Несколько вопросов про старые Orient
 

У меня в опыте несколько советских часов: чистка, смазка.

Давно хочу оживить старые Orient (в 70-е 80-е это была ВЕЩЬ)

Обнаружил что в моем экземпляре пружина баланса скручена не равномерно, смещено относительно центра, хотя все на своих местах! Никто до меня не открывал механизм. Я снял баланс, как обычно, смазал, вернул, но пружина-то остается не правильно скрученной. Или я из-за неопытности что-то не знаю? Что, подскажите!

Фото не мое, но механизм тот же: http://remontchasov.ucoz.ru/_si/0/63629185.jpg
отсюда: http://remontchasov.ucoz.ru/index/ch..._razborki/0-42

Пружину баланса( часовыми мастерами называется волосок) надо править, потому что он(волосок) должен быть равномерно размещеным по плоскости, а не сдвинутым в какую-либо сторону. На фото показоное Вами волосок весь под мостом и даже не видно, чтобы он градусника касался.

Могу посоветовать обратиться на Марксистскую д 20. Там официальный сервис Ориент. Если Сами хотите поправить, то пожалуйте в компанию РусПарт, где сможете приобрести баланс (без моста).

А каким образом Вы смазывали баланс? Позовольте поинтересоваться ) сам часовщик и мне интересно, как себе представляют процесс смазки баланса нечасовщики )

Сакр аль-Бар посмотрим, новые такого рода часы стоят чуть дороже обслуживания. Смазываю так: откручиваю винт крепления моста баланса и снимаю мост вместе с балансом, бумагой цапфы баланса чищу. Беру заточенную спичку, капаю на нее капельку ПМС-100, спичкой наношу смазку на отверстие в платине, на цапфы, собираю обратно.

скорее фото сделано с большой выдержкой и пружина смазана.

а от чего волосок ушел в сторону?

не страдайте ерундой, баланс смазывать вообще не надо, смазывать нужно бушоны, а для их открывания и закрывания желательно заиметь специальную приспособу в виде немагнитной трубки нужного диаметра торец которой достаточно грубо обработать надфилем..

и пружинка (волосок, спираль архимеда) сама по себе искривиться совсем не может как не старайся, для этого нужны человеческие руки, и ОРИЕНТ этот совсем не старый, старый другой чуток....

ещё судя по фото мастеру этому надо руки оторвать за регулировку, я такие ремонтирую за 500-700 рэ, стоят они около трёхи, имею ввиду классику....

ещё судя по фото оно по ссылке взято.
до меня никто часы не открывал, лет 15 они вставшие лежали... как волосок сместился? у них корпус побитый, по этому смысла вкладывать в ремонт не много, обслуженные того же возраста в лучшем виде продают за 700 рублей... старые-относительно новых...

но вот все же, если бы я нашел такие же 21j тех годов, с бело-серибрисиым цифером, я ьыл бы рад, а эти бы отдал на запчасти.

зто не комерческие часы, фирма эта недорогая, механизм слаженый, корпус стальной! принесли к примеру убитые, шлифанул, полирнул, и вуаля, как новые...

К сожалению не получится. Физика, однако...
http://www.youtube.com/watch?v=PjA8QKmBZDQ

Был такой чувак, который в ванне кричал "Эврика !". Так вот он утверждал что расстояние между двумя последовательными витками "волоска" постоянно равно 2"пи".

http://forum.watch.ru/archive/index.php/t-29556.html

Слабое место механизма- посадочное место барабана, если часы не смазывали, то барабан дает большую выработку в ангренажном мосту. Но если часы лежали, то ни о какой выработке не может быть и речи.

Фото с нормальной выдержкой. Волосок изуродован в данном случае. Он ведь даже не проходит через регулятор точности хода...

Уважаемый bjiag0 посмотрите нет ли смазки на волоске?и см пост №7

Спускаем пружину и снимаем баланс и анкер, после чего прокручиваем механизм заводной головкой но не сильно. Теперь ставим на место анкер и занимаемся балансом. Предварительно собираем его узел и прикручиваем спираль к большому градуснику в том месте где отвинтили плюс заправляем её в малый градусник между его штифтами. Берём мост баланса с ним на весу и попадаем его штифтом в вилку анкера. Набрасываем мост баланса и закрепляем его винтом после проверки точности установки всех деталей. Проверяем что все детали в нейтральном положении находятся соосно иначе часы не пойдут. То есть подкручиваем большой градусник со спиралью и заодно смотрим чтобы её витки были правильными. Можно легонько покрутить колёса и анкер их будет пропускать. Теперь смотрим чтобы во всех положениях малого градусника спираль не зажималась его штифтами иначе часы будут спешить. Регулировать ход следует только малым градусником и чтобы большой не сдвигать. Правильно собранный механизм должен пойти с небольшого завода либо с первых качаний автоподзавода, причём тикать будет равномерно и немножечко должна гудеть но не звенеть спираль. Удачи! :)

Спираль может быть маленькая с отгибом большого радиуса потому что здесь сверхлёгкий баланс работает на большой скорости для повышенной противоударности механизма вместе с лучшей стабильностью его хода и витков вообще не много, так что её форму следует внимательно рассмотреть! :)