help! извлечение заводного вала ETA 2824
 

друзья, расскажите подробности и особенности извлечения заводного вала из ЕТА 2824. Я так понимаю там кнопка и извлекать нужно из первого положения ЗГ иначе соскакивает рычажок и переколупывать весь механизм. Это так? Может еть у кого ссылка с картинками еще?
Спасибо

Так.
И нажимать не иголкой, а инструментом похожим на отвертку, чтоб не продавить кнопку.

вытаскивать нужно в 3 положении

А это кому как нравится. Мне например на этой модели ни первая ни третья позиции не нравятся. Постоянно пролетаю. А вот во второй никогда.

Я всегда в первой позиции извлекаю, рычаг не соскакивает. То же самое и с другими механизмами, включая китайские.
Только Российские и СССР извлекаю в третьей позиции.

в 2824, и других механизмах извлекал во втором положении.
правда в некоторых механизмах можно извлечь только в первом положении (zenith elite, girard perregaux 3000 семейство)

В первом положении почти всегда соскакивает рычаг переводного триба. Лучше всего в 3 положении, когда переводной триб прижат рычагом к шестерне. На кнопку нажимать крайне деликатно и рычаг с силой не запихивать, очень деликатно. Место это у ЕТА отвратительно сделано, в советских часах никогда проблем не возникает, в каком положении не снимай и устанавливай. Сэкономили швисы на копеечной детали - ограничителе хода рычага, отсюда и весь гимор.

А с Полётами научите, у меня на восьмой раз только получается:eek:!
А с другими, проблем нет.

Так а по Полетам то какая проблема? Там хоть молотком забивай и все без вопросов. Скорей всего, был снят и утерян ограничитель хода кнопки, который ставится сверху над переводным валом. Обычно, эту деталь теряют на Полетах и Лучах 2209, когда снимают мост барабана. Там мост держится на 2-х винтах, а третий держит как раз этот рычаг и к мосту никакого отношения не имеет. Народ откручивает три винта и рычаг теряется. Без него как на ЕТА, чуть сильней нажал и все разлетелось.

Нет там гимора совершенно и ограничитель есть. Вытаскивайте в первой или второй позиции и будет вам счастье.

Да есть такое дело. Но выход простой - сильно не давите, а постепенно поддавливайте и все время пытайтесь вытащить. По такой схеме проблем не будет.

Не понятно о каком калибре Полета идет речь.
Если калибр 2609 - мост барабана крепится 3 винтами, которые отношения к переводному рычагу никакого не имеют.
Вложение 238616Вложение 238617
Если говорить о пружине ограничителе переводного рычага, то она крепиться 2 собственными винтами.
Вложение 238618
Так я и не понял где этот третий - лишний винт.
С уважением.

Наверно о 2209.

Я вроде четко написал 2209. Регулярно приносят часы с утерянным рычагом. Теряется, когда откручивают три винта около моста барабана. Третий винт легко можно принять тоже за крепление моста. А он как раз держит рычаг ограничителя. Далее снимается мост барабана и при переворачивании механизма улетает в небытие рычаг фиксатора. Далее закручиваются все три винта и начинается секос с установкой переводного вала.
На 2609 просто надо аккуратно вставлять, поганый калибр во всех отношениях.

Недопонимание произошло в виду того, что Олег спрашивал про Полеты, а у чаовщиков в основном кал.2209 воспринимается как Луч-Вымпел.Хотя правда Ваша кал.2209 1МЧЗ - это Полет.
С уважением.
П.С. Зав.вал в кал.2209 влетает сам в любом положении кулачковой муфты.

Извините за не точности, вопрос (в голове:)) был про 2609 и его модификации.
Не лежит душа, отлично знаю, как делать, а на третьем Полёте всегда соскок:(. Даже пошел сейчас, специально проверил. Может ещё есть рецепты.

В старые времена, когда калибр 2609 был ходовым и в ремонт поступало большое количество часов действительно такая проблема доставляля много лишней работы (особенно если часы с календарём -рями).
Что бы не создавать себе трудности, перед установкой механизма в корпус частенько отвертывали головку и уст мех. с валиком, головка крепилась после установки в корпус.
Был план как ни как..
С уважением.

Да, с этим способом хорошо знаком, по династии передовалось, но не применяю.

Судя по моей практике почти на всех часах СССР и в последствии России валы извлекаются со второй позиции. Исключения составляют Победа, Восток 2209-14,2605, 2809. Ну а Полёты все со второй. Бывают срывы если плата, кулачковая муфта и заводной рычаг подношены. Да и на кнопку давить надо понежнее и ловить момент.

Полет 2609 - валик с головкой надо вынимать во втором положении, а когда вставляешь надо нажимать на поддавку, тогда проблемы будут гораздо реже.