Подскажите цену хронометра 1 МЧЗ имени Кирова
 

Всем день добрый. Подскажите цену, в интернете разбег большой хочу продать по этому интересно знать адекватный старт.
Все работает, есть акт заводских испытаний.
И еще подскажите что за клеммы и провода в комплекте, для чего?

адекватный старт 25 тыр...

Военно-морской хоронометр от НИИ Часпрома? Круто.

Возможно они могли служить первичными часами для всех часов корабля - типа давать импульсы на вторичные часы по кубрикам и т.д.

И еще - как они сильно напоминают конструкцию древних английских анкерных часов. Форма моста! Платин! И цепь Гааля... Только без гравировки...

Вот мне и интересно зачем провода , механизм механика , судя по заводским испытаниям отклонения в сутки меньше секунды.
Выпуск 1959 г. порядковый номер 858 это за год и с момента выпуска.

1. Просто морской. 6МХ. Но с контактной приставкой (т.е. может использоваться как мастер-часы, выдавая импульсы 1 раз в минуту или в секунду).
2. Поводов для "вау" много не вижу. Контактная приставко - сие есть + (и большой, но для тех кто в теме), наличие аттестата - тоже +, но отсутствие внешнего транспортировочного корпуса - это не есть хорошо.
3. Основой для 6МХ послужил хронометр Ланге (есть в прессе истории о том, что Вальтер фактически купил себе возможность свалить из советской оккупационной зоны, передав всю техдокументацию по производству и оставшееся после бомбежки оборудование).
4. 20-25 тыр - это старт для обычного, с приставкой дороже, но это аппетитно только для знающих. Для обычного коллекционера, который берет 6МХ "для галочки" это роли не сыграет. Так же и для тех, кто берет как сувенир.

Обе коробки большая и маленькая и плюс велюровый чехол с пуговицами все в наличии.
Правда чехол не очень нужно постирать.

На оси секундного колеса ставится храповое контактное колесо, взаимодействующее с камнем контактного рычага, снабженного пружиной. Во втором плече рычага укреплен контакт и цепь замыкается, когда камень попадает во впадину храпового колеса, а контакт касается платы. Хронометр выдает импульсы частотой 1имп/с или 1 имп/мин что жестко задается числом зубов.
У 6МХ - сплошная нумерация.


Тогда Вам повезло, особенно если все рабочее. Тем более, что платины еще с волной. Позже от декоративной обработки отказались.

Когда я их брал они были не на ходу , отнес часовому мастеру , отцепилась цепь от барабана , неделю были в ремонте основное время ушло на проверку точности хода , мастер сказал что механизм в идеальном состоянии , выработки нет цепь не растянута все в норме , сейчас идут отлично.

ОЛег ,а ля чего у палубных часов нардин в коробках тоже контактные группы ,и прочие провода встречаются???

Там в приставке может быть проблема, если в процессе эксплуатации не было регулярной смазки. Камень пружины постоянно скользит и щелкает по храповому колесу, и если смазка вовремя не менялась, происходит большой износ колеса или камень разбивается. А двигатель там достаточно мощный, для того чтобы разметелить все это хозяйство в хлам.
Странно, что мастер ничего не рассказал про приставку. Но она могла быть уже частично демонтирована. На фото без кожуха видны две ее платины с винтами, но остального по такому ракурсу не разглядеть. К одной из платин должна крепиться пружинка рычага (по ней же подключен в цепь рычаг), а на второй крепиться неподвижный контакт замыкателя. Если заглянете внутрь, то на оси обычного минутного колеса должно стоять храповое (оно с косым зубом). Можно и "мультиком" работу проверить, но лучше стрелочным (цифровые инертны) или простейшим пробником "батарейка + лампочка".

Совершенно верно, функция контактно-пусковых часов. Возможно, в книгах по морским приборам найдётся точное описание...

Руслан, для хронометров разные варианты возможны, кроме функции "мастер" встречаются: подогрев и подсветка (для тех, которые монтируются на верхних палубах, в основном это яхты и разная мелочь с маленькими тесными мостиками), иногда ставили электроподзавод, но это очень редкость, живьем ни разу не попадалось, только в патентах. Типа червячный плунжер с контактами на ЭД связанный с двигателем часов, но это скользкие варианты, т.к. требуют кроме отбора момента еще и хорошей экранизации. На ЭД магнитные поля приличные, а всплески гармоник верхних порядков в моменты пуска-останова могут создать очень большие проблемы с регулятором.
У авиационных - всегда подогрев + датчик или указатель как у наших 13ЧП и 20ЧП.

Спасибо Олег,увижу фото ,того о чем пишу,тогда спрошу еще раз уже с фото...

Вот попробовал сделать фото но освещение не то , резкости нет.

1 -рычаг с камнем 2.
3 и 4 - минутное и храповое колеса.
5 и 6 - контакты.
7 - пружина рычага.

Ориентир цены,но обратите внимание часы новые.
http://board.german242.com/viewtopic.php?f=14&t=62127

Спасибо за ориентир, еще по номеру отсчет идет с момента выпуска или по годам.

ОЛег ,здравствуйте,вот о каких контактных группах я писал,зачем,почему,они здесь имеются..СПАСИБО!
https://www.ebay.com/itm/391979476208?ul_noapp=true

Руслан, там такая же по функционалу схема с контактной группой привязанной к "escape wheel". Виден дополнительный мостик возле моста анкерного колеса. Ну и плюс собственный источник питания - батарея. Наружка подключается через две дырки сбоку. Мне живьем попадался такой годов 50-х, там ограничительный резистор уже катушкой был, а не спиралькой свободной, как у этих. Срабатывали раз в секунду. Ну и где-то на аукционах видел сплит с индикатором запаса в таком же "обвесе". Тот вообще крутой.

Уточните, пжлста, год - по фото кажется 1950, а Вы говорите про 59 г. ?