Кто сталкивался с ремонтом ETA F06.111?
 

Уже не первый механизм останавливается без видимых причин.

А в чем вопрос заключается? :)

К стати да,уже обращались не раз-умерли без видимых причин,даже на новых часах.
...В двух из них был явный перекос фторопластовых колёс-замена помогла из более старого мех-ма помогла а из нового нет (КИТАЙ???:eek:)

а как правило разборка чистка смазка помогает..80%
иногда блок требует замены (редко)
раз встречал F06 с 2-мя суточными колесами, робот прогнал - а я то думал что люди их собирают )))))

Да, с пластиковыми колёсами - беда, при всех "непонятках" меняю в первую очередь их.
Это если чистка не помогает, особенно ротора.

Да механизм F06.111 капризный, если что не так, увеличивается потребление тока. Но не надо спешить с заменой колёс если не найдена причина. Годность колёс вы можете проверить после промывки механизма, делая прокрутку колёс при пониженном напряжении и по стабильности вращения секундной стрелки вы убедитесь, что с колёсами всё нормально. Этот механизм надо делать по технологии, посмотрите карту смазки этого механизма.

Годность деталей, всегда надо определять после чистки механизма, это азы ремонта.
А по поводу колес - ну не умеют швейцарцы пластик делать, что же тут поделаешь :)

как показывает практика и японцы косячат не по детски иногда. меня валит наповал механизм мийота GP10 - жесть!

Попадалились мех- мы с выгнутой платиной, район отсека эп, работы неизвестных мастеров, вплоть до деформации циферблата ( где-то уже обсуждали). Но учитывая стоимость этой серии механизмов,не ломаю голову- меняю на новый.

Если менять то на ETA 955112 и проблм больше небудет.

слава Богу они подходят
Но с ремонтом у меня и F серии не возникает проблем

Это просто новые часы, их ещё не успели продать, блок в порядке, чистка смазка не помогает, в одних просто тупо заменил статор пошли, статоров больше нет. Стрелка чуть пройдёт и прыгает наместе или замирает вовсе, Это уже не первые часы, мне показалось что это у них наследственно.

Давайте немного порассуждаем по этому калибру. На расстоянии часы руками не потрогать, остаётся только поговорить. Вы знаете, что часовые мастера при замене батарейки или когда клиент жалуется на часы, делают экспресс проверку в течении 2-3 минут. И если потребление тока в допуске, прокрутка колёс идёт нормально, ставят новую батарейку и всё. Но через некоторое время может всё изменится, может быть по этому швейцарцы добавили в ANALYZER Q1 функцию TRACE (не знаю правильно написал или нет, английским не владею). Теперь о часах, я не знаю какой у Вас прибор для кварцевых часов, сделайте тест, потребление тока 800-900 наноампер, длина импульса 4,9ms, мощность шагового двигателя 50%-60% - значит часы нормальные, а теперь положите их на датчик прибора, включите функцию TRACE и пусть часы лежат часов 6. А Вы наблюдаете за графикой показаний, на точность хода не обращайте внимания, а вот как меняется мощность шагового двигателя посмотрите. Этот калибр не любит большие секундные стрелки, особенно в CERTINA. Замерьте потребление без секундной стрелки 0,8 мкра и с секундной стрелкой, часто бывает 2,4 мкра. В этом случае я снимаю секундное колесо и колезваром немного (чуть-чуть) прохожу отверстие в стойке фрикционного колеса и смазки на триб секундного чуть больше, чем швейцарцы. Но это в крайнем случае, а так помогает промывка механизма. Панацеи нет, и к каждым часам нужен индивидуальный подход. И то, что я здесь много написал, не думайте, что собираюсь учить. Наверное форум и создан для того, чтобы делиться мнениями, вдруг кому то поможет.

Совершенно верно, присоединяюсь к вашему мнению. Я так же этот калибр прогоняю на Аналайзере. Действительно этот механизм очень часто перегружен секундной стрелкой, без стрелок он идёт идеально, а как только повесишь стрелки сразу перегруз в токе потребления. Но не стоит спешить, через некоторое время ток может опустится до табличных значений и держаться на этом уровне. Не зря, очень частос эти механизмы укомплектованы не 371 элементом питания, а 395. Вдогонку, кварц ну очень чувствителен к смазке. Про карту смазки иногда просто забываю и смазываю так как нравится механизму, тестируя на аналайзере.

Я на это расчитываю,
Нет там механических заедани, втом то и дело все колёса имеют свободный люфт. А карта смазки проста как три копейки, это похоже как заблудится в трёх соснах. Стыдно мне последнее время за продукцию ЕТА. Но хотелось бы разобраться наконец, где зарыта собака, ведь этот калибр иногда исправно работает, и это даёт надежду.

Я для F06... покупаю F03..., они немного дешевле, а все проблемные колеса взаимозаменяемые.
При проблемах сразу меняю ротор - это дешевле, лучше и быстрее, чем тестировать механизм неделями и не понятно какой еще получится результат.

Ну вот только зря пурги нагнал, извините, всё в порядке.
Видимо зрение немного подустало, а вобще всем спасибо, я понял что механизм в принципе нормальный.

Ненадо валить на зрение, капризная F-серия.

Кроме ротора, я менял ещё станину несколько раз. Ещё заметил, что надо быть аккуратным в зажиме винтов, не пережимать.

стали Calvin Klein K4N2314N с механизмом F06.111, может кто посоветует с ремонтом?
Питер, носил в ближ. мастерскую, нет импульса слова мастера, ремонт как понял будет в виде полной замены механизма, что пос стоимости цена таких часов с доставкой US.
p.s. не первый раз уже сталкиваюсь, что ремонтом как таковым не хотят заниматься, сходу замену предлагают при этом цена (я конечно все понимаю) близка стоимости новых, ну а б\у в US так россыпь.

спасибо.