Часы Мозер, нужен совет
 

Здравствуйте! Помогите пожалуйста советом. Часы Мозер, не снимается мост колесной системы с цапфы минутного колеса. Он должен сниматься легко или требуется дополнительная разборка колеса или достаточно подточить цапфу? Я в смятении.:confused:

Привет!
Сниматься должен без всяких доп. телодвижений.Снимите сначала триб с оси и извлеките мост вместе с колесом, а далее соорудите аккуратный упор на мост снизу и выдавите ось.Просто Вам сейчас не будет удобно прикладывать усилия для снятия.
Там скорее всего приличная выработка.Точить и полировать все равно придется и менять втулку.но не сейчас а после извлечения.

Спасибо! я уже разобрал. мне сначала показалось, что триб с осью цельный, бред конечно. :) на сво страх и риск потянул чуть сильнее и вся конструкия разобралась. Ось в ужасном состоянии. Теперь другой вопрос: колесо должно туго вращаться на оси или свободно. Смазать ремонтурной смазкой или ангренажной?

Эта ось - фрикцион перевода стрелок .Ось должна вращатса в колесе с усилием а вот минутный триб обычно насаживаетса с хорошим натягом и не вращаетса на оси !

Спасибо! Часы собрал. Проблем в часах достаточно. Утром посмотрю, спешат или отстают.

В итоге что получилось. Часы идут и довольно точно. но из-за растрескавшегося камня баланса могут останавливаться. Камни менять мне еще не приходилось, да и не знаю от чего туда можно подобрать. Часы без противоударника. Заводная пружина там тоже стоит не родная, узкая и короткая. Если кто поможет советом, буду благодарен.

отдайте часовщику поменять камень. и пружину правильную подобрать. в питере их немало.

Ето не совсем так. Ось должна входить в отверстие триба без усилий и обычно в разобранном состоянии там сила фрикции не получается. Верно то, что минутный триб насаживается на ось туго, при помощи потанса и молотка, А усилие фрикции получается уже когда все собрано и минутный триб посаден на ось. Усилие получается из за того, что ось в разтяженоом состоянии и ее головка и дно минутного триба трутся в концах отверстия триба центрального колеса. Тоесть силу фрикции можно отрегулировать молотком, забивая больше или меньше ось в минутный триб...

Даже не знал об этом ! Всегда делаю что бы ось без триба вращалась в колесе с усилием перевода. Думаю и дальше , так делать буду...

Спасибо большое. я возьму эту информацию на вооружение.

Добрый день!

В случае центрального колеса с сквозным отверстием в трибу, как делали в Швейцарии, центральной вал не делается коническим, его стороны прямые, и, если есть необходимость в увеличении трения, тогда необходимо его слегка сплющить, как показано на чертеже.

С уважением, Душан

http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1529040684

http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1529041322

его стороны прямые, и, если есть необходимость в увеличении трения, тогда необходимо его слегка сплющить, как показано на чертеже.

Спасибо большое! Я и не думал, что так можно делать. Буду знать. У меня другой вопрос появился. Камень баланса не запрессован, а завальцован, как поменять камень? И можно ли его подобрать от советских часов?

Добрый день!

Все зависит от того, являются ли эти часы коллекционным предметом или хранителем времени. Если это хранитель времени, тогда можно заменить камень другим, который установлен на трении (запрессован), однако это задача профессионального часового мастера.


Наверно будет возможно. Но, является очень важным подобрать правильный внутренний диаметр камня, внешний диаметр можно отрегулировать путем добавления латунного кольца, чтобы оно своим внешним диаметром соответствовало разбитому камню.

С уважением, Душан

Спасибо, Душан! Человек купил их недавно на барахолке. потому что они ему очень понравились. Ход у них точный даже с разбитым камнем. Человек попросил найти мастера в Питере, который возьмется поменять камень, заводную пружины и колесо барабана.

Камень можно развальцевать и завальцевать как было, но нужен спец и инструмент.

Привет Душан,
Да, я тоже делал так не раз. Но с временем, разбирая и потом собирая етот узел в много часов, где он был исправным, установил, что в большинстве случаев ось входила легко в отверстие триба, и даже с некоторым зазором. А трение получалось в места, где означил красным цветом на чертеже. И трения при сборке было возможно отрегулировать путем перемещения минутного триба относительно оси. Сила трения получается за счет небольшого еластического растяжения самой оси при посадки минутного триба на ней.

Я занимаюсь ремонтом часов только три месяца и любая информация для меня ценна. Спасибо!

Добрый день, Невен!

Спора нет, вообще. Даже известны американский часовщик, Henry B. Fried писал об одном и том же методе исправления, который Вы описали.

http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1529140205

Кстати, существует еще несколько методов изготовлении центрального вала, в одном центральной вал очень слегка погнут чтобы мог пружинит и так обеспечивать трение. Для рад этого диаметр вала чуть уменьшен путем шлифования, как показано на втором - нижнем чертеже.

С уважением, Душан



http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1529136830

может подскажете, как найти на форуме питерских часовщиков, которые взялись бы за это?

К сожалению нет

Так же практикую