно тряпочкой, читаем раздел в ветке ремонт.

В Полетах люфта ЗГ быть не должно. Стекло можно отполировать не разбирая часы. Никаких машинок не надо только шкурка 1200, 2000 и любая полировальная паста. Дела на несколько минут. Стекло обрабатывать мокрой шкуркой и периодически мокать ее в воду. В идеале механизм вынуть и работать под струей воды, но можно и так как я сказал. Только будьте аккуратны, чтобы вода не залилась внутрь.