Реставрация часов полет
 

Подскажите с проблемой, в наследство от отца достались старенькие часы "Полет" с механизмом 2627н, корпус и стекло в хлам. Решил восстановить и на авито на глаза попался корпус , циферблат + стрелки от часов авиатор. Продавец не может проконсультировать по поводу какой механизм подойдет в этот корпус, а я уже загорелся идеей переделки часов, вроде и память и носить можно.
Хотелось бы узнать о трудностях переделки , возможно ли . И какой зип может потребоваться.
В субботу поеду к часовщику но мне кажеться что нужна консультация у знатоков часов Полет, поэтому и пытаюсь задать вопрос на форуме.
Заранее спасибо.

Ищите корпус конкретно под этот механизм. На корпусе должна быть дополнительная кнопка для ускоренного перевода даты. Никакие авиаторы вам не подойдут.

Жаль,

Вот типо такого.http://forum.Вложение 3352081

Вложение 3352082

LEONID KA для начала покажите те часы,которые хотите восстановить.Если коротко обьяснять -нюансов много.

Прикладываю фото почти таких часов, взял как донора для восстановления, пока не осенила новая идея, часы которые хочу восстановить чуть посвежее и цифер отличается а так один в один

Внутри мех. Изначально приложил фото механизма с интернета, похож на мой но наверно не тот, на работе осенило

Полет 2627 имеет 2й календарь. А тут одиночный. Это 2616.2Н. Для Вас это лучше: не надо корпус с кнопкой.

Но остался все равно вопрос . Можно ли без существенных переделок вставить этот мех в корпус Авиатора на фото в начале?
В субботу заеду в часовую мастерскую узнать их мнение. А так хотел узнать мнение на форуме.

Как-то всё у вас очень сложно. Часы вашего отца будут ими только такими как есть.
Если в память хотите такие же, то просто купите их и всё. Полётов в состоянии пригодном к ношению пруд пруди.
Вы купили часы с 2616 2Н, судя по фото, в хорошем состоянии. Зачем их ломать? На мешке полно механизмов.
Для авиатора нужен механизм 2614 с одинарным календарём и ручным заводом, там на циферблате 17 камней. Можно ли в этот корпус поставить механизм с апз зависит от внутреннего диаметра и высоты задней крышки или возможности её замены. Соберите всё в кучу и идите к часовщику, объясните ему задачу, на месте ясно будет.

Вся сложность,установки меха в не родной корпус-проставочное кольцо-что бы отверстие под ЗВ совпадало,стрелки не задевали стекло,крышка закрывалась и длина вала.Как сказали выше берите все и к Часовщику,если профи и черта запихнет.

Только врят ли результат можно будет назвать ‘реставрацией’…. Послушайте совет: положите эти часы в ящик. Как есть. Через 20 лет спасибо скажете.

Спасибо' так и сделаю. Просто вдруг возникла идея так сделать и загорелось в одном месте' сейчас чуть остыл и задумался . Наверное восстановлю в аналогичном виде и пользу в шкатулку.

Восстановите часы отца как память, максимально сохранив внешний вид и механизм оригинала

Хотите Авиатор в тапом корпусе-купите корпус и механизм к нему. Выйдет проще и дешевле. Время и работа часовщика стоят денег, особенно нестандартные работы по запихиванию разных механизмов в разные корпуса

Poljot Delux automatic
 

Добрый день!
По наследству достались часы Полет делюкс Автоматик 29 камней Au20 с позолоченным металлическим браслетом - на звене знак Au.
Подскажите - в обсуждениях на форуме все фото подобных часов с белым циферблатом, а эти - что то типа коричневого перламутра.
На ходу, но задняя крышка, при попытке узнать номер, открутилась подозрительно легко и внутри возле механизма "в свободном полете" находятся некая пластинка размерами 1х4 мм и кристаллик рубина))).
Вопрос - примерная стоимость ремонта в соотношении с возможной ценой продажи этого экземпляра?
Или же поменять корпуса - у меня отцовский такой же Полет 1971 г. (отдельное спасибо А.Бабанину за профилактику моего экземпляра) с сильно убитым корпусом - если они совместимы.
Что тоже интересно - на тех, что у меня - надпись Shock-resist, а на "наследных" - Shockproof. Разница о чем то может говорить?

Был и коричневый Ц. Вот каталог. Правый верхний угол.
Похоже там разобрался узел противоударной системы баланса. Ремонт ерунда если там больше ничего не сломано. По цене: спросите у своего мастера.
Переставить из одного корпуса в другой можно: ведь и те и те часы еа одном механизме. Значит и корпуса внутри одинаковые.
Разная терминология для противоударных часов это нормально. Доя экспорта в разные страны писали иногда по разному.

Вот и у меня так же - "засвербило" часы отца в хорошем корпусе. Но подумал, почитал советы специалистов - в конце концов донор никогда лишним не был.
А в развитие - можно где то посмотреть период выпуска обсуждаемой (коричневой) модели? Понять - сколько лет ей?
"Моему" Полету - в этом году полвека. (Паспорт есть.) 40 лет его с руки не снимали. Так что - второй не помешает.
Спасибо всем за советы.

Коричневая модель присутствует в каталоге 1972 года. Я думаю она и выпусквлась с этого года. Может на год раньше начали. Примерно. Точнее вряд ли кто сейчас знает?

Спасибо за информацию.
Тем лучше - механизмы должны быть однотипны. Значит - совместимы, если понадобится! Надо будет мастера попросить номер записать и сравнить .)))

Спасибо за информацию.
Тем лучше - механизмы должны быть однотипны. Значит - совместимы, если понадобится!
Надо будет мастера попросить номер записать и сравнить.