Вопросы по механизму 3056(А)
 

Около праздников перебрал все шесть штук 3056А, которые нашел :-)
Последнего - даже с фотками: http://chasove.com/viewtopic.php?f=57&t=2576

Вопрос по центральному колесу возник - оно просто колесо между двумя дисками, или в нем еще и фрикцион есть? На болгарском форуме я его сначала объявил вторым фрикционом в машине, а потом по некоторому размышлению дезавуировал свое заявление :-)

В любом случае, я его не мыл, а только смазал трубку гидравлическим маслом в основании.
Секундное колесо и весь ангренаж мазал маслом 8000, по чуть-чуть, самодельной маслодозировкой.

Не мыл и не мазал и шаговики. Но с двумя придется что-то делать - они очень медленно приходят в равновесие после прокручивания триба - либо масло в опоре загустело, либо грязь, либо и то, и то :-)

И последний вопрос - по ремонтуарному механизму. Я смазал только заводной вал по чуть-чуть гидравлическим маслом и ремонтуарной консистентной смазкой - кулачок в место взаимодеиствия с пружиной. Основание - гораздо меньшая нагрузка на детали.

А вы как боретесь с 3056А?

Нравится мне этот механизм :-) Большой, можно перебирать без особой квалификации, лишь б катушка уцелела. Впрочем, одну порванную я оживил.

Починил и одну Рулу кварц.... не зацепила. Могу поделиться впечатлениями, если интересно :-)

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 19 МИН --------

А! чуть не забыл причину разборки и как мыл. Весь механизм был испачкан продуктами разложения прокладки, в том числе и камни.
Черную липкую массу я смыл спиртом. Пришлось мыть в три приема. После этого совершенно мокрых деталей я погружал в н-гептан (у меня гептан заместо бензина, как у попа свечки :-) ). На работе взял бы изопропанол в качестве промежуточного растворителя.

Так сравнительно легко отмыл позор Второго московского часового завода и причина гибели огромного числа Слава кварц :-)

3056а делается без проблем, механизм простой и надежный. Фрикцион там прямо на минутном колесе. Смазки самый минимум, можно вообще ангренаж не смазывать, нагрузки там никакой.

Спасибо, уважаемый Дмитрий!
Что 3056А простой и надежный, ясно хотя бы по тому, что он оказался мне по зубам :-)
А с нерабочими шаговиками 3056А что порекомендуете делать?
Если помыть, что с ним будет?
Я еще буду спрашивать по 3056 - на подходе две-три Ракеты с круглыми шаговиками и дергающимися стрелками. В наших палестинах рассчитывать на рабочих невозможно... читал на этом форуме о промывке и прокручивание в мокром виде. Читал и о разборке до такого состояния:
http://www.crazywatches.pl/images/up...050quartz7.jpg
Я бы слепил котлетку - в корпусах Ракет 3056 сунул бы 3056А Славы, но правоверные коллекционеры объявят меня врагом народа :-)

Битые двигатели от 3056А только на выброс, т.к. кроме катушки ломаться там нечему. С 3050 все сложнее. Я сколько не пытался перебирать двигателей все без толку. В 90% оборваны катушки, а в оставшихся 10% на роторе налипло море стружки. Если учесть, что магниты держаться только за счет собственной намагниченности, то стружка смывается только с магнитами. Дальше разложить магниты как на заводе у меня не получалось. Плюс с возрастом появляется люфт в камне и ротор перекашивается. Так что пока никаких действенных методов ремонта двигателей на 3050 и 3056 не придумано, только замена на рабочий.

А что, магниты даже не приклеены?

Нет,
просто разложены в шаблоне и держатся только за счет намагниченности.

На двигателе 3050, что на картинке выше, магниты не приклеены. Однако на одной из модификаций 3056, более позднюю, магнитики на клею. Визуально отличаются тем, что пластик - не пресс-порошок коричневого цвета, а прозрачный.
Есть и третяя модигикация, как 3050, но не с проводами, а с жесткими выводами. Как у нее, не знаю, не разбирал еще.
Сегодня гляну под микроскопом, где обрыв... и, вероятно, ничего не смогу с ним сделать :-[
Но хочется :-)

Это не модификации, а два разных двигателя. На 3050 и 3056 двигатели разные. На 3050 выводы на проводах, а на 3056 под винт. С обрывом ничего не сделаете. Как правило, перетираются верхние витки либо стружкой, либо самими магнитами, когда из-за люфта от выработки оси начинается трение магнитов о катушку. ИМХО родовая травма этих калибров и ничего с ней не сделать.

Угу, разные. Жаль, нечем снять через микроскоп, но постараюсь.

Но на 3056 тоже есть два двигателя, с жесткими выводами. Первый внешне сильно похож на мотор 3050 - основание из такого же цвета фенопласт. Предполагаю, что именно эти двигатели разбухают в лотках запчастей типа этих 3050:

http://s020.radikal.ru/i710/1212/1d/3545918dadc7.jpg

А вторые не разбухают. У них основание прозрачное, вот такие:

http://www.crazywatches.pl/images/up...056quartz3.jpg

Именно такой я разобрал и потом собрал.

К сожалению, Ваш диагноз точен - обмотка в одном месте перетерта, вероятно стружкой.

На днях соберусь с духом разобрать единственный шаговик с целыми обмотками - он плохо работает. В понедельник радовал меня целый день, а потом начались давно знакомые фортеля - останавливается и/или идет в обратную сторону. Цифером вниз работает более-менее устойчиво. Звук странный - два-три или даже четыре звонких звука, а остальные до восьми - мягкие, еле слышные.
Хватило ума остановить его, пока не порвал, но все равно не рабочий.
Надо его разобрать на предмет проверки, приклеены ли магнитики. Если да, то может и соберу обратно :)
Если нет, попробую скормить ему ротор из разобранного :)

А всего лучше заняться механикой - уже месяц ковыряюсь в кварцАх :D

Дмитрий (не знаю отчество), скажите, пожалуйста, каким диаметром провода катушки к 3056А. И какой диаметр провода в бескорпусных катушках 3056?
Мне один товарищ сказал, что 0.04 на первых и 0.03 на вторых, компаратором я вижу около 0.04, но провод в толще пластика... я отполировал две площадки снизу и сверху на основании, но не могу быть уверен, что нет искажения изображения.

Ось износилась - только менять ротор или подбирать камни другого диаметра.