Ремонт приборных часов (ачс,59чп,60чп...)?
 

Существуют ли "бытовые" модификации механизмов часов ачс(что вряд ли), 59чп,60чп?

Нужен барабан со стоповым механизмом. Где можно такой найти?

Стоповый механизм - это мальтийский крест.
Поспрашивайте, если не в сервисах, то у знакомых лётчиков. На такие часы выпускались комплекты ЗиПов. У многих завхозов, да и у самих летунов, есть такие дома...

Вот как он называется!

К сожалению ЗИПа к ним ни у кого нет, только часы.

На блошиных рынках предлагают купить новые часы, забрав в зачет старые. Но они мне дороги - как память. Покупать рабочие АЧС за 2000 руб. что бы с них снять двигатель, жалко.

Есть ли гражданские модификации этих часов (механизмов). Например, у танковых часов есть гражданский аналог - часы "Молния".
Существуют ли такое у авиационных или технических часов?

Добрый вечер prapor,

Является ли повреждение барабана настолько обширны, что ремонт невозможен?

Это вполне нормальная процедура замены даже несколько зубов от барабана, если они повреждены. Особенно барабан от АЧС, это довольно большой и делает работу проще.

Просто мое мнение.

С уважением

Душан

. Потребуется второй барабан, на вставки. Он его и просит...

Добрый вечер Oddy Rush,

Существуют оба барабана повреждена? Или же он ищет один поврежден барабан для использования ее зубах на ремонт двух других?

Я не уверен, что я вполне понимаю.

С уважением

Душан

Спасибо вам OddyRash и Душан Грујић за проявленный интерес.

Из 2х барабанов, один нуждается в замене.

Получается, есть только один путь: снять барабан с других часов или достать из ЗИПа.

И правильно ли я понимаю, что гражданских модификаций механизмов АЧС-1, 59чп, 60чп и т.п. не существует?

.

Из 2х барабанов, один нуждается в замене.

Получается, есть только один путь: снять барабан с других часов или достать из ЗИПа.

И правильно ли я понимаю, что гражданских модификаций механизмов АЧС-1, 59чп, 60чп и т.п. не существует?[/QUO
Разницы между гражданскими и военными модификациями нет. Ну а вставить зуб в такой большой барабан по моему проблем быть не доложно( даже если не один).

Не множко не так получилось как хотел, ну да извините.

Часы 59ЧП и 60ЧП, как раз и являются гражданской модификацией АЧС-1.

http://www.laborant.ru/gk_tabl/vremya/04.htm

http://www.measurement.ru/gk/vremya/03/04.htm

:)

Врезать зубья в барабан, нужен хотя-бы навык. С бухты-барахты только напортить можно. К мастеру. У мастера и барабан найдётся, для вставки сломанных зубьев.
А кстати, мы так и не знаем, сколько зубов сломано.

А вот, наконец, и ссылка на АЧС в цивильном оформлении:http://museumhours.zx6.ru/index.php?...978-&Itemid=36 :D :D :D

Сломано 4 зуба, остальные довольно сильно изношены. Ремонтом занимаюсь сам - мое хобби. Вставка зубов вряд ли спасет ситуацию, а для создания зубчатого колеса необходим специальный станок для накатки зубов. Коим не обладаю ;)

У артиллерийских часов или как их называют "танковых" часов есть гражданская модификация, часы "Молния" для применения в быту.

Часы Ачс-1, 59чп, 60чп являются приборными часами и устанавливаются на спец.оборудование, в быту не применялись.
Я думал, что кто-нибудь, встречался с похожей проблемой и подскажет откуда можно снять барабан. ;) И есть ли часы с механизмом, построенном на базе приборных часов, применяемых в быту, а значит и доступных. (Видимо размечтался) ;)

Попробуйте барабан от АВР.

Спасибо за совет, на выходных попробую.

Но возникает вопрос, насколько пружина в барабане АВР сильнее чем в АЧС, ведь если барабаны разные, будет повышенный износ одного из барабанов?

И в чем отличие механизма часов АЧХ и АЧС-1, напрашивается вывод, что кроме барабанов ничем?
Например, берем 2 барабана от АВР, вcтавляем в АЧС-1 и получаем АЧХ, был завод на 2-е суток, а стал на 5! ;)

. О пружине разговора не было.
. Насколько я понял, вам нужен сам барабан? Из барабна АВР можно вырезать фрагмент с зубами, обточить его на "ласточкин хвост" и врезать в родной барабан.
. С пружинами, тоже, не всё так просто... В АЧС, АЧХ и АЧХС применяется избыточный крутящий момент, чтобы свести посторонние помехи хода к минимуму. Именно поэтому они снабжены "мальтийским крестом".
. Прежде чем менять пружины, советую измерить их параметры. Длина, ширина, толщина и упругость.

если не получилось вс вырезкой
 

если не получилось вс вырезкой дайте мне знать - запродам Вам обломок с целым барабаном и пружиной, вообще у меня довольно много обломков АЧС если что надо - обращайтесь

Вот и мне попались 124ЧС (без счётчиков), со сломанной осью анкерного колеса (цапфа). Поспросил мастеров - нет таких. Где взять? Чем заменить?

