Масло 9010 или 702. Что лучше для Ориента?
 

Столкнулся с таким: тщательно вымытый Orient 469 я смазал, как обычно, маслом Moebius 9010/2 синего цвета. До смазки был хороший скат колес. Оборота полтора, не меньше. После смазки бушонов ангренажа скат исчез вообще. Как будто масло густоватое. Я предположил, что масло застыло в маслодозировке. Я его туда залил месяца 4 назад. Поменял на китайское тип 702. Я до этого не пробовал им пользоваться, ведь Мёбиус мне казался круче. В колесах после смазки появился великолепный скат - около 1-1,5 оборота. Вот теперь и гадаю, что лучше. Мёбиус, я думаю, не подделка. Упаковка и паспорт в порядке, не придерёшься. Китайское тоже с паспортом. Китайцы переводили, что оно предназначено вообще для наручных часов. (А тип 701 - для крупногабаритных). У кого есть опыт, прокомментируйте, плз.

Скажите, что это означает?

После того, как собран ангренаж, вращая заводную головку, заводят пружину на два три зуба барабанного колеса, до начала вращения колес. Колеса должны вращаться быстро и плавно, без рывков. Когда пружина развернется, колеса кратковременно остановятся, а затем сделают несколько оборотов в обратном направлении, это и называется "скат" колес. Тем больше таких оборотов они сделают, тем лучше качество зацепления.

У меня масло Moebius 9010 прозрачное, слегка голубоватого оттенка.

http://www.ofrei.com/images/ofrei-917.jpg

Вот такое у меня масло.
А у вас уж слишком синее. Или это просто фотография так получилась???

У меня масло Moebius 9010 тоже более светлое, вот такого цвета:

http://www.****************/catalogue/...hp?goods=14478

[IMG]http://www.****************/zub/img/380/14478.jpg[/IMG]

В карте смазки Ориент используют только 9010 и D5. Так что Китай там не нужен. Возможно, неверно смазали (много смазки) или неверно собрали.

скорее всего масло много дали
добавлю 9415 для полет,а на предмет 9010 встречал различия в цвете

ИМХО карта смазки это рекомендация производителя. Они же не могут протестировать все мировые аналоги? Дальше - на суд мастера. Но если такие результаты в пользу китайского масла... Кстати, ситуация повторилась сегодня. А насчет неверной сборки, так это исключено. Опыт не позволяет. Да и как можно неверно собрать Ориент, да ещё и чтобы колеса катились?! Китайское масло я давал той-же маслодозировкой и регулировочный винт на ней не трогал. Масла в обоих случаях давал минимум. А вот цвет масла вызывает нарекания, хотя в маркировке присутствует цифра /2, возможно, это такая модификация.

/2 - это объем тары в мл

Похоже, но почему на бутылочке с белым маслом этого не написано?

Потому, что по внешнему виду бутылочки вы легко сможете определить разницу между 2 мл и 20 мл

Однако, на моей бутылочке зеркально-серебристыми буквами написано 9010/2 в том же месте, где на бутылочке со светлым маслом написано просто 9010.

Масло часовое MOEBIUS 9010/2 2 мл 2- это не модификация, это объем масла.

На этой картинке оно тоже светлое.


http://www.bern-art.ru/components/co...5fe2c9114b.jpg

Я немного неверно ответил, 9010 для колесной передачи и палет, а 8300 - для тяжело нагруженных узлов и рычагов. D5 и 941 у них в мануалах не прописаны. По крайней мере 5 лет назад не было.

Я понял. К сожалению, "нас обманули, нам дали гораздо лучший мех". Моё масло 9010 или левое или просроченное (хотя, МБП-12 десятилетней давности таких результатов не даёт, им многие вынуждены работать до сих пор.) А китайское масло (ИМХО) это то, на чем работает китайская официальная часовая промышленность.

Срок хранения масла
 

А есть ли срок хранения у масла Maebius ?
Посмотрел в паспорте даты изготовления нет.
У меня пузырек 46мл жалко если пропадет.

У меня есть не очень хороший опыт общения с 701 и 702. Брал, естественно, с алиэкспресса. Перебирал настольную Молнию 57128Н, смазал камни оси баланса, палеты, камни осей вилки и анкерного колеса 702, остальное 701. Часы пошли идеально, но... через несколько месяцев внезапно встали на ровном месте - баланс заклинило практически намертво. Разбираю - масло полностью высохло, никаких следов. Промыл ещё раз, но на этот раз смазал просроченным на десятки лет МЦ-3. Часы идут (хотя немного хуже - вязкость не та) уже полтора года без единого сбоя. И таких случаев было как минимум два, если не три с различными марками часов. В чём может быть дело?

