Читаем диаграммы прибора
 

Вот такая картинка. Амплитуда 300 градусов...

Судя по всему-проблемы в ангренаже?
С чего начать: зазоры, касание полотен, камни? Вроде все цело....

Угол подъёма правильный??? Да на всё смотреть надо и желательно в микроскоп

По таблице нестабильная амплитуда баланса либо биение колёс по диаметру, что маловероятно.
Посмотрите, может ворсинка под баланс попала, у меня так было.

Угол подъема никак на картинку не влияет. Только на амплитуду. ...

Ну, ещё там формулировка была "проблема в системе трансмиссии" а это ангренаж от барабана до анкерного.... бывает так, что в ремонтуаре затирает, и такая картинка будет.... просто обычно это сопровождается низкой амплитудой

Какой период этих колебаний? По периоду можно определить источник. 5..9 секунд (в зависимости от типа механизма) - анкерное колесо, 60 секунд - секундное, 5..8 минут - промежуточное.

Как это не влияет?

Привет Антон, заглавие не привлекло мое внимание, но сейчас посмотрел и узнал часы.
Ну, вопрос принципиальный...
диаграма на приборе показывает, что из за изменения усилия, которое доходит до анкерного колеса, изменяется частота. Но ето всегда связано с изменением амплитуды. И сейчас вопрос - а насколько изменяется амплитуда? и ответ на етот вопрос тоже виден на дисплей прибора - там ошибка выкачки (beat error) не изменяется видимо, (расстояние по вертикали между точек четных и нечетных ударов), из чего следует, что амплитуда не изменяется сильно - примерно от 250 до 300 градусов, ето так?
Если амплитуда изменяется например от 90 до 300, тогда все ясно - ищем неисправность в трансмисии, ориентируемся по период повторения изменения частоты и амплитуды.
Но здесь видимо не так, нет большого изменения амплитуды, а само изменение может быть например из за износ на зубьей трибов, что нормальное для часов, которые работали 100 лет... Но ето не значит, что частота должна изменяться так сильно. Значит следует думать о балансе, и скорее о спирали... Как может такое небольшое изменение амплитуды влиять на частоты таким образом? Может, примерно так: при амплитуды больше чем примерно 250 гр., внешний виток начинает касаться в центральное колесо, причем ето ведет к резкому увеличению частоты. Или витки спирали, несмотря на того, что в свободном состоянии не касаются друг к рдугу, при поворот баланса на 250 гр. уже могут касаться и еффект аналогичный, а причина может быть в том, что есть неоднородность в спирали - из за корозии или из за погнутости - здес Душан очень прав, что исправление погнутой спирали не всегда может осигурить нормальную изохронность...

Спасибо Невен!
То есть при неполном заводе, например на 20% такой эффект должен исчезнуть, если дело именно в спирали. Так?
Я понимаю, что при увеличении трения в трансмиссии амплитуда резко падает и выкачка так же будет меняться (?), в моем случае действительно амплитуда держится на высоком уровне

Да, правильно, еще если постепенно заводя и проверяя на прибор, можно узнать при какую амплитуду происходит изменение.