Тугой завод часов на ETA 2783
 

Здравствуйте, уважаемые форумчане.
Попали ко мне часы семидесятых годов не использовавшиеся, новые, так называемые NOS (новые старой распродажи). В них стоит вышеозначенный ETA 2783. Идут хорошо, выглядят отлично, но очень, очень туго заводятся от головки. Что это? Особенности механизма или затвердевшая от времени смазка? Профессионалы, подскажите пожалуйста.

2783 один из предшественников 2824. Последний, похоже, заимствовал тугой завод от прародителей. В-общем, туговат он в заводе.

Не хочу открывать новую тему, у меня возник тоже вопрос. В Лонжине стоит 2824-2, в Штайнхарте 2893-2, так вот у 2893-2 гораздо мягче ручной завод, чем у 2824-2. Должно ли так быть? И является ли это технической особенностью 2893-2? У 2824-2 явно туговатый завод.

Так и есть, 2893 (на базе 2892А2) имеет очень мягкий завод по сравнению с 2824. Связано с конструктивными особенностями - у 2824 лишь одно промежуточное колесо между барабаном и заводным трибом, а у 2892 - целых 3, плюс еще понижающая передача - что и облегчает завод, правда при этом увеличивет количество оборотов до полного завода.

Очень интесно. Болшое спасибо. А значит ли, что у 2892 теряется надёжность в этом месте или требовательность к смазке, имея более усложнённую кострукцию ручного подзавода?

Ну мое впечатление (опыта у меня конечно маловато), что туговат до невозможности.:) Из-за затвердевшей смазки это может быть?

Не мешает проверить, туго, но не очень. 2892 по подзаводу относительно чувствителен к смазке, правда, с другой стороны барабана - один из лимитирующих узлов - узел автоподзавода.

А как до него добраться, чтобы смазать?

Он крепится на 3 винтах к платине. Но лучше это делать у квалифицированного мастера, 2892 деликатен в обращении

У меня 2783 :) То есть не разбирая не подберешься?
И сколько такая "смазка" может стоить у мастера?

Насколько я знаю, дорого. 100гр, что-то около 200 евро. Но кто вам продаст 1гр, к примеру?
Пусть меня поправят мастера, если я ошибаюсь, но квалифицированный часовщик, в таком случае, делает полную чистку и смазку, а не только отдельного узла, в вашем случае, узла подзавода.

Под словом "смазка" я имел в виду работу. :) Масло у меня есть, и не таких фантастических денЮх оно стоит. Хотелось бы как то самому с этой работой справиться. Во первых потому, что подозреваю, что у мастера это экономически нецелесообразно, а во вторых мне самому интересно это сделать. :)

Кстати по моему фасовка в 1гр. существует. Ну уж 5 гр точно есть.

Если у вас нет никакого опыта хотя бы сборки/разборки часов то поход к мастеру очень даже экономически целоссобразен

И ещё добавлю. Если хотете рискнуть поучиться на ваших часах, и если, что - не жалко, то тогда экономически целесообразно.
Лично я считаю, вы уж меня извините - все беды из-за скупости.
Да, и масло - маслу рознь. Я не знаю какое у вас масло, но мой часовщик заказывает на заводе Морис Лакруа именно за ту цену, что я назвал выше.
Но в любом случае - успеха.