Гибридные авто
 

На создание темы сподвигла маленькая новость
(может уже и боян):
На гибриды Prius от Toyota будут ставить звукоимитаторы, работающие на скоростях до 30 км\ч - иначе двигатель совсем неслышен, что опасно.

Есть у кого опыт использования гибридов?Планируете ли в ближайшее время и какие есть варианты для России?
Что сподвигло?

интересный ( для меня ) вариант Лексус джи эс
гибридный,но полный привод на 350 м перевесил
при выборе,если новый выйдет на полном приводе -
надо брать ! ( с )

спасибо...вижу настроены решительно и ...уверено
тоесть новые техи не пугают
а что сподвигает
что привлекает в гибридах?характеристики?экология?

экология пока не главное
1.низкий расход по городу
2.бытрее на 0,5 с до сотни
3.конкретно по Лексусу -
машина с гибридом внутри
модельной линейки
самый верх,т е гибрид условно
говоря "круче" 350 го,единственно
пока полный привод приоритетнее

У нас смысла в гибридах нет,цена в сренем на 10КБ больше,а это как минимум 10т бензина-так что отбивать долго...и есть проблема с инвертером при пробеге ближе к 200т. он умирает,замена плюс работа 8.5Кб,в остальном всё нормально...ждём что приподнесёт новое поколение

Я как-то напугал супругу рассказом о гибриде, после того как Константин Сорокин побывал в Астрахани:
http://www.autoreview.ru/archive/2005/17/test/
И до сих пор при выборе новой машины она упорно качает головой, не соглашаясь на альтернативные источники питания в машине.
Много воды утекло с тех пор и сейчас я считаю вполне оправдана покупка гибрида. Их научились и ремонтировать и делать. Lexus уж точно. С другой стороны в пробках от него толку мало, вся прелесть накопления энергии в дальних перегонах, потому и в крупных городах это не так актуально, моё мнение.
Сейчас из гибридов, насколько я знаю можно купить BMW X6, Mercedes S-класса, Lexus RX400H, Toyota Prius, Honda Insight, Lexus LS 600h.
Кстати Prius очень много светится в последних голливудских фильмах, наше будущее? :)

Юра,тут до ста тысяч доездить не получается,
а по разнице в цене - за понты нужно платить :)

но очень экономично в городе по расходу основного топлива
что и пишет Сорокин

Так там нечего ремонтировать-меняется блоками и всё..
Вы путаете всё с точность наоборот-в длинных перегонах экономии ноль,особенно если ехать по "людски",гибрид розряжается и и тянет только ДВС а машина тяжелее отсюда и расход,другое дело пробки город-его стихия,каждый раз когда давите на тормоз или передвигаетесь в накате заряжается батарея и не работает ДВС,плюс в пробках ,дворах перемещаетесь преимущественно на электротяге..итог в городе лучший расход

Да какие понты,уже лет шесть как катаются подобные машинки,а половина клиентов и не знает что такие бывают,хотя в шоуруме стоят:)

Истина где-то посередине :) Согласен на перегонах экономия не столь очевидна, но пробки все же очень сильно подсаживают аккумулятор. Вот сами посудите когда работает ДВС аккумулятор заряжается, а когда мы стоим наоборот. То есть в идеале нам нужен свободный траффик города, разгон, светофор, разгон светофор, а если я каждый день буду на МКАДе тыр-пыр 5км/ч в режиме стоп&го по три часа, то какой толк от гибрида? Да в городе потому и лучший расход что накопили энергию - отдали энергию, но не для жестких пробок такой авто.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=1895
Цитирую:
Когда батарея не разряжена «в ноль», Lexus трогается на электрической тяге обоих электродвигателей, переднего и заднего — в сумме они дают 474 Нм, причем прямо «с нуля». Если ускоряться аккуратно, RX 450h на одной электротяге разгонится километров до шестидесяти в час. А для таких ситуаций, как проезд по Будайской крепости, у гибридной установки есть новый режим EV. В нем Lexus до 40 км/ч превращается в чистый электромобиль — в нормальных условиях заряда батареи хватит на пять-шесть километров. Но если толкаться в пробках, запасы электроэнергии тают буквально на глазах, и уже через несколько сотен метров электроника перестает глушить бензиновый мотор при остановках — усилителю руля, климатической установке, аудиосистеме и прочим потребителям нужна энергия.
Но если городские улицы не так забиты машинами, преимущества гибридной схемы становятся очевидными. После рекуперативных торможений перед светофорами на экране дисплея появляются «брикетики» сэкономленной энергии, а средний расход топлива ползет вниз. Да так активно, что к выезду из Будапешта он был меньше 8 л/100 км — это для машины массой более двух тонн! А паспортный расход бензина в городских условиях и вовсе 6,6 л/100 км — почти на восемь литров меньше, чем у версии RX 350!
А здесь я имел ввиду то, что пять лет назад всего одна станция на Москву была по обслуживанию таких авто, а если хочется прокатиться? :) Сейчас уже все выровнялось.

