Сейчас есть лаунч контроль ,забавная штука и игры со сцеплом уже не нужны при старте. А большой крутящий момент без трекшена реализовать с резким открытием ручки газа как-то не очень затея. С пинками под зад это да весело и задорно , но 220 нм ,совсем не обязательно.

Не обязательно, да. Ньютоны в принципе штука резиновая, поставил резину дубовую, и по едва влажному асфальту колесо живет само, даже при крайне плавном старте, а из соседней авто кажут палец вверх, думая, что ты шоу устраиваешь))) При том, всего-то, резина дерьмовая)) Но вот эти секунды старта, без гонки с кем-то и за кем-то дорогого стоят, не без ловли колеса порой. Оно завязано на массу утюга, да, одному 200 ньютонов не плохо, другому и сотни достаточно. У третьего куча систем, ассистов, прочих секретуток. Скука. И ладно бы неизбежность тошноты на турынде по пасторалиям неметчины ради долгожданного соскока на бездорожье. Так нет же, техника мытая раз в сезон и сияющая девственной чистотой, с убаюкивающими подвесками тошнит в правых полосах. Не проще ли железными дорогами или авиа? Зачем напрягать скуку? :D

Так и тут. 200нм не обязательно. А другим 200км/ч не обязательны. Или 200кг излишни. Или даже 100мм хода подвески избыточны. И уж совсем, 5л на сотню пути - метро же дешевле!

Согласный , зачем ассисты запуганому райдеру выезжаещему раз пять за сезон тем более на турэндуро , да и то по мск трафику не понятно .
Такую технику сияющую и выезжающую изредка ,можно очень удачно купить ,тому кто ездит чаще :;)
Даже на полусликовой свежей резине при 112 н.м, со старта идёт прокрут "бублика" ,а при попадании на разметку или влажный асфальт ,тот ещё финт

[quote=Al13;5781801]Ну взять хотя бы то что мот ставят новым в тест-парк и первый, второй и последующие тестеры его явно не обкатывают...и вот потом брать такой мот ну чёт неохото совсем

Я брал как-то тест на мотике, манагер говнился постоянно, не дай бог приоткрыть и пр. Тошни 40 и тестируй. Не думаю, что тестовые убиты. Чужие жопы в седелку пердели-да. Убить, - врятли.

Дукаса купил. Вообщем-то не знаю, выбрал бы я его, если бы не карантинные меры
Три настройки мощности двигателя, за неделю тестирования в городе и окрестностях, в спорте не плохо едет
Вибрация на низких оборотах не нравится, но чуть, открутишь сразу получше
В целом, не уверен, что это самый подходящий мот для города
Но брутален и технологичен

https://photos.smugmug.com/Unsorted/...0_152620-L.jpg

https://photos.smugmug.com/Unsorted/...w_153204-L.jpg

https://photos.smugmug.com/Unsorted/...1_152635-L.jpg

https://photos.smugmug.com/Unsorted/...2_155300-L.jpg

Красивый мотоцикл.

Не знаю как едет - для меня точно перебор :) Но красив и стилен.

Место для нажопницы, конечно, как жердочка - отбор самых худых.

П.С. думаю, главное, не купить такой мот бу. Я просто вижу эти нули в счетах за ремонт/обслуживание :)

Выглядит, круто, наверное в нем это главное, хотя у Дукати всегда мотики стильные были. Лично я бы за Триумф проголосовал, но в прошлом годе не случилось , а теперь и подавно ((

Триумф надо такой)Дукати конечно борзый.