Разбираю Citizen Automatic
 

Известно, что разобрать часы легче, чем их потом собрать :D .
Эти часы для меня не очень простые :rolleyes: :o , особенно под циферблатом :eek: .

Калибр Miyota 8200 : http://www.ranfft.de/cgi-bin/bidfun-...wk&Miyota_8200

Разбирала такие часы всего во второй раз, поэтому решила сделать себе памятку в фотках, чтобы потом не путаться при сборке :rolleyes: , может быть и еще кто-нибудь сможет ей воспользоваться.

Сняла циферблат:

http://s60.radikal.ru/i169/0811/be/d5612a7b44bd.jpg

Затем диск дней недели:

http://s53.radikal.ru/i141/0811/68/93499c0aafd3.jpg

Затем мост календаря и часовое колесо:

http://s43.radikal.ru/i102/0811/15/d1176a072274.jpg

Разбираю дальше, фиксируя все на фотках:

http://s43.radikal.ru/i102/0811/15/d1176a072274.jpg

http://s50.radikal.ru/i128/0811/6a/7c4fce48fcc1.jpg

Другая сторона платины. Сектор автоподзавода уже снят.

http://s52.radikal.ru/i136/0811/e8/d01113c730d3.jpg

Особенность данного калибра в том, что у него и барабан, и ангренаж, и колеса автоподзавода расположены под одним мостом :eek: . Ставить его потом нужно внимательно. Хотя в первый раз, с постановкой этого моста у меня больших сложностей не было, все цапфы сразу же попали куда надо ;) , наверное потому, что часы хорошо сделаны :) .
Баланс был снят еще до снятия этого моста, виден мост анкерной вилки.

http://s43.radikal.ru/i102/0811/90/fc782f8d7822.jpg

Приятной сборки :D .

P.S. Может быть кто-нибудь захочет поделиться фотками по другим калибрам ;) .

Одно, маленькое "но":rolleyes:
Анкерная вилка снимается, сразу-же после баланса. Потом уже мосты ангренажа.

Спасибо. Про анкерную вилку теперь буду знать. Читала, что в начале разборки часов самое главное - это спустить заводную пружину и снять баланс.

Обнаружила, что забыла выложить важную фотку, которой пользовалась при сборке часов, вот она:

http://i068.radikal.ru/0811/7d/9e8cd3cf2c95.jpg

И еще хочу показать, что я часы не только разбираю, но и собираю :D

http://forum.watch.ru/showpost.php?p=296640&postcount=6

После "женевских волн" и круговой шлифовки этот механизм кажется таким страшненьким :) А сколько ему лет?

"Перлаж"... :cool:

Механизм Citizen_8200
выпускается с 1975 года.

Механизм очень надёжный

Очень познавательно, но лично меня такое количество шестеренок повергает в священный трепет) Если не сказать иного)

Выкладываю фото, которого сдесь явно не хватает. Расположение всех рычажков и колёс под циферблатом. Может кому пригодится.

http://i024.radikal.ru/1306/fc/9f57a85604c5.jpg

Только рычажок быстрой корректировки чисел и дней недели сбился - может спутать карты начинающим :)

Уважаемые,
у меня вопрос по такому Ситизену 8200

http://i030.radikal.ru/0911/a7/1affd7fefee3.jpg

нужно ли избегать ручного завода, как это рекомедуют для Сейко, по-моему калибра 6R15 ? Если да, то чем это вредит ?
Дело в том, что мне ручной завод более удобен ( часто приходится снимать часы на сутки и более), т.е. не надеюсь на автоподзавод.
Ну, а поскольку мех-зм новый и пока достаточно точный, то не хотелось бы его быстро посадить.
Завожу ручкой, когда приходится и до упора.
Спасибо, если кто откликнется.

Упора у них нет, но хорошо что вы чувствуете усилие перед тем, когда начинает проскальзывать фрикцион.

Заводить можно, у этого механизма совсем другая (от 6R15) система завода. Но не надо заводить "до упора", достаточно завести на 30-50%, если вы часы носите конечно.

Странно, я не ощущаю проскальзывание, а достаточно жесткий стопор, который нет желания преодолевать.

Большое вам спасибо. Буду подзаводить частично в таком режиме, как вы рекомендуете.
Да, конечно ношу. Просто в те дни, когда нет в них необходимости, хочется избежать остановки календаря и последующей его коррекции. А шатать их в руке, учитывая однонаправленный автоподзавод, тоже не очень интересное занятие.

Если был бы стопор, то автоподзавод уже бы разбил все часы:)

У всех часов с автоподзаводм, нет стопора. И это не зависит от бренда или страны-производителя.

PS календарь легко переводится во втором положении заводной головки.

люблю этот механизм
достойная по качеству бюджетная Япония

современные Ориенты и особенно Сейко хуже по качеству, а Сейко - и по точности

Так-то так. Но, ведь, не знаешь ночью они остановились или днём. Пока выведешь стрелки в безопасное положение, то и докрутить до смены даты с днем недели уже и немного остается. Короче, я запутываюсь и перескакиваю на 1 день, или попадаю на смену даты в полдень вместо полуночи, если менять календарь во второй позиции ЗГ.
Видимо, от того что шибко "умно" подхожу к этому вопросу :).

