После смены батарейки перестали работать Atlantic
 

Здравствуйте
Подошло время менять батарейку, решил заодно вставить обратно, отпавшие деления (те что вместо цифр) В общем после того, как я вынул старую батарейку, вынул колесико что бы подобраться к циферблату, сделал там все необходимые манипуляции, вставил колесико обратно и установил новую батарейку - часы просто отказались работать. Пробовал снова вынимать колеиско, устанавливал поочередно новую и старую батарейки (с ней до этого, они кое как работали) - все равно часы перестали работать. Что могло послужить этому? Может слишком сильно нажал в отверстие для вынимания колесика, или его монтировал\демонтировал как то не правильно? Как то с батарейками связано? Или может когда на циферблате устанавливал это деление на место, подвинул не много секундную стрелку и из за этого сломались?;(
Заранее спасибо за предположения и советы

Вполне ожидаемый итог. Скупой платит многократно.
Для детей это же известно в формулировке: "Не умеешь - не берись" Совет. Отнести часы для ремонта в часовую мастерскую. Таковых в Нижнем Новгороде немало.

С большой вероятностью вы порвали катушку. Эти механизмы регулярно приносят в ремонт после самостоятельной замены элемента питания.

Вот ту рыжую что на фото? То есть я ее мог как то совсем чуть чуть задеть когда отгибал держать батарейки и она могла сразу сломаться?;(

Да. Обычно так ее и рвут. Если есть 10х лупа, можете посмотреть катушку. Обычно это видно.

Если это она, сколько примерно может стоить работа по замене и сама деталь?

Это вам лучше узнать в своем населенном пункте. Везде цены разные. Обратитесь в сервис.

Если есть хотя бы простейший мультиметр и элементарные знания электротехники (на уровне "целый провод ток проводит, разорванный - нет") то катушку можно "прозвонить" мутиметром. А так да, провод там тончайший, порвать легко.

ИМХО если цель просто быстро и без заморочек оживить часы, то проще найти механизм в сборе и его заменить. И по цене это будет совсем не дорого. Но, если есть жгучее желание разобраться и самостоятельно починить - то все реально! Простые кварцевые механизмы по своей сути очень просты и отличаются только дизайном конструктива. Батарейка, платка с микросхемой и несколько шестеренок. Скачайте схему устройства кварцевого механизма, изучите, разберитесь, и 90% что сможете сами починить. Но, при условии что руки растут откуда надо, голова не только для того что бы кушать, и есть небольшое понимание в электротехнике и механике (на уровне что такое шестеренки и как они крутятся).
Только старайтесь работать аккуратно и неспеша, что бы не исцарапать все инструментом.

Катушку можно восстановить контактолом - токопроводящий клей ( продаётся в радиоэлектронике), но не всегда

Абсолютно бессмысленная затея - отвалится в пределах нескольких часов. Да и контакта скорее всего не будет - провод там очень тонкий и изолированный. Если провод оборвался во внешнем слое (и обрыв чётко виден), можно запаять под микроскопом, но надо угадать, с какой стороны обрыва вся катушка, а не часть первого слоя. Пару раз мне удавалось запаять, один раз на Славе 5338 (катушка совсем другая, но принцип тот же), второй раз на Луче 2356.

Это все возможно, если по великому стечению счастливых обстоятельств будет оборван ровно один провод наружного слоя витков, без повреждений более глубоких слоёв витков, и при этом катушка снаружи не залита защитным слоем пластика. Тогда все легко и просто - под микроскопом или сильной лупой омметром (мультиметром) меряется электрическое сопротивление между торцами проводов в месте обрыва и контактами катушки. Где сопротивление многократно больше - там и основной массив витков катушки. Тот хвост провода пинцетом отматывается, на аспирине лудится, и к противоположному контакту припаивается.
Но, гораздо чаще провода рвутся не по одному, а кучей и сразу несколько слоёв витков, катушка залита какими нибудь защитными соплями, и проще купить или готовую катушку (если таковая есть), или в целом весь механизм.....

Сие есть под некоторым вопросом, учитывая, КАК уважаемый ТС приклеил отвалившиеся метки.
Я так понимаю - это метки на 4 и 5? :D

Короче, в мастерскую - и больше самому часы не мучать!

Давайте будем толерантны ;)
Мы все с чего то начинали, и у каждого на этом форуме есть своя коллекция личноубитых механизмов, царапанных циферблатов, жеванных спиралей балансов и прочих набитых шишек... :cool:
Если хочет человек встать на эту кривую дорожку, почему нет? Если, конечно, хочет... :rolleyes:

4- и 5-часовая метки приклеены "задом наперед".

Вот не понимаю отрицания, если я восстановил этим методом не одну катушку и всё прекрасно работает. Но Вам виднее конечно...

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 13 МИН --------

Естественно есть много нюансов, но иногда возможно. Причём я боялся, что количество нанесённой массы повлияет на процессы работы механизма. Диагностируя на аналайзере и по срокам эксплуатации никаких изменений фактически не произошло. Процесс действенный, но требующий аккуратности. Естественно лучше новую сразу ставит, но в силу удалённости региона не всегда есть такая возможность сделать оперативно. Я не беру в расчёт механизмы такие как у топикстартера, их в наличии всегда достаточно. Но иногда попадаются довольно редкие экземпляры, тот же механизм от edox. Ну а доставка, например, к нам одной катушки будет стоить 1500-2000 рублей в лучшем случае. И по чём её тогда ставить? Поэтому всегда была цель восстановить деталь или сделать самостоятельно, а заменить уже крайний случай