Синтетика испаряется (высыхает), а минералка густеет.

Но не за полгода же? МЦ-3 в таких же часах спокойно пашет лет пять.

У меня такое впечатление, что почти все 9010, что едет с АлиЭкспресса и E-Bay паленое. Отличие от оригинала серьезное. Цвет то ладно, а вот высыхает реально быстро. Я долго грешил на себя, что пересмазываю и масло растекается, но потом мне друг купил 9010 в Штатах в официальном магазине и качество реально другое. Все проблемы сразу исчезли. Масло четко держится в лунке и не сохнет.

Привет!
Слишком велик соблазн нарубить денег. 2мл голубой жидкости за $15-20 - это круто. Тем более- практически безнаказанно! Китай такого шанса не упустит!
У меня нет такого негативного опыта, но могу понять.
Кстати ,тезис о полном испарении синтетики, тоже немного натянут за уши.Даже после 5-6-и лет ,остатки масла(хорошего) можно наблюдать.
Впрочем как и сильное загустение натуральных масел в такой же период. Уж точно, не до полной остановки часов. Точность хода ухудшается.Это да. Да и то зависит от класса часов. Критично для наручки.

Есть ли какие либо отличительные признаки, например в упаковке, поддельного масла 9010 и подлинного?

Вероятно есть ,но там ,скорее всего , более одного "производителя". Поэтому различия могут различаться.:D
Свежее масло от Moebius уже поступает не в алюминиевой баночке а в Картонной очень высокого качества.
Как вариант в металлической уже не покупать.

А как тогда можно объяснить внезапную остановку часов? Именно так: шли нормально, через неделю завожу - несколько минут и стоят. Или вообще запустить невозможно. И именно на 701/702, на старом отечественном МЦ такого никогда не было.

Алексей, причин может быть тьма, нужен физический отчет - то есть осмотр вами починенных часов специалистом. Ошибок очень много при ремонтах, ищите первым делом проблемы на палетах. Обычно высохшее масло на рабочих поверхностях палет вилки приводит к плохим запускам часов. Нужно отбросить гордыню и досконально проверить спуск на качество смазки.

В июне у меня стоял вопрос о покупке масла 9010.( т.к. старое масло ему 9 лет уже потеряло свои свойства. оно стало не держать каплю как это было у свежего масла. растекалось по накладному камню. высыхало. смазанные им часы приносили через 4-5 месяцев повторно). Купил на али за 2600 руб. 2 мл. Конечно было не доверие.А в России в инет сайтах для часовщиков цена 5 - 6 тыс. Так вот прислали в августе. Пользуюсь.Пока всё нормально. Каплю масло держит. Повторки пока не приносят. Да масло было в железной баночке.

В Ориентах надо в первую очередь при полюционных остановках смотреть на отверстие оси барабана в мосту. Сейчас там втулки стальной не ставят и отверстие разбивается достаточно быстро как в Полетах 2609Н2. Особенно с учетом очень эффективного автопоззавода, который непрерывно крутит завод барабана. Ну а дальше зацепы барабана за мост и платину.

Мне кажется что дело не только в масле, но и в качестве подготовки поверхности перед нанесение его. Я никогда не поверю в то, что бензином можно действительно хорошо отмыть часовой механизм. Вот прям совсем "до блеска". У меня, по крайней мере, не вышло. Бензин и ему подобные просто растворяют грязь и оставляют ее тонкой пленкой по всему механизму. А по грязи масло растащит в момент. Нормально отмыть механизм можно только по схеме моющее средство - вода - изопропанол - сушка. Весьма важным моментом является эпиламирование поверхности. Если вилку, анкерное колесо и накладные камни не обрабатывать, то и хорошего масла надолго не хватит, все равно расползется. Еще важным моментом является количество масла. Это кашу маслом не испортишь, а часы запросто. Часто вижу такое количество масла в часах, что хватило бы штук на тридцать механизмов, а то и больше. Масла должно быть ровно столько, сколько необходимо для работы данного конкретного узла. Если будет больше, то оно тут же полезет туда, где его быть не должно, а не редко еще и и оттуда где оно должно быть все вытянет.