Морской хронометр 6МХ - хранитель времени на море
 

В последнее время что-то заставило меня посмотреть на советских морских хронометров. Все началось с палубные часы Полет 53303Не мог взять его, но судьба улыбнулась и наткнулся на очень хорошо сохранившийся морской хронометр 6МХ.Он полностью оборудован с аттестатом, инструкцией по эксплуатации и транспортной коробке.Вот немного данные о нем.
Данный высокоточный прибор предназначен для отображения точного времени на судах всех видов и назначений. Время отображается в часах, минутах и секундах. С 1949 года хронометр морской механический “6МХ” был внедрен в производство. Корабельный хронометр производится до настоящего момента и является обязательным на судах.
Хронометр “6МХ” экспортируется во многие страны мира.
Технические данные прибора – судовой хронометр:
85 мм Калибр механизма,15 - 20 камней
Среднее отклонение суточного хода – (+-) 0,35 сек.
Средний суточный ход – (+-)3,50 с (в температурном диапазоне 4 – 36 градусов,С)
Длительность работы при полном заводе – 56 часов
Габаритные размеры ящика – 190х190х190 мм
Масса – около 2,2 кг.

Настольные и морские хронометры могут быть бесконтактными и контактными. Контактные хронометры позволяют их использовать в качестве первичных электрических часов, предназначенных для управления работой группы вторичных часов. Часы принёсшие славу Советскому Часпрому! МЕХАНИЗМ ЧАСОВ НА ЗОЛОТЫХ ШАТОНАХ И КАМНЕ МОСТА БАЛАНСА ИЗГОТОВЛЕННОГО ИЗ НАТУРАЛЬНОГО АЛМАЗА, Хронометр с контактным устройством, посадочным диаметром платины 85мм, на 20 камнях и с компенсационным балансом. Мои часы бесконтактные. Хронометр 6МХ используется при решении задач мореходной астрономии Описание хронографа морского: Хронометр 6МХ разработан специалистами Ордена Ленина 1-го Московского часового завода в 1947 году и предназначался для
хранения точного времени в часах, минутах и секундах на кораблях и судах всех классов, типов и назначений. Морской хронометр экспортировался в Болгарию, Вьетнам, Германию, Польшу, Румынию,
Финляндию, Чехословакию, Югославию, Японию, Италию, Америку и другие страны. Хронометр - уникальный механизм ручной сборки с хронометровым спуском на 15 рубиновых камнях и опоре баланса из натурального
алмаза. Хронометр установлен в футляр и ящик, изготовленные из дерева твердых пород с лаковым глянцевым покрытием под цвет красного дерева, либо, по дополнительному заказу, из красного дерева.
Морской хронометр 6МХ выставлен в Швейцарском музее часов в городе Шо-де-Фон. Морской хронометр 6МХ является обязательным оснащением в судовом реестре всемирно известной страховой компании Ллойда.
Калибр механизма, мм - 85 Высота механизма, мм - 39.8 Количество камней в хронометре, шт. без контактного устройства - 15 с контактным устройством - 20 Период колебания баланса, с - 0,5
Продолжительность действия хронометра от одной полной заводки пружины, ч - 56 Средний суточный ход, wср, с - ±5,5 Максимальная вариация суточного хода D, с - ±2,3 Температурный коэффициент С, с/градус .±0,1
Масса комплекта, кг, не более - 9 Габаритные размеры, мм: во внутреннем футляре - 190х190х190
в наружном футляре - 320х260х234 О применении: В астрономии для измерения времени принимают звездные сутки
– интервал времени между двумя последовательными верхними кульминациями точки Овна на одном и том же меридиане.
Основой измерения времени в повседневной жизни служат средние сутки – интервал времени между двумя последовательным нижними кульминациями среднего Солнца на одном и том же меридиане. В судовождении подразделяют следующие системы счета времени: •всемирное (гринвичское); •местное (меридианное); •поясное; •декретное; •летнее; •судовое. Для определения места судна астрономическим способом время должно быть известно с точностью до «±0,5с».

http://s6.postimg.org/ddl7ivtgd/P6_MX_1.jpghttp://s6.postimg.org/k07vc2b4t/P6_MX_6.jpghttp://s6.postimg.org/4mis2czj1/P6_MX_10.jpghttp://s6.postimg.org/ev6nufy71/P6_MX_11.jpghttp://s6.postimg.org/p2tskl9st/P6_MX_16.jpghttp://s6.postimg.org/8j0pc39wd/P6_MX_17.jpg

Повеселили, спасибо. Особенно умилили золотые шатоны. Мягкость золота общеизвестна. Сколько проходили бы такие часы? Месяц?