пробки Москвы и Днепропетровска отличаются:)

Беспорно ;)

Я езжу по аутобану на 95%, поэтому даже не рассматривал варианты. Если по городу, то Приус хорош, правда он очень тяжелый, обзорность никакая.
По расходу Приус не сильно экономнее негибридных (в цикле аутобан 130-150 км/ч), в частности моего ИС220 дизеля.
В России мне вообще не очень пока понятен смысл гибридов (пока бензин дешевый).

возможно экологичность?
и даже высокопарно забота о потомках...

Бываю в Москве часто. Последний "импринтинг": забирает меня такси на Тверской, едем на север и перестраиваемся возле Белорусского вокзала. Я помню цвет этого воздуха (это было еще до известных событий)...
Этот воздух НИЧЕМ не улучшить! О какой экологичности можно говорить в Москве. Ну, купят пару тысяч человек Приусы. А остальные несколько миллионов машин?

надо же когда-то начинать...сначала Лексусы...затем Приусы в такси и общественный транспорт

А потом еще пять лет и все с начала :)
http://www.digitlife.ru/movie/films/besson/8.jpg

Mr.Philips чёй-та приземлили меня этим футуризмом :)

мое мнение уж лучше новый дизель чем гибрид...стороны положительные : сравнительно небольшой расход, неприхотливость к погодным условиям (особенно дождь), тяга. Отрицательные стороны - качество солярки.

Что лучше - нельзя говорить.
Гибрид идеален в городском цикле.
Дизель идеален при более 20 000 км в год по шоссе.

Современный дизель (Ауди, Фольксваген) безо всякого гибрида имеет озвученный расход. Так что не очень понятно, в чем "фишка"...

может все-таки экология в больших мегаполисах

Поймите, если расход одинаковый, то и экология одинаковая. Современный дизель с фильтром с расходом в 3-4 литра НЕ ХУЖЕ гибрида.

У буржуинов обычно, использование "экологически чистой" техники государство поощряет тем или иным образом, налоги снизит например, или еще как-нибудь
Покупка гибридов за границей как-то стимулируется?

это вы про ауди А2 с 1.2 дизелем или про VW polo (так этим машинам больше 10 лет)... хорошие были аппаратики... ждем-с новую премьеру 2-ки...
но габариды машины по меньше C5:D в этом и фишка

это полноразмерные
например А4-А6\пассат?или совсем городского класса машинки?

Нет, имелся в виду гольф-класс. Выпуска 2009 года (Е5).
Тигуан (2009, экостандарт Е5) дизельный "ест" 4.5 литра дизеля...

В США (Калифорния) пару лет назад - очень. Сейчас не знаю.
В Германии - просто налог минимальный. По Приусу не знаю, думаю 0 в год, Тойота Айго 20 Евро в год, для сравнения дизельный лексус почти 400 Евро в год. То есть разница, конечно, есть, но достаточно иллюзорная.
С другой стороны, машин ниже экостандарта Е4 вообще практически нет! Мистика!

Кхм.
По сравнению с гуру данного форума я- нищеброд.
С 2004 года гоняю Субару-Аут на 2,5 литровой механике. Накатал с новья 112000 км.
Стиль вождения умеренно-энергичный. Средний расход топлива А-92 около 10 литров. Эксплуатация ежедневная - гдет 80% город с численностью авто в пятёрке на душу населения по России, остальное- трасса.

по теме
на гибрид гипотетически пересядете?

Сорри.

На гибрид не пересяду, ибо не вижу смысла.
На следующий год пересяду на дизельный немаленький вседорожник, либо большой дизельный вэн. Естественно, с установкой Бензиновой Вебасты. Именно бензиновой, ибо опыт зимы 2010 года показал неспособность дизельной вебасты запуститься.

подниму немного тему...

"...Главное, что я заметил, так это то, что почти у каждого производителя теперь отдельная зона для гибридов и электромобилей. Судя по этой тенденции, полный отказ от бензина - это лишь вопрос времени."
http://ternovskiy.livejournal.com/174067.html (центральная часть поста о детройтском автосалоне)

водородная TOYOTA
http://farm8.staticflickr.com/7173/6...0310c9b6_o.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7002/6...5f72bd65_o.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7021/6...0f4ddc49_o.jpg

и по поводу программы перевода всего автопарка на водород в США (первый отрезок вполне осязаемый 2020)
http://konfuzij.livejournal.com/762557.html

http://www.hydrogencarsnow.com/image...ng-station.jpg

некий терновский глубокомысленно предрек....

вообще то переход человечества на ДВС по "странному"
стечению обстоятельств совпал с двумя жуткими мировыми
войнами...
возможно,человечество и войдет в период полного
отказа от бензина,но нам лучше этот период не наблюдать имхо