Вопрос по анкерному спуску
 

Как отразится на работе механизма скол на импульсной плоскости выходной палеты?

Отразится по любому

Как говорится, каков вопрос таков и ответ :) Хотел бы знать, как именно...
Попробую дать больше информации. Часы с авотоподзаводом и индикатором резерва встали на почти полном заводе. Встали вечером, через пару часов после того как были сняты с руки. При полной разборке никаких видимых дефектов не нашел. После чистки и уже в процессе сборки обнаружил маленький скол на импульсной поверхности выходной палеты. Причем именно скол, а не износ. По крайней мере не такой износ как встречал ранее. Может ли такой скол привести к остановке механизма или все же причина остановки в чем-то другом?

Наверное все знают, что зубья анкерного колеса проходят не по всей поверхности импульса палет, а в основном по верхней части. И ещё надо учитывать люфты анкерного колеса и вилки. Так вот, если скол на нижней части палета и зубья не проходят через него, то ничего страшного. А если проходят, то только замена. На приборе для проверки часов посмотрите осциллограмму хода, дефект будет виден. Если можно разместите фото палета, тогда точно можно будет сказать.

На сколе клинить может легко. Силы там мизерные, поэтому малейшее трение и все. Надеяться на то что скол вне зоны контакта рискованно. Люфты есть и в вилке и в анкерном колесе, поэтому контакт гуляет при наклоне часов.

Ребята, это самый ответственный узел. Каковы бы не были последствия, часы с ремонта такие отдавать нельзя

Да, Вы правы по технологии надо менять, но если нет такой вилки и на ходе часов не отражается, то можно оставить. Вот почему я попросил сделать фото, если в нижней части палета и мелкий скол, то не страшно. Я бы сделал люфт анкерного колеса меньше, так как производители делают его не очень маленьким, и в сторону подальше от скола. Если скол на верхней части палета, то и говорить не о чём. Сделайте фото вроде этого.

Добрый день всем и спасибо за помощь!
Фото анкерной вилки со сколотой палетой прилагаю. Как видно, скол начинается в верхней части импульсной плоскости и затрагивает верхний (острый) угол через который, как пишет uhrmaster, как раз и скользит зуб анкерного колеса перед падением. Как заметил Дмитрий (dmvt1), на таком сколе из-за трения наверное может клинить. При условии, что скол не ровный и гладкий, трение возможно дотаточно сильное и, теоретически, может остановить ход механизма. Я правильно понимаю?
Поврежденную палету безусловно буду менять если не смогу найти новую анкерную вилку для этого механизма.

В этом месте как раз проходят зубья анкерного колеса. Только замена паллета или вилки.

Кстати, а отчего такой скол может случиться? Микротрещина при изготовлении камня или какие-то другие причины?