Могу ошибаться ,ибо глуп и не способен к точным наукам, за что сразу нижайше кланяюсь, но, по-моему - "шатоны" - посадочные места под камни, не?...Вот точно помню ,читал описание каких-то дорогих карманных часов начала хх-го века, там автор особо упирал на это - мол, шатоны из злата.... Может , это как-то связано с хим-физ. с-вами данного металла, ну там термостабильностью ,и , как следствие, сохранением геометрии механизма?
Чиста в порядке гипотезы:o

Шатоны мб как минимум двух видов - как посадочные места под камни и как замена самих камней, когда прямо в них "сидят" цапфы осей. В качестве рекламного шага "в ихнем капиталистическом мире" изготовить шатоны из ЗОЛОТОСОДЕРЖАЩЕГО СПЛАВА - возможно (но не из золота!). В СССР для служебных часов - более чем сомневаюсь.

Рад, что вы веселы. Информация не моя, а взята из веб-сайтов. У меня нет интереса писать художественные произведения для него потому что не буду продавать его. Радуйтесь, но часы будут для меня.

Если мои слова показались Вам обидными, приношу свои искренние извинения. Смеялся не над Вами, а над составителями текста. Благодарен Вам за прекрасные фото прекрасных часов.

Желаю каждому такую удачу.:)

отличный агрегат! поздравляю!

А ящики из ценных пород древесины и позолота механизма зачем "В СССР для служебных часов " ? :)

А режим эксплуатации судовых хронометров ничего не подсказывает? От полярного до тропического в одном флаконе? ;)

А я думал, что бы матросам было сразу видно, что это ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ и ДОРОГОЙ ПРИБОР не роняли , не пинали :D

Спросите у судовых штурманов - матросов к этому прибору и близко не подпускают :D

Так я и говорю вид прибора должен отпугавать матросов, так, что даже брилики будут не лишние, матросик сразу будет знать , что за этот агрегат оторвут голову :D

1. Шатоны это специальные профилированные втулки в которые запрессовываются на заводе камни. Далее шатон устанавливается в платину где может держатся за счет трения или на винтах. Применяются шатоны для упрощения замены камней при ремонте. В основном, устанавливаются в дорогих механизмах. В старинных часах шатоны и правда делали из золота, как и винтики на балансе. В основном, из-за коррозионной стойкости золота.
2. Основным отличием хронометров от простых часов является наличие специального одностороннего хронометрического спуска вместо стандартного анкерного и волоска геликоидальной формы (вертикальная цилиндрическая спираль). Только это позволяет держать точность лучше 5 сек. в широком температурном диапазоне и при качке.
3. К хронометру не подпускаются не то что матросы, а и все офицеры судна кроме ответственного штурмана. Он обязан заводить хронометр раз в сутки в строго определенное время и переносить время с главного хронометра на палубные часы с учетом таблицы поправок, которые прикладываются к каждому корабельному хронометру по результатам поверки. Там указывается ежесуточный уход часов и другие различные поправки.

Друзья, а скана инструкции ни у кого нет?

http://rooslan.users.photofile.ru/ph.../133699184.jpg

Коллеги! Сделайте доброе дело! Скиньте пожалуйста скан паспорта и аттестата на морской хронограф! Спасибо за отзывчивость!

Шатон как правило не является опорой для осей как правило в него то и запресован рубиновый опорный камень

Необходимо отправить хронометр почтой. Есть ли какие-то нюансы по подготовке к транспортировке?

Есть!
1. Под обод баланса подложить 4 кусочка пенополистерола он мягкий и пружинистий.
2. Зафиксировать гироскопний подвес что б не болталась вся головка при качке в машине.
3. Накрить головку Хронометра чем то мягким и большим что б кришкой коробки слегка прижималось.
4. Ключ запаковать отдельно что б не розбил стекло головки хронометра.
5. Перевозить желательно сразу в двух футлярах при наличии второго.