Понимаю, что могу ошибаться, но настолько отчётливый стопор, после достаточно ощутимого подзавода ( более 20-ти полувращений ЗГ ), что я даже засомневался, а тот ли у меня мотор.
Поэтому разобрал. К тому же - стабильно спешат 50 сек в сутки. Решил чуть сдвинуть градусник и заодно посмотреть.
Не подскажите, что за "шпиндель" с винтом рядом с градусником (пометил белой стрелкой на фото) ? Связан ли он с регулировкой точности ? Или лучше его не трогать ?
Сейко мне с такой ( почти минутной спешкой ) пока не попадались :)
Шучу. У меня всего-то опыт - 3 Сейки и вот этот первый Ситизен с ручным и авто подзаводом. Что меня очень заинтриговало.

Этот регулятор на скорость не влияет а только центрует камень на балансе относительно оси аткерной вилки.

можно сказать проще - регулятор выкачки, винт крепит колонку спирали

то, что у вас есть упор очень странно
есть версия этого механизма с ручным заводом, но чтобы кто-то переставил барабан очень маловероятно, хотя если в часах побывали "кулибины", все может быть

на счет спешки: возможно часы намагничены

Дмитрий, упор есть в часах у владельцев, которые очень боятся своих часов, и как только чуют возросшее усилие, так сразу думают, что упор. Мне человек часы в ремонт сдал, а они ИДЕАЛЬНЫЕ. Так он их до упора заводил - оборотов 5, а то, что там еще было оборотов 25, он и не ведал, боялся сломать :D

В этом семействе, имхо, нету. Хотя не исключено,что какой то барабан подходит.
Но согласен с Андреем: Там просто "психологический" упор в заводе.

Не согласен .... Скорее всего высохла смазка во внешнем витке пружины. А в этих часах сектор (ротор) подзавода не сломает подзавод а будет отпружинивать в холостую сторону!

бывают, но наверное очень редки
сейчас выпускается только скелетная версия
Вложение 911457Вложение 911458

Это миётка .....

ну Миёта, а что?
в Ситизен ставят мехи с надписью "ситизен", а на сторону продают как "миёту"
http://www.ranfft.de/cgi-bin/bidfun-...wk&Miyota_8270

Нет, я же сказал, что более "20 полуоборотов".
"Психологию" не отрицаю - сосуды шунтирую, но там совсем другая "чуткость пальцев" и перестраховка возможна. Но часами я особенно не дорожу. Поэтому перепроверил на брате (стоматолог) - говорит "всё, больше не заводиться - до упора".
А вот на это я не обратил внимание. Заметил только, что ротор очень чувствительный. Едва наклонишь - мотыляется, и часы сразу идут - баланс остановить невозможно.
Значит, если завести до того, что я считаю упором, открыть и посмотреть, то ротор должен отпружинивать "по часовой" ?

Этого я не учёл, и уже тронул градусник. Хоть механизм и неиспользованный ( если верить продавцу ) возможно на почте и замагнитился.

Однозначно, высыхание смазки в барабане. При носке со стопроцентной вероятностью при перезаводе пойдут на пристук и начнут спешить безбожно. Только разбирать барабан, мыть барабан и пружину, а затем собирать назад смазав пружину специальной смазкой Bergeon для пружин.

Спасибо всем.
Списался с продавцом. Мех-зм достоверно новый, им лично установленный. Всё дело, говорит, в маленькой и утопленной в корпус головке. Вцепись в неё изо всех сил и крути 60 раз, несмотря на ощущения стопора.
Короче, на "тридцатом" кругу я с усилием пробил стопор. "Психология" однако. Что не отменяет засохшую смазку, как я понял. Иначе отчего такое отчетливое сопротивление.
Пока не спешат, отстали на 15 сек за 6 часов.

Смазать сальник головки силиконом... Это сильно уменьшит усилие.

Если не трудно, покажите на фото/схеме сальник головки ? И каким именно силиконом ?
Спасибо.

Сальник в головке, на фото его не видно. Надо вытаскивать заводной вал и на головке найти черную круглую резинку, вот это он и есть.
Желательно часовым, но если нет, то можно и бытовую силиконовую смазку.


А проще всего зайти в мастерскую и попросить смазать. Это секундное дело, могут и денег не взять.

Спасибо. Доверенный часовщик живет в пригороде, а в округе, исходя из опыта, доверия нет даже на "батарейку поменять".
Попробую сам. Если возникнут затруднения вставить вал обратно, то отправлю к часовщику.

Вы просто оторвали от барабана фрикционный кончик пружины, который приклеился к барабану высохшей смазкой. С тем же успехом могли и пружину порвать. По любому, барабан надо смазывать заново. Сейчас будет сухое трение металла по металлу. Кроме износа будет идти пристук. Просто при перезаводе усилие на механизм пойдет в разы больше, чем должно идти штатно от пружины.

Отправил к часовщику. Встанет в 2 раза дороже, чем сами часы.

Прошу помощь.
 

При разборке вылетела пружина. Не знаю откуда. Она должна быть такой гнутой?

Гнутой должна быть, но не так сильно.
Это пружина поджимает секундный триб, стоит на мосту с обратной стороны.

эту пружину явно поколхозили
должна выглядеть так
Вложение 1357868Вложение 1357869

CITIZEN кристалл автоподзавод 33 камня
 

Помогите разобрать (вынуть механизм из корпуса). Хочу обдуть циферблат и протереть стекло. Дайте совет как сделать или ссылку в форуме. Спасибо!!!