Как такое вообще возможно?
 

Прошу высказаться .

Вот еще фото

котлета .

Из чего собрана ? Прошу аргументированный ответ.

Хорошо бы снять блок АПЗ и посмотреть, что под ним...

А что скажет ув. Александр Борисович?

интересно.

Блок автоподзавода вообще не похож на Ракету, у Ракеты совсем другое крепление сектора.

Farmazon
Необычная находка! мои поздравления (даже если котлета, то Все равно интересная)
только в качестве гипотезы:
1) некий Кулибин переделал (например мастер во время ремонта) Сектор АПЗ похож на полет (чайка) были вить у них похожие;
2) экскременты ПЧЗ - нет ничего странного что на ПЧЗ пытались сделать АПЗ чуть другим, прилагаю фото одного из экспериментов (не сомневаюсь что таких изделий-прототипов, было множество, и возможно(!) Ваше одно из них)
Вложение 1175122

Все секторы чем-то похожи. Но на серийных советских механизмах, что-то не припомню такого сектора.
Мне видится два варианта:
1. Очень рукастый дядька взял китайский аналог ориента или сейки и пристроил к Ракете. Весь узел АПЗ.
2. Родная экспериментальная разработка Ракеты.
В обеих случаях смущает, что сектор на стойке и способ его крепления.

Также смущает латунная задняя крышка на Ракете... Я пока за внезаводскую переделку.

Спасибо большое за комментарии. Любому желающему могу показать ее при встрече, если это поможет.
Латунная крышка защелкивается плотно, но она латунная, что странно , со следами чеканки.
По крышке налицо доработка или колхоз.
А вот сектор сидит , как родной.

Если это не какой-то из заводских экспериментов... не вижу смысла в подобном рукоделии - зачем изобретать велосипед, взял и поставил мотор с АПЗ, эти моторы не дефицит, тем более в Петергофе.
Часики нужно препарировать - возможно многое прояснится...

Сняв подзавод, глянуть бы на мост ангренажа. Если там клеймо 2609, 2614 или, скорее, 2628 - довод в пользу внезаводской переделки, ИМХО.

Не факт. Эксперименты могли проводить на стандартном механизме. Тем более, если подобная конструкция не подразумевает механической обработки нижних мостов.
А вот если на ангренажном мосту кроме отверстий под крепление есть ещё какие-то изменения, то это однозначно заводская работа.
В целом понятно, что пока не снят мост АПЗ, ясности не прибавится.:)

Не помню в какой теме такой сектор ап. уже засветился. Завод эксперементировал.

Ну хватит уже! Любопытство раскалено добела!
Алексей, везите уже часы мне на опыты... для фоторепортажа.

Хорошо. Добро получено.

Удалось-таки добраться до часиков.
Сектор крутит ось подзавода за счёт посадки на конус.
Да, вырез на мосту грубоват, но латунь нигде не торчит. Мост после выреза прошёл гальванику. Такие мосты с вырезами я уже встречал, удивлялся...

Если - это механизм экспериментальный, то должна быть причина, по которой в конце 70-х (75-78, судя по маркировке моста) разрабатывали альтернативный блок подзавода. Этот конус мог быть лучше втулки?

Однозначно заводская конструкция. Даже если бы не гальваника, представить Кулибина, который бы такое сотворил вне заводских условиях, невозможно. И сам мост АПЗ очень сложный.
Остаётся поздравить Алексея/Farmazon с подобной находкой. Я бы с таким механизмом не расстался.:)

Существовал инженерный отдел, экспериментальный цех... Должны же они что-то делать, ведь зарплату получают...
Возможно отрабатывались отдельные узлы, обкатывались. Всем известно, что втулка недолговечна, подшипники у нас так и не получались, жёсткое крепление сектора к оси подзавода - один из вариантов решения...

Поздравлять меня рано. Вот если бы часы были мои, то тогда можно.А так я смогу поучаствовать в их покупке на общих основаниях.

Корпус и оформление Бейкера здесь чужеродны, корпус 2627 интересно было бы примерить.

Ракета переезжает на форум Германа в раздел продаж.

Этот механизм, в отличии от стандартного 2627, влезет в любой корпус, в котором крышка позволит крутиться сектору.

Представляю, сколько новых моделей с АПЗ мы бы имели, реализуй завод этот механизм :)

Думаю, что у такой конструкции слишком низкий КПД, не обеспечивающий достаточный запас хода, поэтому пришлось увеличивать размер сектора. имхо.

Думаю, вам следует указать, что не Ракета уникальная, а механизм. Его не могли поставить в "бейкер" на заводе.
Вернее могли, но в таком случае это не прототип, а попытка улучшить уже существующий механизм. Но судя по конструкции всего блока АПЗ он более примитивный.

Возможно искали более дешевый вариан, отказавшись от подшипников - мост от механизма второй половины 70-х.

Очень возможно. Уже сходились во мнениях, что в совчаспроме до 1975 года шло развитие, после 75-го всё пошло на упрощение и удешевление.

Механизм редкий, но, выходит, не уникальный.
По словам работников завода экспериментальных моделей было масса, а вот механизмов, думаю, намного меньше. Если попадались мосты то могла быть и пробная партия. Данный механизм, имхо, интересен тем, что, возможно, должен был придти на смену 2627.Н, но не успел из-за наступления кварца. Этот экземпляр, вероятно, осядет в коллекции Александра Бродниковского, но если он не единственный... Надо копать эту историю дальше.

Ну вот я наконец то посмотрел на данный Бейкер , я думаю это из разряда экспериментов , у меня есть автоподзавод в сборе похожий на данный , и крепление похожее , где то я его показывал , там только инерционный сектор усеченный и с логотипом ПЧЗ , а сам механизм обычный , на заводе много делали всего , на пример я вчера пытался собрать платину , где ремонтуар крепится отдельно ( была такая попытка сделать проще изготовление платин ) Ремонтуар собрал ( вернее циферблатную сторону с накладкой клипсой ) колеса подходят от плоской России , а мосты не идут особенно другой мост центрального колеса , остальные можно поставить рассверлив отверстия под винты , в общем К Б завода разрабатывали много всего , На следующей выставке в октябре я очень много покажу интересного , будет 4 или 5 стендов с часами , механизмы , на пример Рекордов только было 4 вида , я в октябре беру отпуск для этой цели , ведь заводу будет 295 лет , и буду готовиться к 300 летию ,