Странный механизм
 

Добрый день! Воспользуюсь затишьем на форуме и спрошу про такой механизм.
Что могло случиться с этим Kienzle? Впечатление что винты, обведённые красным, стягивают 2 части задней платины.
С уважением, Татьяна

Судя по всему, она тут действительно из двух частей для облегчения сборки.

Да, необычно как-то.
Для завода надо извлекать механизм, или это настольные?

В некоторые механизмы можно вытащить барабаны пружин без разборки механизма, как в Янтарь например. А здесь сделали так, что нужна только маленькая разборка. А предная плата целая или тоже составная?

У четвертных ОЧЗ, как и у многих французских, задняя платина составная, но там и колонок больше. Ощущение, что это не завод, а какой-то "рационализатор" лобзиком раскромсал. Видать, сдали у него нервы, когда собирал.

К сожалению не могу ответить, это часы с Авито https://www.*********/nizhniy_novgor...5_sm_781278511

Задала вопрос ещё и на NAWCC, вставлю ответ без перевода (мой английский - это не повод для гордости).
" I've seen similar on three train movements, makes working on the springs easier by not having to do a full stripdown." Ответ дал Harold Bain
С уважением, Татьяна

"Я видел подобное в четвертных механизмах, облегчает работу по пружинам так как не приходится делать полную разборку механизма"

Передняя обычно цельная.
Если сделать составную и переднюю то механизм просто развалится на части.
Не будет основы, на которой всё крепится.

Мы как-то уже обсуждали такого типа механизмы. Они появились в Германии в последней четверти 19 века, конструкции такого типа даже патентовались разными производителями. Вероятно, причина их появления кроется в переходе немецких производителей часов к использованию пружин собственного (локального) производства. Качество таких пружин было низким, по прошествии некоторого времени они теряли свои свойства, ломались. Ранее основным поставщиком пружин были Англия и Франция - у них, как раз, с качеством было все отлично.

С уважением,
Олег

Добрый день! Благодаря "Deutsche Uhrmarker-Zeitung" нашла статью о конкретном механизме, обратите внимание на серийный номер представленного механизма 618463 (статья опубликована в июне 1898 года).
С уважением, Татьяна

Татьяна, добрый день!

Механизм, если не ошибаюсь, 510ххх. Отличная узловая точка!!!

С уважением,
Олег

Прошло полтора года после того как обнаружила этот "разрезной механизм", после этого обнаружила ещё 7 штук. По моим расчётам это может говорить о произведённых на самом деле 10-12 тысячах механизмах этого типа.
Сегодня на польском форуме обнаружила механизм, подготовленный под разрезание, но оставшийся целым.

Татьяна, вот это вообще, конечно, забавнейший экземпляр!

Почему "оставшийся целым"?
Выглядит разрезанным, об этом говорят дополнительные винты крепления разрезанных частей платины, и обработанные края шва.

Митрич, речь про первое фото!

Странно.
А в чём заключается "подготовка под разрезание" на первом фото?
На мой взгляд такие платины не разрезали а просто штамповали на прессе.

Пока не увидела этот экземпляр с польского форума, я предполагала, что для механизма этого типа изготавливались 2 детали для задней платины, а потом они уже перфорировались.
Но, судя по этому механизму, задняя платина сначала перфорировалась, а потом её каким-то образом "пилили".
Конкретно в этом механизме все ТО (технологические отверстия) совпадают с ТО для механизма с легкосъёмными барабанами.

Не только отверстия, но и надпись о патенте и пр.