Подтверждаю, очень удобно one-pedal !
На e-golf очень приличная рекуперация и сильное торможение рекуперацией (для любителей на ходу можно выбрать 4+1=5 степеней рекуперации) при отпускании (до 80-100кВтч/100км). Регулируя степень отпускания педали можно точно останавливаться. Пользуюсь педалью тормоза крайне редко, только обозначить место остановки.
Пересаживаюсь на авто с ДВС легко, но необходимость нажимать тормоз и греть/точить колодки/диски, не принося пользы...то такое...Конечно недоумеваю, зачем изнашивать тормозную систему без толку и не получать заряд при этом (а у меня ещё и тяжёлая машина-автобус мерседес).

Ну, предполагал нечто подобное. Но, надеялся, что что-то полезное.
Я езжу по дорогам общего пользования и по полупустыне (иногда).
Такой хоккей мне не нужен. :D
У меня есть друг, он на кочерге умеет правой ногой одновременно работать с газом и тормозом.
Пробовал у него научится, - опасно это. Ну нафиг.
С уважением.
ЗЫ

На автомате всегда двумя ногами; на механике в зависимости от обуви и ситуации :)
Не раз спасало, когда передний привод зимой нужно было довернуть, а ручником было б грубо. Да и на заднем занос хорошо гасить

:eek:

Гонщик детектед ))

Если есть привычка, то сильно удобнее, чем правой и газ и тормоз. Правда. Но если есть привычка долго нажимать тормоз только правой ногой, то лучше не пробовать, можно тормоз в пол выжать случайно.

так это вы ралли 1000 озер выиграли

Даже в страшном сне себе такую пробу боюсь представить )))

На Ниве тормозом иногда помогало, что б зацепиться, что-то типа имитации межколёсных блокировок.

А так, в обычных городских/загородных условиях, не вижу смысла.

Я пробовал, у меня не сильно получалось, поэтому в основном ручник пользовал для этих целей, а на Мерсе - газом, он хорошо в занос проваливался, даже посуху и несмотря на полный привод.

Вы что, конечно нет. Там же страшно, прыгать постоянно нужно.