Ротор Seiko 7009A
 

Скажите, этот ротор всё? Как-то мне не нравится как он качается.

а из под него что торчит- что то белое . примерно на час? не мусор случайно? или не случайно?

Если он не бьетса о механизм и крышку , то он полностью рабочии .

Одно из плеч магического рычага. Второе не видно под отвёрткой.
Вполне возможно. Но люфт подшипника смущает, вполне возможно, что скоро придётся менять подшипник.

Мне кажется что крутится плохо. Вот в горизонтальном положении - момент не держит из-за перекоса в подшипнике.
Собственно пытаюсь разобраться почему часы плохо заводятся. Если заведу отверткой идут больше суток, а час интенсивной ходьбы их заводит на пару часов только.

Нормально он крутится. Там есть тонкость установки ротора. Если установить его в "мертвой зоне", заводить он не будет. Поищите на форуме где-то есть фото правильной установки.

Привет!
На сколько возможно оценить визуально , подшипник подлежит замене. Однозначно!

Т.е. искать донора?
А какая у него взаимозаменяемость с другими моделями?

Подшипник в 7009 хорошо ремонтируется. Он может разбираться, нужно немножко шлифануть 'женскую' половину , чтобы конусы приближились друг к другу так, что люфт убрался. Нужно внимание, чтобы не портерялись шарики.

http://chasove.com/viewtopic.php?f=104&t=4305

Стал изучать вопрос с настройкой ротора у таких Seiko и это просто вилы! Т.е. получается если человек их носит на правой руке ротор надо вкручивать в позиции на 180 от стандартной для максимальной эффективности АПЗ.
Я правильно понял?!

Конечно нет, как пришли к подобную мысль?

Вот тут мужик на 8-ой минуте объясняет и считает щелчки:
https://www.youtube.com/watch?v=wslL3haJ8P8

Суть в том, что этот АПЗ имеет нелинейную эффективность и должен ставиться в оптимальную позицию когда вес тоже внизу на опущенной руке. На правой руке эта позиция это 180 градусов от левой.

Может ето только для Ваших рук верно, для моих далеко не так.

Не, на угол моих рук лучше не полагаться - он описанию не поддается. Я вон только что осознал, что лиры над шатонами хоть и желтенькие, но коварно сделаны из стали ... после того как засунул их вместе с платиной в квасцы чтоб растворить сломанный винт... и потом долго пытался понять а почему у меня все накладные камни повысыпались и все лиры раскололись... :)

Скорее на 90 градусов надо повернуть. Хотя это уже шаманство.

Просто интересный и мне кажется небесполезный факт для старых Seiko, хотя бы для диагностики. Если носитель носит на правой ему прийдется качать рукой в 2 раза больше :) Для 90 запястье должно висеть под углом 45 градусов. У меня же где-то 150. На левой 2:30 часа указывает вниз на свободно висящей руке, на правой 9:30 часов, стало быть 150 градусов.

Ну это же не на столько точная выставка , я ставлю по позиции головка внизу .

Я думал по меткам автоподзавод ставится в сейко.. Ни разу проблем не было...

Вы абсолютно правы.Так он и ставится!

Привет ! Вы правильно поняли! Предполагается ,что БольшУю часть времени человек ходит и головка внизу или вверху соответственно. Что не особенно актуально сегодня. Теперь люди все больше управляют авто или сидят за экраном компа.

Доброго здравия!
Часы seiko 5.
Подскажите, как собрать подшипник ротора?
Возможно было обсуждение на форуме, Я не нашел.
Подскажите пожалуйста, как собрать!?
Пять шариков не потерял. Вроде все пять и должны быть в подшипнике.
https://d.radikal.host/2023/03/17/IM...317_014216.jpg
https://g.radikal.host/2023/03/17/IM...317_014326.jpg

Разобрался с подшипником.
Оказывается он разборной. Разбирается на три части. 1 конусная часть в которой паз под отвёртку. вторая часть в виде прокладки с пятью пазами под шарики и третья конусная часть которая одевается и запрессовывается.
Результат получился в точности-как с гифкой-изображением в первом посту. Шатается ротор. Видимо должен быть пресс под подобные подшипники или надо приловчится запрессовывать так чтобы конусы плотнее сходились друг к другу.

Нужно сточить немножко нижнюю конусную часть, чтобы неутрализировать люфт. Она заходит на верхней части до упора, а сам люфт получается вследствие износа. А так поздравления, Вы один из немногих, которые установили устройство подшипника.

Как Я вас понял, необходимо сточить 0,1 - 0,2 миллиметра с внутренней стороны, у детали указанной стрелкой на фото, верно? Стачивать со стороны которая вставляется, а не на наружной части?
В посте выше Я описываю эту деталь, как третья деталь.

https://d.radikal.host/2023/03/18/Screenshot_4.md.jpg

Так в дальнеишем и пишите 3 , для краткости :cool:

Именно так. Таким способом две конусные части придут ближе друг к другу и ето уменьшить люфт. Но 0.2мм ето слишком много. Поискайте в етой теме сообщение №9, там есть линк к болгарскому форуму, где показал с фотографиями где и как нужно точить. Там деталь находится на напильнике в нужное положение и надо пальцем прижать ее и двинуть вдоль напильника 2-3 раз и затем собрать и проверить люфт. Если не понимаете текст, переведите при помощи гугла