собственно вопрос к знатокам:
подходит ли баланс от таких часов:

http://www.netgrafik.ch/airforce-watches12.htm

к таким:

Жаль что Вы в Украине, в Москве помог бы, хотя оно крохотное если очень надо - могу выслать

Спасибо. Дали наводку на спеца который на станке цапфы точит. Если не найду целое - пойду точить имеющееся.

К сожалению часов АВР пока не нашел, по-этому не удалось попробовать. Вы можете подробно описать технологию по вставке, ведь это довольно большая часть?


Очень интересует, готов купить часть обломков! :)

. Для выборки в старом барабане сверлятся угловые отверстия, по контуру ласточкина хвоста, потом лобзиком... Единственное, что стоит отдельно отметить, ласточкин хвост выбирайте в донышке а не в стенке. В стенке, полезным будет выбрать только высоту зубов. И старайтесь сохранять ласточкин хвост даже в разрезе стенки. Для пайки достаточно чистого олова.

Скиньте в личку свои координаты, и какой барабан с какой пружиной Вам нужен - их было 3 вида или типа (кому как нравится)
Извините если что пропустил и это уже обсуждалось но нужно уточнить - у Вас в часах 1 барабан или 2?
Если один - часы 2х дневные или 5 (больно общее название темы)?

Сообщение в личке.

Спасибо, вроде бы получилось.

Но при сборке барабана, возникла следующая проблема, какой начальный крутящий момент фиксировать "мальтийским" крестом и какова технология его определения (пружина родная)?

. Здесь поспешность ни к чему. Соберите без крестов, заведите и проверьте запас хода. По числу оборотов головки вычислите зависимость между оборотами заводной головки и запасом хода. Вычислите обороты головки, которые потребуются для запаса хода в 5 дней. Получите начальные и финальные "голову" и "хвост". :D Вот, теперь за дело.
. По вращению барабанных колёс увидите, сколько оборотов делает вал барабана на оборот головки. По надетому на вал завода кулачку определите выборку "головы". Это будет стартовое положение креста. Он даст 5 суток хода, остальное "хвост".

С приборными и авиационными, я мальтийский крест не регулировал.
На судовых часах часто.
Делаю полный оборот вала, ставлю крест в "начало".
Если пошел пристук баланса, пол-оборота "убираю".
Потом проверяю продолжительность хода. Обычно нормально всё.

Барабаны нашел (не отрегулированные), часы собрал но отрегулировать не удеется, то дико спешат, то отстают (1-5 мин/сут). На мосту есть скол центрального камня. Скол на камне не сквозной, вроде бы сильно влиять не должен. Узел балланса не трогал. В чем причина, барабаны "неправильные" ? ;)

Отставание (1-5 мин/сут), градусником не выбирается?
Вы часы чистили, смазывали? Или только барабаны заменили?

Камень центрального колеса? Нижний, в платине, или верхний, в мосту? Может камень секундного колеса?

Механизм перебрал, смазал, кроме узла баланса. Градусник влияет слабо. Часы в один день убегут на 5 мин, в другой отстанут на 2 мин.

Скол центрального камня (самый большой) в моту. Где можно найти такой же камень?

Опоры баланса чистить и смазывать обязательно! Камни вилки очистить! палеты слегка смазать, да и анкерное колесо помыть. Это главное, что влияет на точность хода.

. ??? Э-э-э... В мосту? Замены не подобрать. Только родной нужен. Возможна замена на втулку. Но только в том случае, если цапфа центрального колеса чистая, без ссадин и коррозии.
. Камни баланса необходимо не просто промыть бензином. Неизбежна разборка. Придётся снять накладные камни, всё промыть, прополировать их на папиросной бумаге. Цапфы оси маятника прокрутить в чёрной алмазной резине. При следах износа, акс заменить.

Всем привет! Вчера достались мне часы АЧС-1 не рабочие, сам не мастер, но дабы хоть приблизительно оценить обстановку решил их раскрутить и заглянуть. Выяснил, что сбит с верхней опоры и болтается "баланс". Опорный верхний камень на месте, возможно обломалась сама ось в верхней точке. Насколько я знаю, это у них самое больное место. Так же приржавели к основанию ручки управления. Ручки почистил, разработал. Вот теперь вопрос. Реально ли их отремонтировать? Если да, то сколько это может стоить.
PS Счетчики времени полета и секундомер работают, включаются выключаются, сбрасываются на 0.
Спасибо.

День добрый форумчане!
Достались АЧХ в хорошем внешнем состоянии, но! Раскрутил, маятник отсутствует. Гдето читал что подходит с кокогото старого будильника но надо укоротить ось!? Нет ли выходов на маятник оригинальный или поврежденный? Очень нужно и дорого как память. Буду крайне благодарен за информацию.

Друзя! Позарез нужна информация подходит ли баланс, ось и пружина (мятник в зборе) с часов АЧС к часам АЧХ. Есть отличие в балансах или нет?

балансы совершенно разные, как и механизмы АЧС и АЧХ, сходны только подциферблатные детали

попробуйте баланс от АВР (танковые), может подойдет

Добрый день. Для восстановления часов ЧП 59 ищу балансир с осью если у кого есть лишний сообщите:)

Всем Добрый день.
Есть АЧХ, но после продолжительных передряг падений и неудачного ремрнта стали останавливаться. Прошу подсказать мастера в Ленинградской области', чтобы хорошо и на пропитание у пенсионера осталось...
Спасибо всем пославшим и не пославшим...