ETA 2824-2
 

Доброго времени суток!

Друзья, приобрел я часы с рук, механизм ETA 2824-2 (модель: Hamilton H325150).
Часы вроде рабочие но есть следующий момент, инерционный сектор двигается не чувствительно (т.е. если наклонить корпус часов он не двигается, а вот если потрясти корпус то двигается) явно это не нормально... Часы я не вскрывал, но судя по всему, до того как часы оказались у меня их вскрывали. Вот теперь пытаюсь понять в чем тут может быть дело... Буду очень признателен любым советам.
Кстати до этого часов с автоподзаводом у меня не было, а часы данные имеют возможность ручного завода, так вот когда я кручу головку завода вместе с ней двигается инерционный сектор - это нормально!? Обратил еще внимание на одном из колес какие-то следы, то ли от масла, то ли бог знает еще от чего, На фото видно. Прошу писать все возможные предположения, после всех рекомендаций, собираюсь провести самостоятельное обслуживание с учетом ваших рекомендаций.

Отнести часы к мастеру, мой Вам совет.

Основное дело в неисправных реверсивных муфтах. В этой теме не раз все описано - http://forum.watch.ru/showthread.php?t=27380

Спасибо, но хотелось бы, чтобы дельные советы прислали раньше того, пока я прочту и изучу более 78 страниц темы, что вы прислали.

Спасибо! Пожалуйста, не пишите больше таких советов.
Во первых, потому что у меня нет денег на нормальных часовых мастеров, а во вторых я не хочу выбросить свои часы после посещения "Домов быта".

На самом деле, это разумный совет в Вашем случае. Механизм явно нуждается в квалифицированной помощи. Это нормально для б/у часов, тем более в таком состоянии.

Если Вы почитаете часовую литературу, то окажется, что назначение реверсивных колес(муфт) в т.ч. исключить одновременную передачу вращения на барабан с пружиной от сектора автоподзавода и заводного вала. А если почитать, что Вы написали "так вот когда я кручу головку завода вместе с ней двигается инерционный сектор", то это является признаком того, что реверсивные колеса работают не должным образом (закисли). Второй момент - по документации завода изготовителя механизма, эти муфты при их неисправной работе подлежат замене новыми. То есть, промывка и смазка их не предусмотрена заводом. Соответственно надо найти еще магазин, который Вам продаст эти запчасти, ибо многие не продают их частными лицам. И по хорошему, этот механизм надо полностью разобрать, продефектовать, заменить неисправные части и смазать. Плюс еще точность хода выставить. Если ли у Вас необходимые инструменты и материалы и навык, чтобы самостоятельно сделать ремонт Вашим часам? Поэтому совет отдать часы мастеру не выглядит неуместным...

Насчет первого - тогда советую продать часы и не мучать их и себя. Есть очень много более бюджетных и при этом достойных часов, начиная от 10 долларов.

Насчет второго - вам больше понравится выбросить их после своего "ремонта"? Это неминуемый результат.

А вот это действительно дельный совет профессионала, спасибо огромное! Есть еще один вопрос к вам, есть ли какие-то сложности при разборе данного механизма!? Особенности, хитрости!?

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 14 МИН --------

1. Часы за 10 долларов не мой вариант.
2. Для того, что бы быть уверенным в неминуемом результате моего как вы выразились "ремонта" вы должны быть Богом. Не так ли? Иначе как вы можете оценить справлюсь я с этой задачей или нет?
Извините за вспыльчивость, но меня всегда поражают люди дающие очевидные советы и думающие, что они делают что-то настолько полезное, что их карма после этого наполняется до краев. Я также могу предположить, что это делается для того, чтобы увеличить статистику по предоставленным ответам на форуме))))) Ладно это уже меня понесло)

1. На мой взгляд, лучше купить часы по средствам, чем купить убитые бу часы и не знать за что их ремонтировать. Не вижу зазорного в часах за 10 долларов. Но да - это только мнение.
2. Простая теория вероятности. Сам в глупом детстве пробовал "чинить часы".
Простой вывод - если не умеешь, значит и не сумеешь.
Учатся СОВСЕМ по-другому, не начинают с "есть умершие часы, как починить".

есть стоимость входа и стоимость владения.
про второе как всегда забываем.
механические швейцарские часы - это дорого, если говорить в среднем.

а так - к мастеру.
отдельно отмечу что на хорошо хаведёных ETA2824-2 и их собратьях ротор в принципе плохо вращается и это норма
но не норма если ротор ходит в момент ручного завода.

в целом так и начинают, но не с часов потерять которые - дорого.
десяток советских трупиков если вскрыть и хотя бы пара оживёт - уже можно и за ETA приступать.

Олег, благодарю вас за советы!
Олег, я отношусь к тем людям, которые если не умеют - делают все, чтобы суметь!

Так я как раз на советских трупиках и тренировался, просто с автоподзаводом дело не имел, вот хочу потренироваться - естественно на свой страх и риск.
Спасибо за совет!

Для облегчения тренировок, есть сервис мануалы от производителя механизма - https://secure.eta.ch/CSP/DefaultDes...dex=2&tabid=28
В поле "Caliber" выбираем нужный калибр и читаем, правда на "буржуйском"...

Огромное спасибо!!!

Подскажите, пожалуйста, как называется деталь, которая на фото красным выделена!?

Барабанное колесо (Ratchet wheel)

Спасибо!